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2014年のF1はどのコンストラクターの車両でも今までで一番醜い塊となってしまうのでしょうか・・・・








2014年にはFerrariよりF1ハンディー掃除機が発売されます、吸い込み口にはF1の空力技術を取り入れ吸塵力アップ！フィルターにもF1に使用されているフィルターと同じ素材を採用し吸入抵抗の低減し、微細な埃りにも対応しております、また、ボディーにはドライカーボンを採用した超軽量設計となっております。
2014年の掃除機はFerrari F14Tをお勧めします。




LOTUSのノーズ




ケーターハムのノーズ




トロ・ロッソのアリクイノーズ



どのノーズもとても醜いですね～　いくらレギュレーションを最大限に解釈したとは言えF1は美しくなければと思うのは私だけでしょうか・・・・
速ければイイだけのF1には未来が無いかもしれませんね・・・・・・・

ビンテージ・フェラーリの中で308GT4が好きなんですよ、308GTBじゃないところが私らしいでしょ（＾ ＾
フェラーリの中で唯一ベルト－ネデザインなんですね、このデザインとても素敵だと思うんですよね～　それと2×2シートも珍しいですよね、でも操縦性能は308GTBより優れていたみたいですね。

いつもはCピラーからリアフェンダーにかけてのセクシーなデザインに魅かれますが、この車は全体のデザインバランスがイイな～と感じるんです、それはやはりベルト－ネの直線的なデザインだからかな～と思うんですね。

で、この車を所有した場合の事を考えるとどうなんでしょうね、308GTBを所有するより厳しいのでしょうかね～

この車には黄色がとてもお似合いだと感じます、そしてぱっと見フェラーリとは解らないところもへそ曲がりな私が好きな所でもあります。

フェラーリサウンドが心地よいです。

正月早々ですが物欲が・・・・

Ferrari F355は私が初めて触れることが出来たFerrariです、よくFerrariは壊れるとか乗りにくいとか言われていたようですが、このF355は私の琴線を震わせてくれF355の虜になってしまいました。
F355で東京→福岡を2往復したこともあります、乗るたびにF355の魅力にのめりこんでいく自分がいました。
ミーハーですがF355でお約束事のトンネルでの加速もやりました（－－その時のF355のマフラーは伊藤レーシングでしたからなおさらですよね・・・・・

あ・・・物欲のお話でしたね、現在私は趣味の車が有りません、趣味の車を持ちたいと常々思っており、じゃあどんな車が欲しいのかと想像（妄想）して見ました。

やはりまずはF355ですかね、でも最近では458が好きなんですよ～Dinoの面影が見える所が好きな理由でもあります、しかしこの車はやはり夢でしかないな～と思うんですよね。



で次はこの車、Ginetta G4　20年ほど前に東京へ“師”から仕事で呼ばれ、東京の友人に連れて行ってもらった世田谷のショップで初めて見たんですね、G4を好きになるのに1秒もかかりませんでした。
この曲線ボディー素敵でしょ、F355と同じく後姿が好きなんですよ、Cピラーからリアフェンダーのふくらみが女性的でいい感じなんですよ・・・・・
でもこの車に載るのには気合が必要なのかな～と感じるんです、必要最低限の装備、正に車の原点みたいな車種ですからね、ドアを開けるのもウィンドウの丸い蓋？を明け中のハンドルを操作して開けるんですね、それを知った時に笑っちゃいました。




その次はこの車、Alpine A110 Rallyで有名な車ですね、この車を知ったのもRallyでした“師”のお宅でRallyのビデオを見ていた時に、リアをぐっと落としてコーナーを駆け抜けていくA110に格好いい～と思ったのが最初でした。
シリーズでも排気量などでボディー形状が様々あるんですよね、私が好きなボディーは、前後フェンダーがフレアになっている奴です、ブルーメタリックの色も良いのですが、この写真のカラーリングもなかなかいいでしょ（＾ ＾　コンディションの良いA110ってなかなか無いでしょうね～




さらに次はこの車LotusElise S2、それもRover K-Seriesエンジン搭載の車両がいいですね、S2でも2ZZ-GEエンジン搭載もあるのですが、なぜLotusを買ってまで国産エンジンに乗らなきゃいけないのと言うのと、単なる私のへそ曲がり名性格から来るものです。
たとえエンジン性能が劣っていても良いんです！



TOYOTAエンジンに乗りたけりゃこの車で良いじゃん！っていいたくなります、しかしこの車も良く出来た車だと感じるんですよね、なんで生産中止したんだろうと感じます。
エンジンはEliseと兄弟分の1ZZ-FEで排気量は同じで違うところは2ZZよりストロークが7ｍｍ長いトルク形のエンジンって事、その理由はEliseは車重が756ｋｇMRSは1030ｋｇと重たいんですね、なのでトルク方のエンジンになっているんでしょう・・・・・
それでも十分、走る（走らせる）、操る楽しみを味わえる車だと思いますし、現実的に手に入れやすく維持もしやすい車なんですよね～でも琴線に響くかどうかは私しだいなんです・・・・・・




