<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>MichelleとR.S. / MichelleとR.S.のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/</link><description>HHエボ改め、「MichelleとR.S.」にしました。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 16 Nov 2026 06:16:19 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>MichelleとR.S. / MichelleとR.S.のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/</link></image><item><title>フロントのみパッド交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/43267370/</link><description><![CDATA[フロントのみパッド交換しました。
エボの頃にお気に入りだったwinmax AP2です。

ブレーキダストや鳴きはあると思いますが、前回のクレイブさんの90走でディクセルESではやや役不足だったかなと。

フルードも純正では、途中でふわふわしてきていたので、ビリオンBR5に先週交換済み。

10/5の ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Sep 2019 21:16:19 +0900</pubDate></item><item><title>初めて全開！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/42962514/</link><description><![CDATA[１週間過ぎましたが、慣らしが終わって初めての90走参加しました。

全開走行もフルブレーキングも初めてで、ドキドキしながらの初走行でした。


２ペタルのミッションは心配のひとつでしたが、特に異常はありませんでした。

油温や水温は社外ゲージがないので、どのくらいかまったくわかりません。
水温は純正 ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Jun 2019 21:20:53 +0900</pubDate></item><item><title>いっぱい走った。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/41011008/</link><description><![CDATA[写真はないけど、20万km超えた。

トラブルらしいトラブルもなく走ってきたけど、駆動系大丈夫か？

まだまだ乗りたいけど、小遣いのレベルじゃないよなあ〜、きっと。...]]></description><pubDate>Sun, 21 Jan 2018 23:11:49 +0900</pubDate></item><item><title>修理完了‼️</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/39337784/</link><description><![CDATA[ようやく修理が終わり、マイエボが帰ってきました。
ロッド折れの原因ははっきりとしませんがアクチェーター本体が新しくなって、
タービン部も洗浄されたのかきれいになっていました。



それとエキマニ交換による熱膨張が原因だったのか、アウトレットのブラケット部が
折れていたので溶接修理とし ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Feb 2017 20:58:15 +0900</pubDate></item><item><title>タービン TOMEIへ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/39241729/</link><description><![CDATA[２回目のアクチェーターロッド折れのことで、ショップさんがTOMEIと打合せした結果、タービンごと送ることになり車を預けてきました。

３回目がないようにということのようですが、２〜３週間掛かると言われたので、2/11に予約していた走行会をキャンセルしなければいけなさそうです。

修理はすべてTOME ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Jan 2017 16:47:00 +0900</pubDate></item><item><title>またまた、ポキッとな( ｀ー&amp;#180;)ノ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/39195058/</link><description><![CDATA[HSR九州のドリームコースで開催されたエランデ走行会に初参加してきました。

フリー走行会で自分なりにいろいろテーマを持って臨んだのですが、

１本目の走行後にメーターのピーク値を前走行会からリセットしていないのに
気付きリセットしました。

２本目の走行が終わり、ピーク値を確認したと ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Jan 2017 20:14:05 +0900</pubDate></item><item><title>オイルとキャリパー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/36407803/</link><description><![CDATA[駆動系オイル交換(AYC除く)DELTA75w-140
エンジンオイル交換。RT50
キャリパー交換
ローター・パッド持込み
158838km...]]></description><pubDate>Sat, 12 Sep 2015 06:46:37 +0900</pubDate></item><item><title>「ポキっとね」修理完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/35792809/</link><description><![CDATA[またまた写真なしですが、東名パワードからアクチェーターが届きました。


現物修理ではなく、「代品出荷」となっていました。

何はともあれ、ターボ車に戻りました。

EVC確認のため、OFF時のブーストをみてみましたが、交換前106に対し103で変化なしでした。...]]></description><pubDate>Mon, 01 Jun 2015 23:01:18 +0900</pubDate></item><item><title>レブパでポキっとね</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/35750179/</link><description><![CDATA[去年11月以来のオートポリスでのレブスピードパーティです。

オートポリスはレブスピード走行会のみしか走っていないので今回が3回目。

前回は２分18秒だったので今回目標は15秒切りです。

4月のHSRでいい感触だった純正サイズのRSー3をそのままに特にセッティングも変えずに臨みました。

なかな ...]]></description><pubDate>Tue, 26 May 2015 05:51:53 +0900</pubDate></item><item><title>オートランド熊本走行会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/35582400/</link><description><![CDATA[2月以来の走行会でした。

