<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>板野カツオ / 明日からはじめよう</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/</link><description>よろしくお願いします。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 06 May 2026 23:18:09 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>板野カツオ / 明日からはじめよう</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/</link></image><item><title>３万キロ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/45805317/</link><description><![CDATA[十日えびすから帰ってきたらちょっと３万キロ。縁起がいい。]]></description><pubDate>Tue, 18 Jan 2022 14:48:14 +0900</pubDate></item><item><title>愛車と出会って1年！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/42768651/</link><description><![CDATA[4月28日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

この一年で気づいたこと。それは黄色のヴィッツが以外と多いこと。たぶん近所に三台くらいある。

ステアリングが軽すぎることを除けば足はしっかりしているし、いいクルマ。 楽しくはないけど。


＞＞愛車プロフィールは ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Apr 2019 20:28:23 +0900</pubDate></item><item><title>ワンツーワンツーワンツー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/42457860/</link><description><![CDATA[機関良好。塗装と幌をなんとかしたい。]]></description><pubDate>Tue, 29 Jan 2019 22:33:09 +0900</pubDate></item><item><title>１ヶ月経って</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/41560495/</link><description><![CDATA[スマートキーが便利すぎる。MR-Sに乗る時が面倒だ！体内にマイクロチップを埋め込んであらゆるカギを開けられたらどんなに便利でしょう。これは無理でもひとつのスマートキーで全部開けられたらいいのに。


それからヴィッツの足回りは意外といい感じ。ただステアリングが軽すぎるのと、重心が高いから楽しいにはほ ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Jun 2018 18:56:20 +0900</pubDate></item><item><title>もし車を４台持つなら</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/41468881/</link><description><![CDATA[サーキット走行用に８６。ヴィッツでもいい。レース用に１台。

ドライブ用にロードスター。ＡＴがいいかな。

普段使いはトゥインゴ。ＭＴがいいかな。

後はセダンを１台。できればＦＲがいいけど、現行車だと、どれも大きすぎる。...]]></description><pubDate>Sat, 12 May 2018 07:26:08 +0900</pubDate></item><item><title>ホイール交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/41434075/</link><description><![CDATA[カー用品店でホイール交換してきた。工賃は10800円。

先日の見積りでは16284円だったので得した気分。

トヨタ純正アルミホイールからの交換と勘違いしため、見積りにナット代と処分代が含まれていたと思われる。

実際はスチールホイールなのでナットはアルミホイールにも使え、処分代もかからなかった。 ...]]></description><pubDate>Fri, 04 May 2018 12:20:34 +0900</pubDate></item><item><title>ECO FORME CRS15</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/41415211/</link><description><![CDATA[スチールホイールではさみしいのでネットで購入。

どんなホイールか調べから純正ナット使用を前提とした車種専用設計サイズを用意しているみたい！つまりヴィッツ用に平面座ナットでハブ径54mmのホイールを用意しているってこと。すごいっ。

ネットで安く買おうとすると、テーパー座ナットでハブ径に73mmにな ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Apr 2018 18:51:50 +0900</pubDate></item><item><title>最後のドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/41379912/</link><description><![CDATA[アルテッツァで遠出するのはこれが最後。

ガソリンは足りるはずだが、帰りは渋滞するし、5L入れようか。。...]]></description><pubDate>Sun, 22 Apr 2018 08:11:01 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタ2000GT</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/41368106/</link><description><![CDATA[トヨタ2000GTに遭遇。

昨日はマクラーレンのテールランプが笑顔のやつを見かけた。

明日は何を見かけるか楽しみ！...]]></description><pubDate>Wed, 18 Apr 2018 23:05:07 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィッツ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/41332249/</link><description><![CDATA[アルテッツァがもうすぐ車検で、見積りが20万円位なので買い換えを検討中。

ヴィッツ(G&#39;zなどスポーティー系を除く)にしようかと思っているが、クルマ好きが買うようなクルマじゃないからか、評判を検索しづらい。

...]]></description><pubDate>Mon, 09 Apr 2018 11:57:48 +0900</pubDate></item><item><title>愛車と出会って1年！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/40274477/</link><description><![CDATA[8月19日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
→追加したのはカーナビのみ。

■この1年でこんな整備をしました！
→交換したのはリアタイヤ、リアブレーキパッド、ワイパーくらい。

■愛車のイイね！数（2017年08月2 ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Aug 2017 09:18:33 +0900</pubDate></item><item><title>一年経って</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/40252622/</link><description><![CDATA[MR-Sを購入して一年経ちました。故障とかはなく快調で、さすがトヨタ車という感じです。

