愛車一覧

フリードスパイクが廃車になり新車を注文したけど納車が6ヶ月くらいかかるので購入しました。納車されたらミラカスタムと入れ替えで通勤用にする予定。

NSXからFL5に乗りかえました。

平成5年式　ベースグレード　4AT

ミラカスタムRS。 ターボとCVTでよく走ります。 せっかくのターボ車なので走りを意識してカスタムしていきたいと思います。

平成1年式　後期 GZ20 GT TWIN TURBO L 外装：純正エアロ 足廻り： ショック（TOKIKO） サス（RS★R ダウンサス　※アセチレンガスであぶってシャコタン） ホイール：AVS MODEL 5 F 7j 　215/45ZR17 R 8j　 235/40Z ...

嫁さんのクルマです。 ずっとハイブリッドが欲しくて購入しました。 スノボに行けて、車中泊出来て、ハイブリッドで税金も安いのでこれに決めました。 2023年3月6日に対向車の不注意で右後ろを当てられて廃車になりました。まだまだ乗れたのに残念です。

GX71クレスタから乗り換えました。イベントに行けば石を投げるとGX71に当たるくらい台数があり目立たないので、最近あまり見かけることもなくなったのと、2015年ホンダF-1復帰発表を記念してCC2 初代インスパイアに変更しました。 今のクルマにないFFミッドシップ　直列5気筒エンジンに惚れました ...

メインの71が10万キロを超したのと、通勤に使うと鉄粉が着き錆びの原因になるのと、磨きすぎで塗装が薄くなってきたのと、けがなどで病院に行くときにマニュアル車ではきついのと、ガソリン代高騰でハイオクを入れるのがもったいないのと、嫁さんが運転できないなどいろいろと理由があり購入しました。

いつかはV6エンジンに乗りたくて、当時はあまり乗っていなかったV63000ccのプレステージに乗りました。高速では余裕でリミッターが効くくらいスピードがでました。この車は6年くらい乗り手放しました。

当時仕様に現代のいじり方を取り入れながらクルマを仕上げてます。 ＧＸ７１にありがちなベタベタ車高短、引っ張りタイヤ、爆音マフラーの道東仕様はたくさんいるし、通勤にも使うためバブル時代のお金持ちさんがやってただろうと思うクルマにしてます。