オガチャのブログ一覧

こんばんわ！

今年もきっと終わりまで、休みの日は雨なんだろうなぁ・・・オガチャです！

現在、デミコにはＨＫＳ関西さんのダウンサス＆純正形状オーリンズショック

の組み合わせなのですが・・・

やっぱり、街乗りではかなり硬い！！

最近、嫁からもチクチククレームが・・・ｶﾞ━━(;ﾟДﾟ)━━ﾝ!!

そりゃ、たしかにアクセラのときと比べたら・・・ヽ(｀３´)ﾉ ぶー

これでも、減衰の振り範囲を弱めに再調整してもらったのですが。

まぁ、担当のひとも、ＨＫＳ関西のバネレートはデミオに対しては

ちょいと硬いって言ってたし。

じゃぁ、バネを変えてみるか！？

やわらかくなっても、減衰は調整できるのである程度閉めれるし

って話になったので、各メジャーメーカのダウンサスをチェック！
（あくまで、オイラが集めた情報なので鵜呑みにしないでねｗ）

・ノーマル 　　Ｆ（2.0）／Ｒ（1.6）　：
・HKS関西　　　Ｆ（2.4）／Ｒ（2.2）　：40/35 （HPの値変わってる30-35/30-35）
・AutoExe　　　Ｆ（2.4）／Ｒ（1.7）　：30/30
・RSR　Ti2000　Ｆ（2.34）／Ｒ（1.97）：35-40/45-50
・5ZIGEN　　 　Ｆ（2.2）／Ｒ（1.9）　：30-35/30-35

こんなものかな、他は独断と偏見で調べてないっすｗ

こーやってみると、リアのレートは結構差がありますねぇ

やっぱり、関西が数値としては一番硬いようですが、RSRとはあまり差が・・・

エクゼはやっぱり、乗り心地重視のためか、リアはほぼ純正値。

その中間が５ＺＩＧＥＮですかね！

じゃぁ、やわくするなら王道のエクゼでいいじゃん！！

ってな風に簡単に決まるわけもなく・・・

そう！！

ダウン量です！！

現在、デミコは

フロントの隙間・・・指０．５本！？・・・最初は１本位入ったのにｗｗ

リアの隙間・・・指２本！・・・０．５本位狭くなったかなｗ

明らかに、フロント落ちすぎ・・・５センチくらい行ってそうなんですが

まぁ、若干フロントをあげるっていうのも目的ですがｗｗ

以上を総合して・・・

・ＡｕｔｏＥｘｅ
乗り心地改善は一番効果あり！？
ただ、ダウン量が今と比べるとちょっと上がりすぎか。

・ＲＳＲ　Ｔｉ２０００
バネレートはあまり変わりそうもないから、若干フロントがアップしてリアがダウン。でも、バネが細くて巻き数が多いから同じレートでもしなやかでダウン傾向も良さげ！？

・５ＺＩＧＥＮ
ＤＥで装着情報がなさすぎｗｗ
でも、公表値よりどれもダウン量は大きいと思うから、そう考えるとレートとダウン量ともに最適！？


・・・




・・・・・






( ﾟдﾟ)ﾊｯ!


結局、どれがいいのかわからん・・・・（爆

どなたか助言プリーズ！！(；´∀｀)

あっ、それと装着後に公表値よりこの位多めに落ちた！

とか

ヘタルの早っ！！

っていう情報でも助かりますｗ


ここは！やっぱり人柱的に５次元いってみるかｗｗ

こんばんわ♪

昨日、今日と休みすべてが雨だった、オガチャです。

近県の皆様、悪天候でご迷惑おかけいたしましたＷＷ


さてさて！

急遽いつもの集合場所へ、黄色くろーばーさんが来られるということだったので

行ってきました♪

だいぶ、カーボンで統一されてきていい感じになってきましたね♪

ただ・・・ナイトさんのグリル・・・ちょっと取り付けづらくない！？(；´∀｀)

二人で、試行錯誤してつけなおしちゃいましたＷＷ

どうやら、帰宅後も浮いてなかったようで、

よかった♪よかった♪

そして、せっかくなので

ご要望ありました、マフラーの音を撮ってみました♪

初めてデジカメで録音したので、好位置で録音できてないのが申し訳ありませんが

（ナンバー隠すのめんどくさかったら、横からになってしまいました(；・∀・)）

ご参考に！

って、誰も同じの作らないか！？ＷＷ

外では、問題ない音質なんですけどねぇ・・・

車内ではどうも、こもりがちに聞こえるようです。

まぁ、左側は遮熱板もないし、トランクルーム少し防音処理すれば

なんとかなるかな？

こんどやってみよ！

それではどうぞ！！

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もしかしたら、この音はこれで聞けるの最後かもよ！

つぎは、もうちょい静かになってるかも(；・∀・)