今となってはシーケンシャルシフトにして良かったと思う。

マニュアルみたいに思い通りにはならないけれど、クルマの動きにシフト操作を合わせて運転するのも楽しいし、特殊なクルマに乗っている感がある。
サーキットに行 ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Aug 2017 11:03:09 +0900</pubDate></item><item><title>オープン日和</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/39711184/</link><description><![CDATA[MR-Sでは２回目のオープン。

幌が硬化しているのか、力を入れないと開かない。

ぼろぼろと細かいゴミがでる。


長持ちさせようと思ったら、オープンにはしないほうがいいかも。...]]></description><pubDate>Thu, 04 May 2017 07:43:30 +0900</pubDate></item><item><title>車検完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/39580300/</link><description><![CDATA[車検完了。交換したのはエンジンオイル、ブレーキフルード、ヘッドカバーガスケット、リアのブレーキパッド。

ディーラーでも10万円ちょっと。安くなったもんだ。...]]></description><pubDate>Sat, 08 Apr 2017 20:15:28 +0900</pubDate></item><item><title>車検通らず</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/39509317/</link><description><![CDATA[車検を受けたら、エンジンオイルが漏れてて、通らず。。

スチームかけて通しちゃうなんてことはしない。さすがディーラー！



車検のついでにシフトノブの動きが渋い。たまに動かないことがあると伝え修理代を見積もったところ47万円！コンピュータ、ポンプなど一式交換で見積もられてきた。

ステアリンスイッ ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Mar 2017 14:11:52 +0900</pubDate></item><item><title>カーアンドドライバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/39239916/</link><description><![CDATA[1999-2004の記憶に残るスポーツカーでMR-Sが紹介されていた。]]></description><pubDate>Sun, 29 Jan 2017 09:04:23 +0900</pubDate></item><item><title>ヒーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/39239903/</link><description><![CDATA[冬に鳴って、MR-Sの欠点が見つかった。


エンジンが後ろなので仕方ないが、ヒーターが効かない。]]></description><pubDate>Sun, 29 Jan 2017 09:00:22 +0900</pubDate></item><item><title>仕事納め</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/39074824/</link><description><![CDATA[今日は仕事納め。
通勤に使っているMR-Sもたぶん走り納め。

出勤時、シフトアップしないことがちょいちょいあるけど、寒いからだろうか？

寒いときにギアが入りにくいのはマニュアルトランスミッションと同じ？？...]]></description><pubDate>Wed, 28 Dec 2016 16:55:36 +0900</pubDate></item><item><title>最近のMR-S</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/38860437/</link><description><![CDATA[最近の赤いMR-Sの画像を検索してみた。]]></description><pubDate>Tue, 15 Nov 2016 21:33:13 +0900</pubDate></item><item><title>ミッドシップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/38754037/</link><description><![CDATA[よく曲がるけど、ホイールベースが長いからかビックリするほど回頭性はない。S660に試乗したときのような感動はなかった。

ミッドシップらしさを感じるのは加減速時の安定感！右折時とかに急加速するときのトラクションはバツグン。強めのブレーキでの安心感もバツグン。...]]></description><pubDate>Tue, 25 Oct 2016 21:57:05 +0900</pubDate></item><item><title>二ヶ月経って</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/38738996/</link><description><![CDATA[やっぱりスポーツカーは楽しいです。

アルテッツァとは違って、運転が楽しいです。

セミＡＴも坂道発進で左足ブレーキを使えば問題なし。

むしろ街乗りでゆっくり走る分にはほとんどデメリットはなく、クラッチ操作不要というメリットしか感じない。(もちろん気合いを入れて走るならＭＴ！)


唯一の欠点は車 ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Oct 2016 09:12:11 +0900</pubDate></item><item><title>シーケンシャルＭＴその２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/38460916/</link><description><![CDATA[坂道発進が難しい。

近所のスーパーの地下駐車場から出るとき、クラッチがいつつながるか分からず焦った！

坂道発進は普通のマニュアルの方が簡単。というか、シーケンシャルＭＴはサイドブレーキを使うことを想定してる？？
サイドブレーキをひいた状態でアクセル踏むとクラッチはつながる？？...]]></description><pubDate>Sun, 28 Aug 2016 22:57:33 +0900</pubDate></item><item><title>新穂高温泉&amp;#215;アルテッツア</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/38446753/</link><description><![CDATA[新穂高温泉に来ています。片道200キロくらい。もちろんクルマはアルテッツア。ＭＲ―Ｓと比べたらいけないけど、静かで快適です。直６、４ドアの良さを再確認。...]]></description><pubDate>Fri, 26 Aug 2016 09:36:51 +0900</pubDate></item><item><title>５日経って</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/38439421/</link><description><![CDATA[良い点；
シーケンシャルＭＴが面白い。ＭＴから面倒なクラッチ操作をなくし、楽しさだけ残した感じ。
車高が低く、後ろからエンジン音が聞こえるのでスポーツカーに乗ってる感じが強い。。


