chika@37のブログ一覧

明日3/10は次女の誕生日（≧∇≦）

プレゼントする為に購入しました(・ω・)ノ




もっとまともな言い訳をしろ！

と奥さんに怒られました(つД`)ノ




1歳の娘には、
まだ早かったみたいですσ(^_^;)


miniは手放していませんよ(=ﾟωﾟ)ﾉ

ご無沙汰です。

何気に走ってたらゾロ目だったので慌てて車を止めて記念撮影してみました（≧∇≦）

購入(オーバーホール)後、約15000km、miniは特にトラブルも無く、元気に走ってくれてます。

さて、ようやく取り付けました！
主治医の所で、スタッフと「ど〜なんだろ〜」って半信半疑で（笑）
どうせなら一個ずつ付けて効果を確認したいよねってことで今回はDHR-CCVSの方を取り付け。

効果の程は…1速2速のエンブレが穏やかになり、また、いつもなら2速でノッキングする状況でも、スルスル走って、全体的に乗りやすくなった感じです。

主治医が言うには、圧縮が抜けかかったヤレたエンジンだともっと体感できそうだと。

僕のはオーバーホール後まだ9000キロなんで元々調子悪く無いから激変は期待してなかった割には少しでも変化を体感できたから良しとしましょう（笑）

コレで1ヶ月位乗ってからVTEの方を取り付けます。
コッチの方が効果あるかも〜って主治医も興味津々でしたわ( ^ω^ )

最近ミニ雑誌で紹介されているパーツ。

基本的にエンジンはノーマルのままで、本来のパワーをキッチリ発揮できる様なパーツはないかと常々考えてた僕には気になって、気になって、つい買ってしまった（笑）


以下、DOGHOUSEさんのHPから抜粋。

Venturi Torque Effecter
インテーク内部に装着されたベンチュリーによってヘッド内部の吸入速度が増し、低速からトルクが増加します
マシンニングセンターで正確に切削されたEffectorは、Spi・Mpi Injection Engineに新しい性能を吹き込みます。

DHR-CCVS
クランクケース内をピストンの上下運動で加圧された状態は、エンジンブレーキと言う名の”駆動系のロス”を伴います。

排ガス対策でインテークマニフォールドとつながれたブローバイホースは、クランクケースからの”引き戻し圧”の影響を受けています。

※本来なら、ブローバイはインテークに戻したくないのです。

DHR-CCVSはより軽やかなエンジンの加速と、駆動ロスの減少に伴う燃費の改善、ATミッションにおいては変速時のショックを低減させます。


ね？
インジェクションエンジンのオーナーさん、気になりませんか？

と言うわけで人柱として、取付けて報告してみたいと思います（笑）

今日は天気も良く、子供達も昼からガッツリ昼寝しだしたので今の内にミニを洗車！

よくよく考えたらミニの洗車は年末したっきり(^_^;)

いつもの手抜き洗車（シャンプーの後ゴールドグリッターで拭き上げるだけ）ですが…σ(^_^;)

綺麗になったところで、ついでにシートアジャスターのポジションを変えて、シフトレバーのエクステンションの角度を調整してみました(^o^)

ん〜満足♪( ´θ｀)ノ