タイムは17秒047でした。

ネットで1本1万円弱で手に入れた12年製の新品R-S3で少し心配でしたが、595RSRよりとても感触が良かったです。

エア圧2kでスタートして2.5kあたりで合わせました。

天気も良かったので後半はタレ気味だったようです ...]]></description><pubDate>Sat, 02 May 2015 18:28:01 +0900</pubDate></item><item><title>アルトラック エキマニ取付</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/35582319/</link><description><![CDATA[2月頃に手に入れましたが、ようやく取付できました。
2.2L化から半年位なのでとりはずしはすんなりできました。


タービン側はスタッドまではずすと手前上気味に引っ張り出せました。

取付はタービン側の右手前が後からナットを入れることができません。

エンジン側のスタッドをはずすと組 ...]]></description><pubDate>Sat, 02 May 2015 18:12:08 +0900</pubDate></item><item><title>フロントパッド入替</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/34760456/</link><description><![CDATA[しばらく走行会がないのでフロントだけARMA AP2からDIXCEL ESに交換しました。

AP2のまま街乗りではせっかく付いたカーボン皮膜が取れるとローター減って行くし、泣きも出ます。

外したパッドの厚みをノギスで測ってみました。

右
外パッド 外周側：11.3、内周側：12. ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Dec 2014 14:18:38 +0900</pubDate></item><item><title>帰って来たぞ〜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/34486093/</link><description><![CDATA[

夕方に引き取りに行きました。

3ヶ月ぶりにワゴンRからの乗換だったので
相当凄いことになった感じでした。


ブースト1.3程でしたが２Ｌの頃とするとグイッと来る感じが全然違います。

徐々に慣れてしっかり使えるようにならねば。

一緒に変えたクスコの前後スタビもいい感じです。
また、リジカラ ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Nov 2014 22:26:06 +0900</pubDate></item><item><title>帰ってきたけれど・・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/34448361/</link><description><![CDATA[先週の土曜日にセッティングから帰ってきたけれど、アイドリング不調でいろいろ調査中。

色々な方向からトラブルシューティングしてもらっていますが、原因にたどり着けず納車待ち状態です。

症状は、暖気が終わるとアイドリングが安定せず、エアコンやライトなどの負荷がかかるとストールしそうになる、ある ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Nov 2014 10:11:01 +0900</pubDate></item><item><title>ECUセッティングへいってらっしゃーい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/34357231/</link><description><![CDATA[自分でするつもりだったリヤスタビ交換ですが、急遽ショップへお願いすることにしました。

その電話の時にセッティング出しの日を聞いたところ今日持って行くとのことでした。

もう少しで完成だ。...]]></description><pubDate>Wed, 29 Oct 2014 12:36:45 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンが載ったよ〜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/34336315/</link><description><![CDATA[


エンジンが載ってました。
もう少しで完成だそうです。
インジェクターは純正が付いていました。
ECUセッティングを別のショップが行うので自走で行けるようにしているそうです。

インジェクターは６穴で純正と抵抗値が違うタイプを使うそうです。
抵抗は違いがよくわかりませんが、穴は ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Oct 2014 19:54:19 +0900</pubDate></item><item><title>タービンが付いた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/34294904/</link><description><![CDATA[タービンが付いて小部品を除けばほぼ組み付け終了のようです。
２次エアラインはエア漏れや吸気排気のショートなどのリスク回避のため、ショップの勧めでメクラとすることになりました。

さびてエルボ部がもげそうになっていた２次エアバルブ代が浮いた。

見えなくなりましたが、２．２Ｌキットではバラン ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Oct 2014 12:26:51 +0900</pubDate></item><item><title>どんなかな〜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/34222711/</link><description><![CDATA[ということで会社帰りに寄って来ました。



エンジンになってました。
ヘッドカバーは結晶縮み塗装にしたかったのですが腐食があちこちにあり、純正の新品を手配してもらいました。
色の鮮やかさが新鮮です。



ヘッドです。カムはまだついてません。
基本的にノーマルで、擦り合わせは ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Oct 2014 06:54:01 +0900</pubDate></item><item><title>進み具合は？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/34184305/</link><description><![CDATA[ちょっとだけ？進みました。
仮組みして干渉チェックとか、メタルとクランクのクリアランス調整とか…すすんで行くそうです。





...]]></description><pubDate>Sun, 05 Oct 2014 09:41:32 +0900</pubDate></item><item><title>シリンダーブロック到着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/33950037/</link><description><![CDATA[代車ムーブの左前ハブからの異音が大きくなってきたので入替をお願いしに行ったところ、加工に出されていたシリンダーブロックが返ってきていました。