さぁ～、あとはあの計画を出費なしで実行できるかだな！（謎



あっ！ちなみに、４５００回転で８６ｄｂだったかな？

こんばんわ！！

結婚式も終わり自由になったけど、週末になかなかオフ会出れずにいる

オガチャです(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

まぁ、仕事柄しょうがないですね・・・

さて！！

ようやく、デミコも出稼ぎが終わり、変態してもどってきました♪

う～ん、これで、前も後ろもバランスとれたかな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

しかし・・・こー見ると


・・・・




・・・・・・




リアのタイヤ凹みすぎじゃねぇ！？(；・∀・)ﾊｯ

ハミタイヤでもないのに、リアフェンダーガニッシュついたからいっそう

スぺーサー！？ワイトレ！？噛ませるしかないかなぁ・・・・

安全面でやっぱり心配だし(´ε｀；)ｳｰﾝ

安全を考えるとオフセットで調整だよね！？

思い切って・・・ＴＥ３７にでもしちゃうか！？（爆

さて！



ここからが







今日の












メイン！(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ














今まで秘密主義といわれてきたのでｗｗ





















今回は先にカミングアウト！！ｗｗ










・・・























・・・・・実は

























マフラー頼んじゃった♪


そう！！




知っている方は・・・思うでしょう！！












また、言ってることとやっていることが違うと！！（爆



はい、前回の教訓が生かされておりません(；´∀｀)



形状は・・・














ひ・み・つ♪




秘密ないのもつまらないでしょｗｗ




早ければ来週には完成装着予定！





これで、改造計画は一段落です。

こんばんわ！

さすがプロは装着が早いなぁ～と、関心しているオガチャです！

さてさて！

昨日の、あわやニュースに登場か！？

っということになりかけましたがｗｗ

今日は無事にスタビリンクを装着してきました！！

先日のブログでも書きましたが

エクゼのスタビリンクはダウン量が最高２５ｍｍ～の場合、

スタビリンクの設定値が同じになるのですが、

これだと、おいらの４０ｍｍダウン量では２５ｍｍ設定にしてもあまり

効果がないのでは！？っと思っていましたが

ふと！

あくまでも、それは純正ショックの場合で

オイラノは・・・ワンオフ！！

もしかして！！( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

確認のため、製作もとのショップに問い合わせ！

すると

・・・

予感的中！！

純正のスタビリンクを使うことを前提として、ダウンして引っ張られたスタビの

状態を補正するために、ショックのスタビ取り付け位置をすでに１０ｍｍ下に

設定して製作したそうです！

知らずに、いままで無補正じゃなくて、補正された状態で走ってたのか・・・

さすが素人・・・気付かない(；´∀｀)

そっ・・・それじゃぁ・・・スタビリンク買っちゃったけど・・・

必要なし！？ｱﾜﾜ ヽ(´Д｀;≡;´Д｀)丿 ｱﾜﾜ

恐る恐る・・・つけてもあまり意味がないか？っときりだしてみると

現状では、補正されているが完全な状態ではなくて

さらにスタビリンクで干渉しなければ、１０ｍｍほど調整しても

問題なく、より効果はあるだろうとのこと！

それを聞いてひと安心♪

あぶなく、昨日の作業で突っ走り

必要ないものかって突っ走り

の２重突っ走り失敗をするところだった・・・(爆

って、いうことで

スタビリンクのリンク間の幅２６６ｍｍ（純正より１６ｍｍ長い）＋１０ｍｍの補正

これで、ダウンしたことによる上に引っ張られたスタビのずれを

純正比で約２６ｍｍ戻したことになります。

ちょっと、長くしすぎたかなって思いましたが・・・

走ってみて特に干渉音もなく問題なさそうです！

日も暮れかけてきていたので、これによりスタビの格好がどのようになっているかは

まだ未確認なので、明日以降にでも！

さて、前置きが長くなりましたが素人インプレ！！

・・・は、後ほどパーツレビューでｗｗ

こんちは！

急遽仕事を早退のオガチャです！

本日は一言





・・・














・・・・・


















行ってきます♪(笑