鷹尾恭介のブログ一覧

13日の日曜日にアバルト東京に預け、無事に19日はサソリくんは点検を終えました。


今回は私からの要望が多かったため、一週間預けっぱなしで悪かったと思います。


サソリくんのいない生活はやっぱり嫌ですね。


日本にやってきて2年が経ち、走行距離は8400ｋｍを超えたのでエンジンオイルの交換をお願いしたのと、エアコン使用時にブロワファンからの異音がかなり聞こえていたので相談に乗ってもらいました。


調べて頂いたらファンが干渉しているとのことでメーカー保証で交換。


それ以外にもメーター内とナビの時計合わせにレベルゲージのご相談と無理言ってすみません。


次回の車検までにはワイパーリフィールとクリーンフィルタ、ミッションオイルも交換しなきゃね。


色々とあちこちに声を掛けるかな。





担当営業マンから頂いたアバルトのキーチェーン。


大事にします。


それと並行で私はプラバン工作をしていました。


アバルトのサソリのロゴやルパンを作りました。





元は7ｃｍ×7ｃｍ四方で原画通り写します。


正直、小さいので顔の表情やパーツは難しです。





カリオストロの城からルパンと次元、500。


この2CVを追いかけるシーン好きなんですよね。





後はオーブンで焼いて完了。


1/4サイズになっちゃいます。


事前に穴を開けとけばキーホルダーやアクセサリーになりますしね。


次はアルファのヘビでも挑戦しようかな。

定期点検でサソリくんをディ―ラーに預けた後はお家でまったりとしてから夕食はラーメンを食べに行きました。


前々から知り合いの方に行こうと誘われていたのでお互い時間を作り行きました。


場所はJR蒲田西口周辺の煮干しつけ麺 宮元。


お店自体はオープンしてから少し時間が経つのですが、毎日行列が絶えないのです。


もちろん、日曜日の19時過ぎに並んでも行列は15名ほど。


すぐ後ろにも人だかりが。


駅から遠いのに凄いです。





極上煮干しそば（あっさり目でふつうもり）750円を頂きました。


正直、煮干し系はよくありますが、これは味が濃過ぎず飲みやすいスープです。


麺も細目でチャーシューは二種類入っていて満足です。


チャーシューがあんまり好きじゃない私でも飽きずに食べれます。


お誘い頂きありがとうございます。


先週は糀谷の油そば「笑麺亭」で食べてきました。





初めての油そばも美味しかったですし、セカオワの地元でオススメのお店だけ有って繁盛していました。


また行こうかな。

今月は無事、参加出来ました、第38回 代官山モーニングクルーズに。


前日まで洗車と細かい作業をしていたせいか、早起き出来るか不安でした。


ワクワクしていたので寝れなかったのも有りますが。


今回のテーマはBMW・2002とかなり絞られた車種になりました。


都内近郊の方で参戦は少ないと思っていましたら10台以上は来ていてビックリ。


しかも、バリエーション豊富でした。





AM6:38に到着。


まだ先頭は見えるほどでゆっくり待つことに。


既に埃とダストで汚れ始めていました。


朝は涼しかったので窓全開で走れました。


気分も良いです。





お声を掛けた柴又のドラ息子さん。


BMW・520i


やっぱり、渋いな。


今回はBMW率が目立ちました。





会場の参戦車両の車内にはホットウィールの2002が。


マニアックなのも小ネタで仕込んできてますね。





後半はspikenさんとわんじぃ君も合流。


147のホーンが鳴らなくなったとご相談の上、エレクトロタップと電工ペンチ、ビニテを持っていたわんじぃ君からお借りしてその場で修理。


正直、不安では有りましたが、直ってよかったです。





機材が有るだけで何とかなると思いましたね。


また、気軽に相談してくださいね。


いやぁ～気温も上がり天気も良かった日曜日の朝でした。

7月からフォグランプが点灯しなくて正直困っていました。


片側だけなので球切れを疑いましたが、Dに電話したら症状を見てもないので球切れと判断をされ疑問を抱いていました。


まぁ言っても話は進めないので純正を買うのではなくPIAAのバルブをネットで購入。


万が一の為で購入しときます。


まずは、バンパーを外さなきゃいけないので外し、球と配線のチェック。


正直、H3のバルブは球切れなのか見ただけでは解らず。


配線が抜けかけていただけなのかもと思いやそれもなく。


とりあえず、新品に交換したら点灯したので問題なし。


ホワイトからイエローバルブに変更。





外してみるとコンデンサの上部が潰れている。


エアコンの効きが悪くなっちゃうよ。


外す際にブラケットの爪が折れると注意書きがよく有りますが、私もブラケットの先端が欠けました。


とくに問題は無いのでスルー。





雨だった為、かみなりも北野の実家にて作業をやらせていただきました。


場所の提供とお手伝い、ありがとうございます。





無事にフォグも点灯したので点検も無事に終わりますね。


来週点検だからそれまでに直って良かったです。


あとは晴れたら洗車してサソリのステッカーを貼ってモニクルの準備もしなきゃ。





ナンバー隠しも仕上げなきゃね。





昨日、帰宅したらポストに入っていたメール。


新車種695Bipostoの先行試乗会のお知らせでした。





13日の点検の日に乗れればいいですが。

毎月、月初の火曜日に上司とラジコンをしに行こうと誘われていて今月は行けた私は作ったばかりの155をデビューさせました。


と、行ってもいきなりは怖いので190EエボⅡも持っていき、練習走行を繰り返すことに。





前回と違いタイヤのグリップ感や安定性が良くなったとその時は思い込んでいました。


155に変えた瞬間、コーナーでふらつく、曲がり切れない、速度のノリが悪いなど不安がよぎりました。


155を見てみるとリップを擦ってるはタイヤハウスにも干渉した跡が。


シャーシがべたべたしてると思い見てみると車高が落ち過ぎ、ロールした際に路面と干渉しなが走っていました。


そりゃ、コーナーで速度が落ちるから横転はしないだけであってミスでした。





調べてみるとダンパーのオイル漏れによる減衰力低下とスプリング自体では車高は維持できません。


直さなきゃな。


それ以外にも前後のギヤケースからのオイル漏れも発覚。


問題児だな。