さんごIIIのブログ一覧

老朽化したグランデプントを手放して1年数ヶ月。
諸事情あって愛車のない状態で過ごしていました。
先日、新たな車の購入を決めてきました。
納車が待ち遠しいです。

整備と車検のために預けてたプントがやっと戻ってきました。
預けてた期間は約二週間。

駆動系はミッションのオーバーホールとクラッチの交換をしました。
新車の時のフィーリングは忘れてしまってますが、シフトがかなりスムーズになりました。

これて当分は気持ち良く運転できそうです。

次は足回りをリフレッシュしたいけど、これはまあ先の話です。

入庫から一週間が経過。
お願いした整備は

・デフのオイル漏れ修理
・ミッション降ろしついでのオーバーホール
・タイミングベルト交換
・エアコンのオイル配管の交換。
・スパークプラグ交換
ちなみに現在までの走行距離は約5.5万キロです。

夕方ディーラーから連絡がありました。

気になっていた3速のシンクロを含めて、他のギアも問題ないとのこと。
ただ、開けてみてから判断ということにしていたクラッチについては交換を勧められので交換することにしました。
クラッチ板の磨耗は少ないけれど、クラッチケースの磨耗が進んでいるということでした。
構造がよくわからないのでピンときませんが、ペダルとシフトワークに良くないクセがあるのかな？って思いました。
受け取りの時に整備士さんの話をよく聞かなくちゃ(笑)

エアコンまわりの部品が欠品しているということで、完了日が未定になってしまいました。

待ち遠しいです。

先日下回りに何かがヒットしました。
近くの車屋さんでリフトアップしてもらって見てみると・・・

ロアバーが曲がってる(・_・;)

石か？？

さらにマズい事にオイルが漏れてる〓

車屋さんの話ではオイル漏れ箇所はデフのケースだとか。

その車屋さんでは工具などの関係で修理できないということなので、ディーラーに連絡してすぐに取りに来てもらいました。

工場に持ち帰って詳しく見てもらった結果、ミッションケースを交換することになりました〓

ケースの交換にミッション降ろすってことなので、クラッチも含めてオーバーホールを頼みました。
クラッチは磨耗状況で判断してもらうことに。
2-3速のシフトチェンジの時にギアの噛みが悪いことがあるので、シンクロを確認してもらうことにしました。
ロアバーもこの機会に強化タイプに変えたいけど、どうしようか思案中です。
狙っているのはオレカ製のロアバー。

足回り換えようと思ってた予算が吹き飛びました(笑)

現在まだ入庫中です〓