いりーがるのブログ一覧

候補その4　ホンダ　CR-X　SiR(EF8)

　さて、次はギャランから一気に趣向が変わってCR-Xです。これまでの候補はターボ車でしたが、どちらかというとNAの方が好きです。（今ままで所有した車がすべてNAなのでターボ車にも乗ってみたい気持ちはありました。）
　搭載されるエンジンはB16A(直4・1.6L・VTEC)です。VTECは低回転を犠牲にせずに高回転のパワーも得られるのがいいですね。兄がBB1プレリュードに乗っていたときがあるのですが、ホンダのエンジンは上まで気持ちよく回ってくれます。
　一応4人乗りの車ですがリアシートは飾りです。実質2シーターと思っていいでしょう。まあ、後ろに人を乗せる機会も減ってきたのでいいかとも思うのですが、家にある他の車は兄のロードスターと完全2シーターなので、まともに4人乗れる車がなくなるのはどうかと。
　さて、CR-Xですがいま中古車市場にある車のほとんどは修復ありで、それでもそこそこの値段がつきます。無事故+走行少ないとなれば100万越えもありです。ちょっと無理そうなので次の候補を考えました。

候補その3　三菱　ギャランVR-4(EC5A)

　前回に続き、購入候補に挙がったのが同じく三菱のギャランVR-4です。ポイントはやはりこのスタイル（特にフロント廻り）。あと候補中一番高年式のものだったと思います。まあそれでも最終が平成17年の車ですが。ただ最近の国産車でお金を出して買いたいと思える車がないのが現実です(お金もないけどね)。
　搭載されるエンジンは6A13(V6・DOHCツインターボ・280ps)です。このエンジン、私が知る限りではギャランとレグナムにしか搭載されていないと思うのですがご存じの方いらっしゃいませんか？ただV6横置きのツインターボで４WDですからエンジンフード内の整備性は悪そうですね。あとフロントタイヤの負担も・・・。
　サーキットラップとか早さで言えばランエボなのでしょうが、個人的にはギャランが好きです。
　タマ数ですが、やはりATが多く、MTもあるにはあるのですが修復歴ありの車の比率が跳ね上がります。あと走行距離が8万km未満で状態のよいものは120万円以上になり予算オーバーです。お金があれば買っていたかもしれません。

候補その2　三菱　エクリプス(D27A)

　次に思い浮かんだ車は、若い人は見たこともないであろう三菱エクリプスです。香川県では最近見かけることはありません。
　この車は、三菱自動車と米国クライスラー社が共同出資した、ダイヤモンドスターモーターズ社で生産された逆輸入車で、左ハンドルのみの設定です。エンジンはランエボ等にも搭載された4G63（2L・ターボ・200ps）でフルタイム4WD、そして5速MTが選べます。
　このスタイルをかっこいいと思うかどうかは人それぞれですが、私は今の車にはないいい味があって好きです（もういいおじさんなので）。
　古い車ですが、探してみると走行距離4～5万kmで50万円前後と値段もそこそこお安いタマがありました。この車は、数ある購入候補の中でも最後の方まで残ってました。

前回に続きR33GT-R購入に至るまでに購入候補に挙がった車を書きます。
候補その1　マツダ　RX-7(FC3S)
　まず思い浮かんだのはFC3SのRX-7です。特にローターリーエンジンに思い入れがあったわけではなく、スタイルが好きでした。買うならやはり後期型でしょうか。
　しかし、状態のいいタマはそれなりに高いですし、購入後の維持費も燃費、プラグ、その他交換部品を考えると覚悟が必要な車です。自分としては気に入った車なら少々の維持費は覚悟の上なのですが、熱烈なロータリーファンというわけでもないので維持していく自信が持てませんでした。
　というわけで、次に続きます。

　ブログ初投稿になります。
　キャロル(AA6PA)に乗り始めてから約1年後の平成24年の年明けごろから、次の車は何にしようかと、なんとなく考えるようになりました。
　このキャロル、入手したときはブレーキフルードにエアがかんでいて、かなりブレーキのききが悪い状態でした。すぐ車検だったのでマツダのディーラーでエア抜きしてもらったのですが、そのときマスターシリンダーを早めに交換した方がいいと言われました。結局そのまま乗り続けていたのですが、約1年後にブレーキのききが若干甘くなってきているように感じました。
　修理も考えたのですが、ほかにもいろいろ不具合もあったので買い替えも視野に入れた方がいいのかと思うようになりました。ただこのときは具体的にいつ買い替えようとかは決めてなく、おぼろげに次は何がいいかなーと候補を考えるだけでした。予算もあまりなかったので高年式の車は外すとして、あまり他の人が乗ってなく、ちょっとしたネタにもなるような車を狙うことにしました。