いずみーる！のブログ一覧

この子が1年くらい前に壊れてしまったまま放置していたのです。

壊れたのは、電源供給部分なんです。ｼｶﾞｿｹとかｱｸｾとかOBDIIとかのコードを本体に差すところです。



いやある日ポロッと逝ってしまって...

現在こんな状況です。

本体






写真中央の半田がいかにも剥げてるところにこやつ↓がついてました。





ここでお聞きしたい事がいくつか。

1. ぱっと見、自分で直せそうかどうか！

2. 細かい箇所のﾊﾝﾀﾞはどうすればよいのか！(ｺﾃやﾊﾝﾀﾞの種類など

3. 大きい足4箇所はできるとして、細かい足にもﾊﾝﾀﾞ付けが必要かどうか！

4. 3.が必要な場合、隣の足とくっついてしまっても良いかどうか！



やはり1番の直せるかどうかが一番気になります。

再び使えるなら使いたい！(2ヶ月で壊した顔

どなたか救いの手をお願いします(>_<)

どうも、みなさん。

昨日のアンサーバックの件ですが無事に解決いたしました☆


どうやらロック、アンロック線が違ったというか、ロック、アンロックしたときに12V流れるのはGE1コネクタの10番と20番だったようです。

よく考えたらというか昨日はもはや負の連鎖...

ではなくて、まずｽｹ数が見た目からしてあきらか違ったというか昨日のやつほせぇ...

気付けばよかったてすほんま。


なにがともあれ、ちゃんと取り付けできてよかったです。

こんな事がもう起こらないように、あとで整備手帳にまとめておきます。

こんなん朝飯前だとは思いますがいつかだれかの役に立つはずっ！笑


ということで、よかった～



いずむ

みんカラ初ブログです。こんな形になってしまうとは。。。

今日は以前からやろうと思っていたアンサーバックサイレンの取り付けをやっていました。

私のラクティスにはロック、アンロック時のハザード点滅によるアンサーバックのみでブザーはついていないんですよね。

そのため某所でサイレンのみを購入しました。

いろんな方のみんカラを参考にしてある程度下調べしたところで取り付けに取りかかりました。


今回使用したものは、

サイレン
エーモンフラッシュサーキットtypeC

のみです。

DIY初心者の私の理解では、フラッシュサーキット(2入力)にロック、アンロック線をそれぞれ分岐結線する。

常時電源はバッテリーから、アースはその辺、出力にサイレン。サイレンはエンジンルームにてアース。


言葉で説明しても分かりづらいですがこんな感じの認識で接続を行いました。

しかし、ロックしてもアンロックしてもサイレンが鳴ることはありませんでした。

どこがいかんのよ！！とか一人でいいながら作業してましたが、断念。


どなたか指摘していただけませんか(T ^ T)



ロック線アンロック線は、それぞれGE1コネクタの5番6番(順番逆じゃね)からとりました。

ただいま見直しながら思ったんですが、あるpdfにロック時アンロック時12V10番20番って書いてある。


もしかしてこれなんですかね(迫真





話は変わって、お誕生日プレゼントで友人からTS-J1710Aを頂いてしまいましたΣ（・□・；）

週末晴れたらとりつけまーーーすo(^▽^)o

ありがとおおおおおおおおう



いずむ




追記

まさかラクティスは、ﾏｲﾅｽｺﾝﾄﾛｰﾙなんですか。てゆかトヨタのほとんどの車種そうなんですか。

え、じゃあどうすればいいんだ、そういうユニットをエーモンが売ってたような...

てゆかﾃｽﾀｰ買えよって感じですね。

計れよってね、ｻｰｾﾝ。

これであっててほしいけど