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まだまだ車ネタは続く(笑)

昨日夕食を摂った後、ちょっと遠回りして帰ろうと近所でそこそこ流せる所に行ったときの話。
以前のR56も「Sports Mode」というのが有りましたが、F56にも「MINIドライビング・モード」って奴が付いて居てSports Modeを選択出来る。
こいつは標準を「MID Mode」として、省燃費に降った「Green Mode」、アクセル曲線とステアリングの重さを変更する「Sports Mode」に切り替えられる奴。
そこそこの九十九折りなので当然使いますよ、Sports Mode。

暫く走って以前より「何だろう...」感じる違和感... 分かりましたわ...
MTなのでシフトチェンジする時にエンジンの回転数を合わせる訳です。 で、シフトアップはクラッチ切ってシフトレバーを操作する間はアクセル戻してエンジンの回転が下がりますが、シフトダウンする時はシフト操作のあとにクラッチを繋ぐ前にアクセルを煽るんですね。
私の場合ブレーキを踏むとき踵をアクセルペダル側にちょっと寄せるようにひねって踏むのですが、ちょうど親指の付け根の下がブレーキ、足裏の外側がアクセルペダルに掛かるので、軽くひねるだけでアクセルを煽れるんですね。
で、いつものようにシフトダウンでアクセル煽る時に感じるいつもの違和感の正体は「オート・ブリッピング機能」。 要は車が勝手にシフトダウンだと判断するとエンジンの回転数を上げて適切な状態にしてくれる機能。
ネットで調べてみたら、グレードなのか年式なのか分かりませんが、ドライビング・モードの全モードでオート・ブリッピングが掛かるのとSports Modeだけのものが有るようですわ。
うちのは後者で、Sports Mode以外は今まで通り自分でアクセルを煽って上げないと駄目なやつ。

初心者じゃ有るまいし、この手の車を好んで買う奴にこの機能要るか?
コーデェイングでもキャンセルできないようだが、隣にあるDSCのスイッチでDSCをキャンセルさせるとオート・ブリッピングもキャンセルようだが...
ATじゃあるまいし、このような不要な機能を最も付けて欲しくないモードで機能するようにするメーカーの考えが理解出来ないです。

最近の車の嫌な所がいくつかあるのですが、欧州の一部で義務化されているデイタイム・ランニング・ライト。
国産車でも最近昼間っからこいつが点灯している奴を見かけますが、夜に乗る事の多い身からするとイグニッションをONにした途端、昼間かと思うくらい周りを明るくしてくれるので鬱陶しい。
そもそも単車の常時ライト・オンだって法規制されていなければ切りたいと思うのに...

調べたらコーディングで消す設定が出来るようになると言うので、他にも何点かついでに変更して貰うため納車日が決まって速攻でライコウ横浜店さんに予約、納車の3日後に書き換え完了。
ヘッドライトの回りが日中でも光って格好悪かったのが光らなくなってスッキリしました。