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ｃ33エンジンかかりました！！

結局ECUに電源が入っていませんでした

エンジンハーネスを外して調べた結果・・・途中で腐ってましたｗｗ

そりゃタイヤハウスのインナライナー外してますから水はかかりますよねー



と言うわけでとりあえずオイル交換です　

次回はセルモータ　ラジエターシュラウド加工　ファンカップリング取り付けです
あと、ワイパーが動きません　リレー？に電源が来ていないのです
エンジンハーネスの次はボディハーネスか・・・



ｃ３３とｃ３５どちらがお好みですか？




ところでｃ３５うりたしです
７．５万ｋ　５MT　RB25DET　結構整備にお金かけてるんですが、ヨメに軽を買ってやりたいのです
友だちやらには５０万程度が妥当といわれてますが・・・C35今人気なの？？

懐かしいドラマじゃないですよｗｗ

ｃ３５のMTの作動音が大きいです...ウォンウォンとまではいっていないんですけどね

中古だれかもってないですか？新品は１７万だそうでORZ


あっまたただのメモ的な日記です

ｃ３３不具合判明　雨でGWに持ち越し

しっかし配線図もなしにだけどここまで行き着くのには時間かかったなぁ

実力不足を最近常に感じるようになった僕です

がんばらないと

ローレルオイル交換７５０００ｋｍ時
マーチ次回１１９０００ｋｍ時
アイオイル交換６月
フーガオイル交換４月


今日のｃ３３

まず寒い！！雪降ってるし風つよいし・・・
午前の部
ｋ１１オイル交換
ｋ１１・ｃ３５・　ｉ　洗車
ｋ１１車内片付けとクロネコ正宗モッフモフする


午後の部
まず前提として　ｃ３３はｓ１４エンジン載せ換え（ＮＶＣＳ付き黒ヘッド）でミッションは前期ミッションなようです

というわけでディープナスビ氏に貸していただいたＤＶＤでユニットのアースを見ていたんですが、

「・・・なんか違う」←ここですでに３時

というわけで自分のミスかと思って端子見る方向を変えてみたりひっくり返してみるもやっぱりなんか違う

Ｘユニットの部品番号を見ると「23710－50Ｆ00」

ここでわかったらもうあなたは変態です　カーキチと呼ばれるかも知れません



ところで、この前セルモーターを発注しました

ｓ１５ターボ用で後ろの番号が８０Ｆ００です

これはｓ１３のセルモータ５０Ｆ００から変更に変更を重ねこの番号なんです





さて、「23710－50Ｆ00」　　これはｓ１３　ｒｓ１３のユニット番号です　
もちろんＮＶＣＳなんて付いていませんから端子の数は全く違いましたし、位置も違うはずです

なんてったってｓ１４用ので見てたら１８０度信号とＯ２センサ信号が一緒に半田でつけられてたんだもの・・・

調べていて暗くなったので今日は時間切れです

というより資料がないのでどうもできませんでした


ディープナスビさん、どうやったらＤＶＤコピーできるんでしょうか？
ｓ１３ユニットでもエンジン動くんですね！！　でもＮＶＣＳは制御されてないんだから高回転側でのバルタイで固定だったかなぁ


おそらく、一番右の上下がユニットアース→導通ＯＫ
右から２番目の上下がユニット電源→電気来てない
右から３番目下がバックアップ電源→バッテリー電源、１２Ｖ　ＯＫ

というわけで、原因的にはユニット電源系（配線・接続・リレー・接点等）　もしくはＸユニット不良ということになります

ただ前も書きましたが、ＩＧリレーみたいなのが余分に２個見えたので何のリレーかはっきりさせるのと、クラセン配線に加工跡があったので点検してみる必要があります

添付の画像はｓ１４前・中・後期のユニットの図です
端子の数的には後期のに似ています
ですがユニットはｓ１３用

ところでｓ１４後期はブーストセンサー信号が入らないとエンジンかからないと聞いたんですが本当ですかね？？

明日から６勤なので忘れないうちにメモ

現象
ｃ３３　SR２０　エンジンかからない　しばらく放っておいたらかかった←２月半ば　父さん


点検（２月末）
クランキングはするが初爆はない
バッテリー弱いのでとりあえず充電するも変わらず
スパークプラグ→１番点検　煤があるものの乾いている（イリジウム）
燃料ポンプはキーオンで動いていた　何回かやってるうちに動かなくなった
時間切れ


ついでにワイパーモータ交換するもワイパー不動　リレーのとこで配線が朽ちている　要修理



点検（今日）
BNR３３燃料ポンプが手に入ったのでとりあえず交換してみようとバラす
現ポンプ単体点検　異常なし　電源入れると回る

燃料タンクOリング切れかけてる　要交換
今はリングつけないで仮止め中



燃料ポンプリレー不良？ユニットアース側点検できず
とりあえず短絡→キーオンで燃料ポンプ強制オン状態　でもエンジンかからない　プラグも湿っていない　初爆無し

クランク各センサー被覆切れ　とりあえず修理と修理部の導通チェック→修理前から被覆剥けだけで切れてはいなかった

エンジンハーネスと車両側ハーネスは半田で接続されている

コンサルト診断カプラ発見　ユニットから出てて加工の跡は見られなかった


今日は時間切れ

次回
ユニットアースとイグニッションリレー　ユニット電源点検
ユニット近くにリレー２つ発見１つには全く電気はきていない　もうひとつには３つ来ているが、何によってオンになるかわからないので今は良否不明（キーオンではONにならなかった　ユニットを外していたせい？）
クラセンをできれば点検
インジェクタ動いているかみてみたいな...

我がマチ子ちゃんが最近冷たいのです




…いや浮気とかじゃなくヒーターの話です
ついでに窓の動きもかなり悪い…寒いからなぁ

明日はサーモとガラスランラバーの交換の予定
ランラバー運転席とサーモで8600円位でした



ところで今日は工具を買ってみました
たまたまMacツールの移動販売車がいたので中を拝見…


限定カラーのドライバーゲットォォォ!!
高いから高性能…ってもんでもないんででしょうがこのドライバーは凄く噛むのでお気に入りです