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ようやくエンジンが乗っかりました！
年度初めはヒジョーに忙しく時間がなくてしばらく放置。
５月半ばまでは忙しいからまた放置になりそう。。。


で、
エンジンのサイズが大きくなたため何箇所か干渉します。
ためらいなくグラインダーでカット。
リアブレーキが使えなくなりました。
まぁ使ったことないから問題ないかな？
クラッチ使わなくなったからリアブレーキに変更できないべか？

エンジンハンガー？の幅がちょっと広くなったのでハンマーでガンガン殴って広げた。
後で折れないか心配。。。
溶接機ほしいなー。使ったことないけど。

唯一良かったことはジェネレーターがまったく同じ方式だったのでそのまま取り付けできたこと！

で、新たな問題が。
スプロケが１２から１４に変更されたのでチェーンが足らない。。。
無理やりねじ込んでみたけどダメだった。。。
そろそろ限界かなー？
どんなチェーン買ったらいいのかさっぱりわけわかめ。
ゆっくり調べてみっかなぁ

中華ですけど

今まではクラッチ付きのマニュアルだったんですがノークラッチを落札しました。
まだ届いてないけど、クラッチ付きにしとけば良かったかなと後悔してみたり。。。

良い機会なのでサビ落とししながら作業を進めていきます。

基本的に寝る前に入札してすぐに布団に入って寝ます。

なぜ？
起きてたら競り合いになっちゃうからｗ


で、起きてこういう結果だとアホみたく喜びます。
３０代になってもガキです。

純正中華サスを汎用の中華(？)サスに変えました。

ちゃんとストロークするよｗ
ビール飲みながら交換してたので試乗はまだしてません＾＾；

こんな作業をしているうちに日が変わって誕生日を迎え三十路に突入。。。
２０代最後の日と３０台最初の日はビールを飲みながらサスの交換をしてました。



キャブのセッティングを試行錯誤始めました。

わげっつわがんね

あのー。。。
このアームの形状って特殊なんですか？

オークションで探しても1個も出てこないんですが（汗
違う形のはいくらでもあるのに。。。


え？
なぜアームを探してるのかって？




それはね。。。。。。




純正のアームが短すぎて長いフロントサスが取り付けられないのさ。。。
はぁぁぁぁ
どうしよう。。。

ぶった切って延長溶接か？強度は大丈夫？
ってか俺に無理だ。。。溶接機もないし。。。