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備忘録：小雨模様の間を縫ってナリタ・モーターランドに初めてケイマンを持ち込んで走ってみた。コーナリング時の挙動を試すためだ。純正タイヤの性能劣化もあってか、コーナリング時の不用意なアクセルワークでは簡単にPSM（横滑り防止装置ESC）の介入を許してしまう。一方で接地性の良さと重量バランスの賜物なのかニュートラルな横Gにはめっぽう強い。四駆のランエボとは比べ物にならないくらい回頭性が良く滑らずにグイグイ曲がる。MRの回転モーメントの小ささは限界域を超えたところの挙動が激しいのが良く分かった。邪魔にしながらもPSMのお世話になりっぱなしだった。初走行でランエボのベストラップに並ぶ走りができるのはさすがポルシェだ。画像はカメラアングルを誤った結果。

来月の車検前に筑波サーキットの走行会に持ち込もうか思案中🤔

筑波サーキットTC1000初走行前のパドックで待機中。気温が上がり始めタイムの出ない季節なので超初心者のデビューにはうってつけ😉🚙💨 車両はランサーエボリューションVII GT-A Wingless仕様ノーマル、タイヤ : ピレリ・ドラゴンスポーツ 前後225. 45-17 : 初めての筑波サーキットTC1000は走行前の余裕振ってるソワソワな感じ💦

今週の筑波TC1000走行会に備えて、今年2回目のナリタ・モーターランドでの車両の挙動確認~20年前のクルマと思えば驚くほど上出来。ハイグリップ・タイヤこそ装着していないけど、滑りながらもそこそこ走れる。初老のへっぽこ初心者には十分すぎる戦闘機だわ。

スポンサー・ワッペンを作業着に張り付けて、レーシング・チームジャケット風のブルゾンを作ってみた💦仮止めができたので明日にでも四隅を糸で固定して完成としよう。一見して見た目はなかなか上等だ。ワンオフだが1 諭吉くらいなら売れそうだな（笑）

しっかり固定しろ！ボケ！あぶねぇだろ！