国産で唯一所有しても良いかな～っと思う車にMRSの他にこの車があります。
MAZDAロードスター！この車は発売された初代から好きな車です、小型オープンスポーツカーが絶滅状態だったのに勇敢にも発売をし、周囲の予想に反して世界中で反響を呼んだ、2000年には生産累計53万1,890台を達成し、「世界で最も多く生産された2人乗り小型オープンスポーツカー」としてギネスブックに認定されているんですね、成功の裏には北米を中心とした市場調査において潜在需要が非常に期待できることがお蔵入りしそうだった計画にGO!をかけたのでしょう。




でもミーハーな私はやはり国産よりガ・イ・シャという事で次はこの車、ポルシェ993クラブスポーツ！格好いいですよね～　この車もCピラーからリアフェンダーにかけての姿が素敵です、ドイツのお母さんって姿だと思いませんか？・・・・・私だけか（－－ｖ
この車にも身近に触れることができた車です、エンジンはNAでポルシェ独特の乾いたエンジン音もいい感じなんですね、でも昔はバサバサと言った感じで好きじゃなかったんですね。
クラブスポーツってところでバケットシートにロールケージ、内装も省かれとてもスパルタンなんですね、そこがまたいい感じなんですよ～　まだまだお高い車だと思うので現実的ではありませんかね・・・・





それならば意地でもポルシェ！って事で次はこの車、ポルシェ・ケイマン！これなら少し？背伸びすれば実現できそうなくるまでしょうか？　ボクスターのクーペ版ですかね？（詳しくないので）ケイマンが発表されてすぐにお気に入りとなった車です、サイズ的にも丁度いい感じで全スピード域でスピードごとに楽しめる車ではないでしょうか（実際に乗ったことが無いので想像と妄想です）


身の丈に合っていない物欲ですが、このように妄想するのも楽しいものです、自分が好きな一台を手に入れるために行動され夢を実現された方々を羨むよりも私はその行動力に敬意を持っています、なので趣味の車を楽しまれている方々を見ているだけで自分も楽しくなったりするんですよね～

さぁ漠然とですが頑張ろ～っと

え～コカコーラの策略にはまってしまった私・・・・・・やっと揃いました。

最後に残った車はGiulia Sprint GTAです、スケールは1/72ですがこうやって見ると大きさの違いがわかりますね、意外とAlfa Romeo 33 Stradaleが小さいことにビックリでした。








最後に登場のGiulia Sprint GTA、1965年ジウジアローがデザインした車です、またスプリントGTのボディーをアルミ製にし軽量化したレースモデルがGTAです。
GTAの“A”は軽量化された（Alleggerita）と言う意味らしいです、Alfaはやっぱり“段付”が人気なんですよね、私も段付が好みなんですけど、段付無しでも良いんじゃないかな、“段”が付いていなくてもAlfaに変わりはないしと言う優柔武断さかげんなんです。

Giuliaにはやっぱり“クワドリフォリオ”がお似合い？って事で遊んでみました。




Giuliaに続いてSZでも遊びましょう！ZAGATOのロゴを背景にしてみました。
ZAGATOのロゴもAlfaにお似合いではないかな？AlfaというよりSZにお似合いです。




オレンジ色の１５５でイメージするのはやっぱりこれでしょう！
JägermeisterやっとWebからロゴを見つけることができたので背景にできました。
Jägermeisterっててっきりタバコ屋かと思っていたんですよ、レース業界のスポンサーってタバコが多いでしょう、それと“鹿”の顔でしょう・・・・・これでアルコールはイメージできませんでした。
リキュール類だそうですが飲んだことがありません、どなたか飲んだことが有るって方がいらっしゃいましたら感想をお聞かせくださいませ。


TVの上に並ぶAlfa軍団を見てカミさんも呆れておりました。

車にはRallyとダートトライアルから入った私ですので、自然とこんな車が欲しくなります。

Ford Escort MkⅡノーマル車を見ると普通の２Dorクーペなんですね、Rally仕様の装備をするとあら不思議とても迫力のある格好いい車に大変身します。

この車は1975年から1979年までRAC Rally連勝しています、また、ハンヌ・ミッコラ、ビヨン・ワルデガルド、アリ・バタネンら当時のトップ・ラリイストの手で大活躍した車でもあります。

この車の魅力はもう一つあるんですねそれはエンジンです、Ford BDAエンジンは息の長いエンジンでヨーロッパの有名チューナーのチューニングベースにもなったエンジンなんです、当初は1601ccのエンジンだったんですが最終的に2000ｃｃまで排気量がUpされ馬力も270psとなりました。


この車で走るならこの走りでしょう！安定したサスペンションでコントロール性も抜群！これなら気持ちよく走れそうです。



この車に載っているエンジンはこのようなエンジンでしょうか、ウェーバーキャブでトルクフルなエンジンですね。



舗装ならこんな走りですね、こちらもサスペンション性能の良さを感じられる映像ですね、高回転でカムに乗るって言う表現がお似合いのエンジンに仕上がっていますね。



この車に載っているエンジンはこれでしょうか？スライド式のスロットルに機械式インジェクションを装備！高回転まで気持ちよく回るエンジンって音を聞いていても気持ち良いですね。



映像を見ながらさも自分がドライブしているような妄想をしている私です。