当方はHKSのブローオフをつけていましたが、ATのせいかセカンダリータ
ービンが回らないときれいに抜け切った音はしませんでした。MTの場合
アクセルをはなすと一気にアクセルオフでエンジンの回転が下がってエ
ンブレが一気にかかりますよね、それがATだとエンブレが少なく一気に
抜けきっていないんでそれに伴ってのことじゃないでしょうか?自分な
りに考えただけなんで本当にあっているのか分かりません^^;誰かし
っている方がいましたらアドバイスお願いします。

コバックで修理断られ、三菱系の工場で
一時停止無視の右折ミキサー車に衝突され修理費90万円
相手ハナ・・工業の対応の悪い事・・。
まだ新車のレガシィ・・。

私はBH5のD型、TX-Sに乗っています。この車にはHIDが付いていません。
そこで最近HIDユニット（バラスト、バーナー）を手に入れたので装着し
ようと試みました。しかし手に入れたユニットはC型以前の物なのでヘッ
ドライトは現在使っている物を使用し、これに加工して手に入れたユ
ニットを装着可能状態にはしました。配線はHIDが付いていない車種の物
は3本（3極）で、配線の色は赤（朱）、黒、緑（黄緑）、です。黒は
多分アースで赤がロービームの＋、緑がハイビームの＋、だと思いHIDユ
ニットの配線をそのままロービームの物と付け替えました。
点灯確認をしたら直ぐにヒューズが飛んでしまいました。ちなみにHIDユ
ニットの配線は黒と赤です。通常のHIDの配線は4本なので、どこかの配
線を合わせて3本にしたら良いとは思っているのですが、どの配線を合
わせたら良いか分かりません。詳しい方いらっしゃいましたらどうか教
えて頂けたら助かります。ちょっとした事でも構いませんので、どうぞ
宜しくお願いします。

コンピュータをいじりたいのですが、オススメはありますか？それか、コピュ
ーターの裏ワザを教えてください

ECUは、やりたいことが全部終わってからの交換をお勧めします。

あと、リスクとしてエンジンブロー等の時は負担金として60万以上か
かりますのでお勧めできません・・・。
壊れた時に、ノーマルに戻してスバルに行ってもメーカーに今までの
DATAの蓄積がありますからすぐにバレます。
通常だと、保障でかなり安くなりますからノーマルが一番かも・・・。

それでも換えたい！　って、言う場合には前述の通りセッティング費用
が一回で終わるように持っていくのが吉です。
（リセッティングは、大体4～5万程度）

お勧めは、近くのショップで現車合わせが一番確実です。
吊るし（既存のDATAが入った物）は、車の個体差に左右されるので
どこがお勧めと言うより自分の好きなブランドにしましょう。
ちなみに、私は湾岸の現車合わせを使っております・・・。（-_-;

プローバさんの吊るしは、裏物があると聞きました。
ぎりぎりまで燃調と点火時期を削ったものらしくかなりリスキーだと
か・・・。

それよりも、ノーマルのエキマニの位置合わせ加工をした方が確実にト
ルクが上がりますよ！！
神奈川のRSTさんが施工しておりますが、社外並かそれ以上の効果有
です。
では～

こんばんわ、
はじめてカキコします、わっきーと申します。

現在、H12年式レガシィツーリングワゴン(NA)を
所有しております。
購入は去年の7月で、購入時の走行距離は3万kmでした。

実は、運転してて気になることがあるので、もしよければ
みなさんの意見を聞かせてもらえないでしょうか？

症状：
始動後5km程走行すると、ブレーキング時にキーキーという
高音がなります。始動直後はありません。
一度鳴り始めると走行中はブレーキングのたびに音が
なります。
強く踏めば踏むほど大きな音で鳴ります。

とても気になるので購入店（ディーラー）や近所の板金屋に
みせましたがブレーキパッドの減りは問題なく、一応処置として、
鳴き止めグリスを塗ってもらいました。
しかし、何の効果もなく5km程走行するとまた音がなります。

どなたかこのような症状について何かご存知ないでしょうか？
いきなりの質問で恐縮ですがよろしくお願いします。