これからバリ取りなど仕上をして組立にはいるとのこと。





ピストンは番号が振られていて、精度の高さがうかがえます。


完成まで ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Sep 2014 14:46:44 +0900</pubDate></item><item><title>代車のムーブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/33892066/</link><description><![CDATA[代車ムーブは前に紹介したとおり145000km走ってます。

信号停止時はかなりの振動が出ます。

しかし、走り出すと軽快です。

小さなエンジンに小さな車体は動きが軽く、止めることも容易。

足は抜けていてフニャフニャですが、REVspeedに書いてあったとおり曲がる方に早目にハン ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Aug 2014 22:59:00 +0900</pubDate></item><item><title>首をなが〜くして待ってます。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/33871272/</link><description><![CDATA[車を預けてからまだ3週間。
シリンダーブロックがボーリングに出されていました。
お盆休みをはさんでいるのでまだ返ってきていません。
置かれていたヘッド部をパチリ。

...]]></description><pubDate>Sat, 23 Aug 2014 15:26:40 +0900</pubDate></item><item><title>車を預けました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/33738574/</link><description><![CDATA[2.2L化始動宣言をしてから随分経ってしまいましたが、やっと持ち込みしました。
完成希望は9月末です。

その間は、自分のエボに負けない145000kmオーバーの代車ムーブです。
停車中にビックリするほど振動します。...]]></description><pubDate>Tue, 05 Aug 2014 10:09:45 +0900</pubDate></item><item><title>エボだら in HSR九州</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/33620222/</link><description><![CDATA[HSR九州のドリームコースであった第４回エボだらに参加して来ました。

♪速の貴公子さんを始め主催者の皆様お疲れ様でした。

１日じゅう楽しく過ごせました。

ありがとうございました。...]]></description><pubDate>Sun, 20 Jul 2014 19:18:24 +0900</pubDate></item><item><title>Ｏ２センサー交換後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/33577574/</link><description><![CDATA[昨日、満タン給油しました。

先週も通勤のみでしたので交換前の週とほぼ同じ使い方でした。

結果は、前９．２ｋｍ／Ｌ、後９．９ｋｍ／Ｌと約８％ほど上がりました。...]]></description><pubDate>Mon, 14 Jul 2014 12:36:00 +0900</pubDate></item><item><title>東名パワード 2.2L化 始動</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/33561699/</link><description><![CDATA[14万kmを超えて、ＯＨを兼ねて念願の2.2Lを決定。
2.2L＋M7960＋ポンカム２７０仕様です。
ワクワクしています。

...]]></description><pubDate>Sat, 12 Jul 2014 20:41:50 +0900</pubDate></item><item><title>O２センサー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/33518404/</link><description><![CDATA[O２センサー交換しました。
AF計の数値は特に変化なし。

次回給油時に燃費チェックします。

それにしてもハイオク高い。174円だった。...]]></description><pubDate>Sun, 06 Jul 2014 18:17:26 +0900</pubDate></item><item><title>VOLTEX GTウィング取付</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/32950633/</link><description><![CDATA[写真のアングルがイマイチですが、VOLTEXのGTウィングを取り付けました。フロントはノーマルバンパーなのでバランスどうでしょうか？
車検NGサイズです。...]]></description><pubDate>Mon, 28 Apr 2014 09:45:36 +0900</pubDate></item><item><title>リヤスプリングレートアップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/32918525/</link><description><![CDATA[今回、リヤのみスプリングレートを１２Ｋから１４Ｋに上げて、前後共に１４Ｋとなりました。

感触的にはスーパーオーリンズ化の効果もあってか、とてもよいです。

街乗りのみですが、小さな段差は車体側の重みが少ないので跳ね気味ですが、ロールも少なく前後バランスも悪くなさそうです。

週末に走行 ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Apr 2014 18:46:16 +0900</pubDate></item><item><title>スーパーオーリンズ取付</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/32901931/</link><description><![CDATA[日曜の天気が思わしくないので早起きして作業開始。

