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イイね!
2015年02月18日

記録


my4ナン積車のオイル、オイルフィルターの交換を。

前回より約5000km走行ということで。今回は275476km、


今までオイル銘柄に拘りは無かったのだが(価格・入手しやすさ&ガソリン・ディーゼル兼用)
いまMonot///ブランドを使っているなのだが(15000km位・3回交換は走ったけど)
なんとなく相性が・・・な気が・・・あくまでも気なんだけど。


で、今回はこちらのオイル。
my積車は後付けDPF触媒付なのだが・・・今頃>汗!
昨年末の車検での 排ガス&最近フン詰まり?が気になっていたので DPF触媒対応の このオイルに決定。
価格も格安だったし。

それと添加剤も。
最近 発売されたディーゼル用燃料系添加剤。
27万キロ超えな過走行なエンジンの内部浄化・洗浄の一助にでもなれば。。





あと、
クラッチがもう少しでダメっぽい。(泣
レリーズベアリングの音とクラッチの遊びが増えてきた。(2回ほど調整したけどね)
もう少し暖かくなったら 交換を視野に。

それとDPF触媒の清掃?も。。






ブログ一覧 | 日記
Posted at 2015/02/18 14:11:53

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この記事へのコメント

2015年2月19日 0:15
DPFクリーニング・・・ヤッパリ焼くんでせうか?
コメントへの返答
2015年2月19日 10:02
現行のディーゼル車はセルフクリーニング機構で600度位で焼くらしいんです・・・、
あと、Dラーでは 分解して高圧洗浄とかの方法もあるとか。

うちのは そんな装置はありませんので その方向でしょうか。
でも600度以上になると触媒にダメージが。
ん~思案です。

それ以前に 触媒がエキパイに溶接してあり 外しても触媒の中身が見れないのも悩ましいところなんです。
2015年4月15日 10:37
家にも、1ナンバーのクレーン架装のトラックが有ったのですが、触媒無しで楽チンでした。
大都市圏には行く事が無く、もっぱらクレーン仕事と重機の運搬で使用していたので、OIL交換もタマに気が向いたら程度

現在手持ちのジーゼルエンジンは、小松の重機とゼネレーター兼用のウエルダー位です。
面度なので、OILは小松純正を20Lで購入して使い回しです。
でも、相性がある様な感じもしますね!
コメントへの返答
2015年4月15日 12:09
こんにちわ。

現在 約4000km程度走行しましたが
以前使用していたオイルよりは 
かなりイイ感じです。(体感ですが)

どのオイルも約3000km位走行すると 
タペット?付近から チチチ・・・ッっと
小さいな音が鳴るのですが 
今回は気になりません。

オイルだけではなく 添加剤も効いてるのかもしれませんね。
ただ この添加剤投入後から
排ガス・スモークが増えてたのは??。
現在は軽油のみの給油ですが
スモークがあまり収まっていないようなのが気になりますね。(加速時のみですが)

燃焼室等の洗浄カスが触媒に悪さをしてるのかかも、、、。

本当に いろいろ相性がありますね。



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