DJ5FS MT Driverのブログ一覧

ATF劣化により、最初はかなり乗りにくい状態でしたが、交換してからは問題なく走れたと思います。

10万で購入したので、値段的には良かったと思います。

今年も1年あっさりな感じでした。

7月には妹が結婚し、12月には念願のセカンドカーを手に入れました。

しかし、引き取り帰宅中にぶつけられ、すぐに修理となってしまいました。

一番気に入らないのは相手の対応で、こちらが既に修理の見積もりが出ているのにも関わらず、相手はまだ見積もりにも至っておらず、ディーラーで見積もりを出してもらって、キャンセルと今一対応が悪い状態なのが、残念でした。

修理代は約23万で全損扱いになっており、買い換えも勧められましたが、買った初日のみの運転で廃車は無いと思った(既に取り付け予定品も多数ある)ので、修理する流れです。

相手に修理代の8割を出して貰う交渉もしていますが(2対8の為)これまた厄介で相手が加害者との認識をしておらず、ごねている状態で全然進まず…

職場の仲間にも詳細を伝えましたが、相手は保険金を渡したくない悪質人かもしれないとの事

最悪裁判でいきましょうかとの担当保険の方が勧めてきたので、それでも構いませんと伝える方向です。

絶対相手はこっちが軽自動車だから馬鹿にしているだろうとしか思わなくなりました(普通車ならデミオがあるわと言いたいぐらいです、因みに相手はフォレスターです)

くれぐれも女性ドライバーには注意してください、毎回こんな流れになるみたいです。

Keiもいつ帰ってくるか分からず、最悪な年末でしたが、命があるだけマシですね。

かなり愚痴になりましたが、終わります。
今年もお世話になりました。

本日はデミオを購入から１年の日でした。

レガシィB4を手放して１年でもあるんですが…


１年は早かったですね～
まだ20代ですが、年を重ねる度に１年が早く感じます。

給料日の事ばかり考えているせいもあるかもしれません。


デミオの１年走行距離は9530キロでした。
思っていたよりは少なかったです。

購入してから県外に出てないのも原因ですね。

MTの恐怖に慣れるのに時間がかかって近距離運転が多くなったのと、お金の欲しさに毎週パチスロ店に行って、勝ったり負けたりの週末でした。

幸い勝ち回数が多いおかげで、１年で目標のドレスアップが出来て良かったと思ってます。

今後はパチスロ店は控えめでコツコツ貯金し、セカンドカーが買えたらなぁ～と思っています。

現在のセカンドカー候補は

ダイハツ エッセ(カスタムかXの4AT仕様)

スバル ヴィヴィオ タルガトップ

スバル インプレッサセダン(GDC、EL15が搭載された最終モデルで見た目はGDAの5ナンバーバージョンです)

セカンドカーはATで良いので、上記の3台のどれかが買えたらなぁと思っています。

お金があればデミオ購入時の第二候補だったカムリハイブリッドが良いんですが、まだ高いので残念ながら断念。

妹が夏に結婚し、独立するので、駐車場が空いたすぐか、年末までに購入したいと思っています。

車の税金安くならないかな～と思う最近でした。

やはりメリットよりデメリットが多く、ギア比とブレーキの弱さ、フロントヘビー、電スロ制御の悪さ、DPF再生に関しては改善して欲しいと思っています。

AT限定解除し初めてのMT車だったので、ギア比と電スロに慣れるまで半年かかりましたが、上記が改善されればかなり楽しい車になると思っています。

タイトル通り、リコール完了しました。

ぎりぎりまでサブコン外すか悩みましたが、外した方が無難との情報もあり、外しました。


15時半から、17時15分まで掛かっていたので約2時間弱待つ流れになりました…


洗車していたみたいなんで、時間掛かっていたようです。(明日雨だし、昨日洗車したんですが…)


診断コネクタにピボットのメーターとスロコンの配線を装着しているので、外して良いですか？の一言があった以外、特に問題はありませんでした。


作業予想ですが、診断コネクタに新しいプログラムを設定された端末を装着し、エンジンコンピューターに書き換えを行う、その後インジェクター清掃、強制DPFの流れみたいです。


DPFは30分ぐらい掛かるので、時間が長いのこれでしょう。


リコール後の運転はアイドリング関係は特に変化なしで、シフト時の回転数の落ち込みがややゆっくりになり、1～2速のシフトがやり易くなった気がします。

デミオディーゼルMTは1速、2速が離れすぎていて、2速にシフトする際、相当丁寧に繋がないと変速ショックが起きるので、良い改善になったと思います。


しかし、リコールのお詫びの言葉以外、特になし


ダイハツの時なら粗品はあったんですがね～
いつも飲み物とお菓子が出で来るダイハツに比べてマツダ飲み物のみとはやはりケチやな～と思います。



話は別ですが、妹のムーヴが入院予定です。


車検時にクランクシール付近からオイル漏れが見つかり、車検には問題ありませんでしたが、修理を勧められた為、本日ディーラーに持って行ったようです。

妹から聞いた話なんで曖昧ですが、クランクシールではなく、オイルパン上部みたいで、タービン(ターボ)を外しての作業らしく、最低1日は掛かる流れみたいです。


まだ3年、30000キロ弱なのに～
10万キロ越えならしょうがないですが…


幸い保証期間中でしたので、価格はかからないとの事｡
もしかかったら、間違いなく高額でしょう。

職場でもオイル漏れで修理に出す車はあるので、平均で6万前後はしてます。(オイル駄々漏れがほとんどなんで高額が避けられない状態が多いですが)

本日はこんなトラブルの改善の流れでした。