来週の走行会に備えてパッドも交換。

車高合わせに手間取りましたがそれなりにできました。

フロントは同じセット長で車高が揃いましたが、リヤは車高をフェンダー基準で測ると5mmほど差があることが発覚。

１Ｇ状態でDFVのブラケット ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Apr 2014 08:30:47 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリング交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/32867588/</link><description><![CDATA[去年くらいから気になっていたくたびれたステアリング。
表面に特に傷みはないもののテカテカして交換したかった。
デザイン的には純正が好きで、Ｙオクで地味に探してました。
この度めでたく新車はずし品を手に入れたので交換しました。
作業はみんカラの皆様の整備手帳を参考に爆発に注意しながら行いました。
バッ ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Apr 2014 17:06:25 +0900</pubDate></item><item><title>CE28RT 装着‼︎</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/32771650/</link><description><![CDATA[念願の18インチ装着。
CE28RT 9J +31にAD08R 255/35R18です。
フロントは問題なしです。
リヤは爪折が必要でした。
インセット+39なら良かったようです。

来週か次の週にはアジュールでスーパーオーリンズ化したDFVをつける予定です。

楽しみだ〜
...]]></description><pubDate>Sun, 06 Apr 2014 18:47:55 +0900</pubDate></item><item><title>スーパー筋金くん取付</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/32628424/</link><description><![CDATA[欲しいと思ってから随分経ってしまいましたがようやく付けました。
がんばってDIYしましたがフェンダー外しはちょっと大変でした。
感想として、早く付けておくべきだった〜です。
しなやかさが増した感じが体感できます。
メンバー筋金くんとペアで付けることをお勧めします。

DIYの注意が２点。

下のヒン ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Mar 2014 18:39:27 +0900</pubDate></item><item><title>純正エアクリ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/32456307/</link><description><![CDATA[Ａ／Ｆ計を付けてから気になっていたＫ＆Ｎエアクリと純正エアクリの空燃比。

Ｋ＆Ｎは常用（3,000RPM以下あたり）では１４台で３速ベタ踏みで１２前半でした。

モンスターのフルレンジＥＣＵ使用ですがつるしのまんまです。

新車はずしエアフロ付純正エアクリボックスが手に入ったので３週間 ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Feb 2014 17:48:19 +0900</pubDate></item><item><title>ＳＨＩＦＴ－Ｉ　設定変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/32084897/</link><description><![CDATA[街乗りでは、ほとんど点滅しないので設定を２，０００～３，０００に変更しました。

エコに役立ちそう。...]]></description><pubDate>Wed, 08 Jan 2014 18:22:29 +0900</pubDate></item><item><title>SHIFT-I シフトランプ取付</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/31998222/</link><description><![CDATA[オーバーレブ防止のため取付ました。
取付は、EVC６の速度信号から分岐したので時間は掛かりませんでした。
設定が説明書を読解するのに時間がかかりましたがなんとか4000から点灯して6000で全点滅するようにしました。

...]]></description><pubDate>Mon, 30 Dec 2013 21:57:05 +0900</pubDate></item><item><title>ＨＳＲでのタイム更新！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/31938121/</link><description><![CDATA[今年の走り納めに、ＨＳＲ九州に行ってきました。

走行前に変更したこと。

１．純正レカロをＲＳ－Ｇに入替。

２．フロントのみキャンバー変更　２&#176;→３&#176;　トーはゼロ。
　　後輪は結果から、今後調整する。１．５&#176;トーはゼロ。

３．空気圧はこれまでより ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Dec 2013 12:44:38 +0900</pubDate></item><item><title>REVSPEED  PARTY AUTOPOLISに参加</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/31830722/</link><description><![CDATA[初めてのオートポリス走行会REVSPEED  PARTY AUTOPOLISでした。

トラブルもなく、とても楽しく走れました。

また走りたいです。...]]></description><pubDate>Sun, 08 Dec 2013 22:04:39 +0900</pubDate></item><item><title>RS-G調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/31830620/</link><description><![CDATA[背もたれがやや立ち気味だったので、後ろ側のボルト位置だけを下げて見ました。

もたれ気味になったことで背中の広い部分でサポートされて更によくなりました。

目線も少し下がりました。

背が低いので一番前から1ラッチ下げてるだけなのでサイドブレーキレバーを引くとショルダー部にひじが当たります。...]]></description><pubDate>Sun, 08 Dec 2013 21:59:26 +0900</pubDate></item><item><title>A/F計 ＤＭ－５取付</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/31830511/</link><description><![CDATA[現行はＤＭ－６ですが、ひとつ古いＤＭ－５を取付ました。

メーター位置はかなり迷いましたが2連メーターの右側にしました。

まだ全開あたりのＡＦ値はわかりませんが街乗りではほぼ14台です。

13万km超えてコンディション確認のためにつけて見ました。

メーター内照明がないので夜はLEDとデジタルが ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Dec 2013 21:52:48 +0900</pubDate></item><item><title>RECARO RS-G 取付</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/31830231/</link><description><![CDATA[念願のレカロRS-Gに交換しました。