悪い点；
シートがダメ。すぐに腰が痛くなる。
フロントの軽さを感じない。まっすぐ走りたがる感じ。
ショックの少ないシ ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Aug 2016 18:17:16 +0900</pubDate></item><item><title>シーケンシャルＭＴ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/38416329/</link><description><![CDATA[ウェブ記事で予想はしてたけど、思ってた以上にマニュアルトランスミッション。
本当にクラッチ操作が要らないだけ。
マニュアルのつもりでアクセル踏まないとギクシャクする。
自分でクラッチ操作できない分、かえって難しい。...]]></description><pubDate>Sat, 20 Aug 2016 13:51:54 +0900</pubDate></item><item><title>購入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/38415103/</link><description><![CDATA[新しいオモチャとしてMR-Sを買いました。

MTがなかなか見つからずSMTになってしまったが、慣れれば街乗り程度なら問題ないでしょう。。

クラッチ踏まなくていいし。。...]]></description><pubDate>Sat, 20 Aug 2016 07:22:42 +0900</pubDate></item><item><title>５年後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/31759636/</link><description><![CDATA[アルテッツァを買って５年経った。


悩んでいるわけではないが、思っていることは１年前と同じ。。魅力的なクルマがない。正確にいうと、魅力的なクルマはあるが、値段が高すぎて買えない。あと大きすぎる。


アクセラは価格的にも大きさ的にもいい感じ。MTもある。見た目はアルテッツァのが良いと思 ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Nov 2013 09:59:21 +0900</pubDate></item><item><title>４年後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/28698945/</link><description><![CDATA[アルテッツァに乗って４年経った。ロードスターを売ってもうすぐ２年経つ。

そろそろ買い替えようかと思ったりもする。。


アルテッツァの印象は購入時からかわっていなく相変わらずかっこいい。車種自体が少ないが同じくらいの大きさではNo.1だと思う。（アテンザとかもかっこいいと思うが大きすぎ。 ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Dec 2012 09:15:43 +0900</pubDate></item><item><title>デジカメ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/28597413/</link><description><![CDATA[デジカメを新調したのでアルテッツァのメータ周りを撮ってみた。

...]]></description><pubDate>Thu, 13 Dec 2012 21:38:49 +0900</pubDate></item><item><title>ショックアブソーバ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/22435846/</link><description><![CDATA[たぶんへたっているんだと思うんですが、

現状は不満です。もう少しロールスピードを抑えたいです。

できれば乗り心地を悪化させずに。



詳しくないですが、

ピストンスピードが速いところの減衰力をあげずに、

ピストンスピードが遅いところの減衰力をあげる。

というこ ...]]></description><pubDate>Sun, 15 May 2011 10:09:24 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/22387987/</link><description><![CDATA[タイヤはブリジストンのレグノ GR-9000



アルテッツァの目指すところはコンフォート。


なんとなくブリジストンが好きなので、レグノを選択。



感動するくらい静か。



乗り心地は、購入する前が15インチだったので、変わらずといった感じ。...]]></description><pubDate>Tue, 10 May 2011 21:20:20 +0900</pubDate></item><item><title>ホイール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/22090230/</link><description><![CDATA[エスティマのセミグロスなホイール。

純正は１５インチ。


あまりにおっさんくさいので交換。



トヨタはホイールナットが特殊(?)だし、ハブ径を合わせたいので、
（社外ホイールだとハブカラーが必要）


トヨタ車から選んだ。



エスティマのホイール、けっこ ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Apr 2011 11:38:54 +0900</pubDate></item><item><title>画像</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/21999158/</link><description><![CDATA[これはおととしの９月に撮ったもの。

今も見た目は同じ。

]]></description><pubDate>Thu, 07 Apr 2011 19:00:20 +0900</pubDate></item><item><title>ワイズセレクションIII</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1032047/blog/21865538/</link><description><![CDATA[アルテッツァは1998年に「ハチロクの後継モデル」という触れ込みで発売された。

そのころは3Sを搭載するRS200のMTがメイン。



その戦略は失敗し、末期は単なるセダン、オッサングルマになった。

このころは1Gを搭載するAS200のATがメイン。



ワイズセレク ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Mar 2011 22:20:51 +0900</pubDate></item></channel></rss>