鷹尾恭介のブログ一覧

洗車用のセム革のタオルと脱臭剤。


ウイングの車内はタバコ臭いから色々と試してるけど臭いはどうにもならないです（泣）


やっぱり、墨の力にでもお世話になりますかね。


そして、そろそろ洗車しなくては。


砂埃が半端なくついているのでお恥ずかしいくらいに汚いです。


もう少し暖かくなったらやるけどね（笑）

世の中にはなかなか出回らない車は沢山有りますが、車体番号1番ってのも珍しい物です。


それが、このOTXスカイライン。


車体番号 BNR-0000001。


1997年、98年と夏に行われた9時間耐久ナイターレースで97年には3位、98年に優勝したマシンです。


とても、レアな車体でレースにも活躍していたとは驚き物。


OTXさんがこんな貴重な1台に出会えたのも凄いですが、私がこの車と会った時は期間限定展示でギリギリお目にかかれた事です。


次はいつ会えるか私も楽しみにしています。

最近、Gr-AやN1耐久に再びハマり始めた私です。


昨年、ニスモの本社でGr-Aエンジンを見ることが出来ました。


当時の1260ｋｇしかない車重に550ｐｓで50ｋg-mのトルクを発生させるエンジンを搭載していたと今思うと、はやり凄いものです。


こんなお宝に出会えるとは。





ADVANカラーはやっぱりカッコいいですね。

レクサスLFA


日本車離れしたデザインで2009年に正式発表された時は正直驚かされました。


各自動車雑誌にもGT-Rのライバル！とか走りや値段等でよく比べられていました。





丁度、このあたりで今話題になっているNSXの後継車なんかも話がちらほら有りましたね。


以前、カーグラフィックTVでフィオラヴァンティさんの特集が再放送されていました。


彼はピニンファリーナ時代にデイーノやデイトナ、365GT4BB、308GTB、288GTO、F40と言ったフェラーリの他にプジョー205やアルファ164にも携わっている人物。





スーパーカーを語る上で有名過ぎるフィオラヴァンティさんがLFAのデザインに携わっていると言う噂が。


どこまでが本当かどうかは解らなくても某国産スポーツカーに携わったとか。


V10エンジンも話題を呼びました。





内装も国産メーカーとは思えないくらいに仕上がりもよく、当時高校生だった私は嫉妬してしまいした（笑）


日本車で3000万円を越える車は正直どうなのか？


GT-Rは1000万円を切っているのに、あのパフォーマンスを出せる。


よく有るスペックだけでの判断だった、あの頃の自分です。





まぁスーパーカーとして売るのであれば、価格は気にしないのが一番なのでしょうね。


丁度、来週には遅れてTOKYO MXで放送されるカーグラフィックTVでもCGアワードでLFAが紹介されるみたいで興味が有ります。


GT-R、LFAとライバルの土俵は揃った所でNSX後継車はまだか。


国産スポーツカー頑張れ！

20年ぶりにNISMOからレース専用のGT-Rが販売されることになりましたね。


今回はGT3と言う名前を与えられたモデルだにどんなポテンシャルなのか気になります。


外観はGT1と似ていても中身は別物らしく、4WDからFRに変更され車重は市販車と比べ430kg減の1300kgに。


エンジンはVR38DETTを530ps超に。


ミッションはヒューランド製6速シーケシャルのパドルシフト。


4輪ダブルウィッシュボーンにオーリンズ製のダンパー。


ブレーキはブレンボ製。


グループA仕様より、はるかに安く、RCよりかは高額でも世界中のレースに出れるのであれば問題はなさそう。


もうドバイ24時間レースで活躍をしたそうで、今後の期待も出来そう。


世界のスポーツカー相手に頑張れ、侍。


この調子で国内でもデビューしてほしいです。