純正レカロも普通のシートに比べるとホールドがいいけどフルバケは抜群です。

通勤で片道1時間、疲れが少なくなったような気がします。

サイドプロテクターはヤフオクで買いました。同じ色合いです満足してます。...]]></description><pubDate>Sun, 08 Dec 2013 21:37:57 +0900</pubDate></item><item><title>EVC６セッティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/31152527/</link><description><![CDATA[説明書見ながら、サイトを見ながらなんとなくＭＡＰの設定までしてみました。

昨日は流し見の状態でＭＡＰに入力して走ってみたところ、いきなりのブースト計振り切り！！

２ｋ越えでした。（冷汗）

一瞬だったので対策マグタービンでも大丈夫でした。

原因は基本設定のブースト圧の上乗せ分を ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Sep 2013 23:11:22 +0900</pubDate></item><item><title>ＥＶＣ６取付</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/31133146/</link><description><![CDATA[

平野タイヤから購入しました。

ヤフオクで物色していましたが、価格的には一番安いレベルだと思います。

バルブユニットの取付場所に悩み、不足部品買出しの時間が遅くなってしまいました。

結局、「サージタンク圧力のホースが短いほどよい」を最優先して、タワーバーセンター横のアースポイ ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Sep 2013 23:03:43 +0900</pubDate></item><item><title>エボだら参加しました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/31132691/</link><description><![CDATA[第３回目にして初めて参加できました。
ＨＳＲドリームコースを走るのは２回目でした。

くるまでエンジョイに興味を持っていたところに、エボだらの開催を聞いていたのでＭＳＨさんからお誘いをいただいて参加しました。

本コースとは違い、車の挙動を感じるにはとても良い経験になりました。

また ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Sep 2013 22:35:56 +0900</pubDate></item><item><title>部品交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/31050956/</link><description><![CDATA[ハブベアリングを４輪交換。
はずしたものはガタは思ったほどなく、まだいけそうでした。車重ほどの荷重が掛かると違うかも。
うなり音は小さくなりました。

燃料ポンプ交換しました。
ショップのお勧めでサード製です。
吐出量が増えたのでこれまで使っていた強化ハーネスはつながず純正配線に戻してもらいました。 ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Sep 2013 09:39:21 +0900</pubDate></item><item><title>RECSとパワーエアコンの効果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/30849760/</link><description><![CDATA[特に体感できなかった。
燃費はエアコン使用の割には悪くなっていなかったので効果はあった?
]]></description><pubDate>Tue, 13 Aug 2013 14:42:19 +0900</pubDate></item><item><title>RECS処理とパワーエアコン注入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/30703806/</link><description><![CDATA[ネットで探したお店でRECSとパワーエアコンをした。
車が軽くなった気がするが燃費で見てみよう。]]></description><pubDate>Sat, 27 Jul 2013 20:08:03 +0900</pubDate></item><item><title>マフラー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/30490037/</link><description><![CDATA[HKSスーパーターボマフラーに交換した。
先週日曜日に届いていたが、雨だったので今週にずらした。
DIY取付でマフラーや頭の重さに耐えながらがんばった。
みなさんのレビューとおり純正と変わらないくらい静か。
次はハブベアリングかな？
ECU現車合わせ興味深いが、まずはリフレッシュだよね。. ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Jul 2013 11:01:42 +0900</pubDate></item><item><title>バネレートアップ完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/30182990/</link><description><![CDATA[


予定より1週間遅れでバネレートup完了しました。
Bestex製でF:14k、R:12kです。
車高は前と同じ狙いです。
リヤはネジ山の関係で伸び側が前より確保できませんでした。

乗り心地はさほど変化なくオーリンズバネと変わらない。
けど、ロールは減ってとてもいい感じ。
減衰を絞らなくてもい ...]]></description><pubDate>Thu, 30 May 2013 13:07:34 +0900</pubDate></item><item><title>バネレートアップ準備完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1039074/blog/30049289/</link><description><![CDATA[ベステックスのF：14K、R：12Kを確保。
リヤの入替は今週末に、フロントはDFVがO/Hから帰って来たら実行。

リヤにヘルパーを追加してから減衰変えていないのにしなやかになったと思うのは気のせいなのかな?
そんな効果はないですよね。...]]></description><pubDate>Thu, 16 May 2013 17:18:21 +0900</pubDate></item></channel></rss>