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　わたしの職場内にあった売店が、急遽撤退してしまいました！
　よほど売り上げが悪かったのでしょうか・・・。

　私はまだ外のコンビニとかに買いに行けるから良いけど、中には行けない人も大勢いらっしゃるわけで、気の毒です。

　目下、参入業者募集中(?)ですが・・・、期待薄かなぁ・・・。
　どなたか良い業者をご存じないですか・・・？

　無限RRの代車として、ジャグヮーX-typeがやってきました。
　このモデルは、シャシーがフォードモンデオと共通と聞き及んでいますが、意外やその乗り心地はレンジローバーに通ずるものがあると感じました。いえ、先入観だけではないと思います。
　スプリングは柔らかめなのですが、ダンピングはしっかりと効いているようです。そのためかどうか、舵角を与えた時に、何だか有機的に「すいっ」と向きを変えるように感じます。加速時にリアが沈み込むような感があるのも独特ですが、これも足回りの印象に大きく影響を与えてくれるようです。私としては大変楽しく乗っています。

　少なくとも明日まではこの車で移動することになりますが、良い機会を与えてもらったと思っています。

　本当は、この車に関しては（足下を除いて）、トラディショナルにワックスがけでいこうかとも考えたのですが、自分の自由時間と塗装保護のことを考えた結果、コーティング施工することにしました。
「コーティング選びは施工業者選びである」というご意見を頂戴しており、新規開拓しようかいろいろ迷っておりました。
　結局、以前ポルシェにコーティングをお願いした方に、再度お願いすることとしました。この方は、この業種を永く行っているだけでなく、私が素人ながらちょいと突っ込んだ質問をしても、理論的にスッキリとした回答が帰ってくるので、安心できるのです。この4月から工場拡大移転で、我が家により近くなりましたし(笑)。

　そんなわけで、RRと少しの間だけお別れです(泣)。

　3つのRでホンダを救え!さんにご紹介(?)いただいた、Honda Racingのドライビングシューズがどうしても欲しくなってしまったので、Mobility Stationで購入してしまいました。
　ウォーキング用としてはお勧めできませんが、確かに自動車の運転には良いようです。
　個人的には、インソールにもう一工夫するとさらに良いと思いますが、黒地に「Honda Racing」なんて字が入っていますと、ちょっと中敷き交換は後でもいいかな・・なんて思ってしまいます。
　レースでは使用できないみたいです。

　通勤の往復50キロに加え、週末は知人の病気見舞いのために明石まで足を伸ばしましたら、その帰路で1000キロを超えました。
　スプリングレートが高いので、乗り心地が基本的に硬いのは相変わらずですが、ギャップでは角が取れてきたように感じます。また、後席には両親が同乗しておりましたが、とりあえず苦情はでませんでした。「ばねが硬いで乗り心地はあれだが、コーナーリングは良いな」というのが父親の感想でした。

　エンジンに関しては、ますます磨きが掛かったようにフィーリングが変わっています。例えるならば、アルミニウムのインゴットをヤスリで削り、それが段々鏡面化してくるのが足の裏から感じ取れるかのようです。
　ミッションも、シンクロが馴染んできて、ますますシフトが快適です。

　ポルシェの時は一万キロ、二万キロと走るたびに「また良くなったなぁ・・」と思いましたが、果たして無限RRは、その感覚を愉しませてくれるでしょうか（ちょっと不安ですが(笑)）。


　そんなことで、今日初めて「V-TECランプ」を点灯させてみました。勿論アクセル開度はまだ大したことありませんから、ほんのさわり程度ですが。
　V-TECエリアに入ると明らかにエンジン音が変わります。正直、こんなに明確にエンジン音が変わるとは思いませんでした。アスリートが競技場でコートを脱ぐような、何つうかこう、「準備完了!!」とクラウチングスタートで腰を上げたような（おかしな例えですが）感じがします。
　この感覚は・・・そう、昔乗ったヤマハのRZ250というバイクのパワーバンドを思い出しました。レースに憧れた自動車小僧が持つ、原始的な心に強く訴えかける音であり、フィーリングでした。・・まだ片鱗しか知りませんが(笑)。
　これからが大いに楽しみです。