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さて、
スイフトスポーツに続いて試乗第二弾。
ノートe-power NISMOを試乗してきました。



1200ccのエンジンは発電専用で、完全モーター駆動
電気自動車黎明期としてふさわしいクルマであると思います。

このNISMO仕様はボディの強化、専用サスペンション、Sモードのスポーツ走行等、やる気にさせるポイントがいくらかあります。

回生ブレーキを使ってワンペダルドライブという新しい走り方ができ、これはこれで面白そうと思い試乗してきました。

まずは見た目ですが、なかなかアグレッシブに仕上がっていると思います。

続いて内装。
個人的にはシートのデザインのもっさり感が残念です。
自分なら高いですが、オプションのレカロシートにしますね。

そして、早速走ってみると、
さすが電気自動車ですね。
スムーズにそして力強い加速感が有ります。

Sモードで走ると、アクセルオフで強めの回生ブレーキがかかります。
交差点で使うと思ったより手前で減速してしまいましたが、これは慣れですね。
エコモードで走ると、Sモードに比べさらに強い回生ブレーキがかかります。
（マニュアルで言うと減速するために2速に落としたくらいですね。）

ただ、エコモードだとアクセル全開でもかったるい加速しかしないので、
回生ブレーキのためにエコモードに切り替えて、曲がり終えたらノーマル/Sモードで
一気に加速とかするとエコ、かつ面白い走りができそうですかねｗ

乗り心地に関してはしなやかな感じです。
NISMO＞スイフトスポーツ＞アルトワークス
この順で乗り心地はいいと思います。
でもふにゃふにゃ感はないので、うまくチューニングしているなぁと言う感覚でした。

これも見積もり取ってみましたが、
これノーマルだとハロゲンヘッドなんですね。
LEDヘッド＋レカロシート(+27万)で、およそ290万
（バイザー,フロアマット,ナビ等はすべてなし）

レカロなしだと263万です。

いい車だとは思いましたがもう少し安いといいですね。
まあでもバッテリーとかモーターとかついてますからこんなもんですかね。

あと、なんとなくですが、中途半端な立ち位置のクルマなんでリセールが悪そうかなと。


・・・まあ買いませんよ？