走行距離149キロ

　昔だったら大喜びで、二、三日は走りっぱなしでしたが、私も大人になったのか（というより時間的余裕がない）、ゆっくりと慣らし運転を愉しんでいます。
　慣らし運転については、その要不要論が喧しいですが、この無限RRについてはマニュアルに「1000キロを超えるまでは4000回転以下に抑えて走行してください」と明言してありました。
　だからという訳ではないのですが、車を一般路面に、そして自分の身体に馴染ませるためには、ある程度の慣熟行為は必要だと私は思っています。

　今日気づいたことですが、シフトレバーのニュートラルポジションからそれぞれ1速、2速・・と加速する時に、各ギアで「ギアの入り」が微妙に違うことがわかりました。おそらくシンクロメッシュの違いによるものではないかと思います。というのも、
1速：トリプルコーンシンクロ
2速：トリプルコーンシンクロ
3速：カーボン製ダブルコーンシンクロ
4速：ダブルコーンシンクロ
5速：カーボン製シングルコーンシンクロ
6速：カーボン製シングルコーンシンクロ
というように、シンクロがそれぞれ少しずつ変えてあるようなのです。
　引っかかりや抜けやすい、といったトラブルはありませんが、私が感じたのはギアが合致する直前のフィーリングの違いですから、おそらくこのシンクロの違いの為ではないかと思っています。
　シフティングの際に完全に回転数が「シンクロ」していれば、殆ど感覚の違いはわからないと思いますが、いかんせん一般道路で流れの中にいると、どうしても完全にはいきません（言い訳です）。
　でもおかげで、上記のような違いを発見し、まだ見たことがないミッション内部に思いを馳せることができました。