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今日はこれからSuperGTの予選が行われます。
初戦ゆえ、全車ハンディウェイト無しの勝負です。
マセラッティは残念ながら出走見合わせですが、レクサスもNSXもﾌｪｱﾚﾃﾞｨも元気に走り出します。

ぶつかったりしないでね。
画像はGT300のムルシェRG-1です。

岐阜市内で見つけました。
この自販機ではMarlboroしか扱っておりません。
商品選択の押しボタンも、ご丁寧にMarlboroの「◤◥」型のランプが点灯します。

明日は鈴鹿サーキットでGTの初戦が行なわれます。
熟成進んだNSX、話題のレクサスSC430など、ハンディウェイトなしでの戦いには興味が尽きません。
気がかりなのは天気。
明日は夕方から雨模様らしいです。
波乱の幕開けにならなければいいのですが。
画像は鈴鹿に向かう道中のPAにある観覧車です。
我が家からも見えますが、夜間のイルミネーションがとてもきれいです。

また「銀行員のお勧め」で、岐阜市内のとんかつ屋さんに言ってきました。
「まあ行ってみて下さい」
とのコメントでした(笑)。
メニューはとんかつ、エビフライ、かきフライで少ないのですが、豚肉の味が違いました。
なんというか、香ばしいと言ったらいいのか、噛み締めて旨みがこみ上げてくるタイプでした。
今まで食べたとんかつの中でこれに一番近いのは、静岡市の蝶屋かな。
ただ、惜しむらくはこの店の標準である「味噌かつ」にしてしまったことです。
いえ、私は味噌かつ大好きですが、他店との、そして肉質の明確な違いをみたいと思うと、味噌の香りに少しmaskされてしまう気がしました。
ただ、テーブルの上にウスターソースや塩もありましたから、
「味噌かつしか許さん！！」という親父さんではないと思いましたので、次回は味噌ソースは別添えにしてもらおうと思っています。

BR24の運転席（？）です。
いろんなバルブ類がついています。
中央上部のレバーは、加減弁開閉装置（車でいえばアクセル）、その下が石炭投入口です。
加減弁開閉装置の向かって右上が汽笛のレバー、向かって左側のガラスの筒が水面計です。
その他のバルブは、多くは書けませんが、水や空気の流れのコントロールをするものです。
実車（１分の１）と同様に、全ての駆動は蒸気で行ないます。灯火類の電気も、ジェネレーターで発電しています。

例年、ゴールデンウィークには日本平ホテルで走行していましたが、今年は村の「お役」で行けそうにありません。