Nobu☆のブログ一覧

2012年4月15日にオートポリスにて開催された『九州ドラッグミーティング Rd.8』に参戦しました。

８時に近所のローソンにてヒロさんと合流し、出発。

幽霊カラオケ跡地横にて、ヒロさんの知り合いの３３R乗りのYさんと合流し、オートポリスへ。

途中、道の駅湯布院の交差点でNSX軍団（８台くらい居たかな？）と遭遇し、NSX軍団がGT-R3台に気づくと、意識してか爆音で走っていきました。

大観峰先では、旧車（車＆バイク）の珍走団とも遭遇しました。
蛇行運転しててイラっとしました（＾＾；

オートポリスに着くと、バイクのカワサキミーティングやってて、バイクが凄い台数集まってました！

１５時から走行開始！！

私は、１２秒台クラスにエントリーし、同クラスエントリー車両は私を含め７台でした。

初戦は、１２秒台クラスエントリーのパルサーとでした。

初参加で緊張MAXの１本目


タイムは、


リアクションで負けましたが、パワーで勝ってたので、抜くことができました（＾∀＾）
っといっても、最初はローブーストの1.2キロでどれくらいのタイムが出るか、試しましたが。
初戦初勝利です（＾ー＾）ｂ

２本目は、どのクラスかわからない（おそらくアタッククラス）ですが、ビートルとです。


タイムは、


１本目で、パフォーマンスボックスの記録が12.2secだったので、もっとブースト掛けてOKと思い、ハイブーストに切り替えました。

スタートも結構上手くいき、記録更新かと思った矢先・・・

動画を見ていただけるとわかりますが、途中ものすごい黒煙を吐いてます。
痛恨のシフトミスで３速のつもりが、力みすぎで５速に入れちゃいました（＾＾；

最後の３本目は、ショップの社長号（１０秒台クラスエントリー）と対戦です。


社長の32Rは　RB28 ＋ GT-RS×2 ＋ OS-88シーケンシャルミッション ＋ フージャーのドラッグ用タイヤで武装してます！！
でも、無軽量で快適装備満載で結構なキャンバーが掛かってるんですがね（＾＾；

先ほど、ハイブーストにしたが気温＆高地の性か1.55キロしか掛からなかったので、ちょいとブーコンのボリューム回しました
（＾ω＾）

そんで、フライング覚悟のロケットスタートを決め、３２Rの前に出ました！！
スタート直後、赤いランプが・・・

しかし、１００PSの差は大きかったです！
リアクションで稼いだ分を、一瞬で消されて、ブチ抜かれました（＾＾；

スタートも決まり、ブーストも1.63キロ掛かり、パフォーマンスボックスでは11.9sec（リアクションタイム抜き）の表示が！！！

最後に、タイムカードが配られていきます。
機材の調子が悪かったため、順不同で配布。

気になる同クラスのライバル達にも配られていきます。
ショップの常連さんのIT部長さんがトータルタイム12.335secでした！！
社長も、「優勝やね！」っと言ってます。

パフォーマンスボックスで、粗方のタイムがわかってたので、リアクションが0.3sec以内ならイケる！！と思いましたが、あの赤いランプさえ無けりゃな～って感じでした。

機材トラブルの関係でタイムカード配布が、遅れる中、表彰式が始まろうとしています。
最後に発行されたであろうタイムカードが、ミーティングルームでゼッケン呼ばれて配布されましたが、やはり私のは無し。

何でワシのは無いんや～？？と思ってました。

そんで、順位表もった、係員の方が来る直前、ヒロさんが満面の笑みで私にタイムカードを手渡してきながらこう言いました。
「ヒデさん、アンタ優勝や！！」


脅威のリアクションタイム、0.066sec！！！！！
（スタートのとき、赤いランプが点灯したように見えたのですが、光が反射して、点灯したように見えてただけでした（＾＾；；）
トータルタイム12.105sec（＾ω＾）ｖ

見事、初参戦にて初優勝しました！

友の会の１２秒台クラス優勝トロフィー


と、Active杯優勝記念盾を頂きました（＾ε＾）

盾がミラー仕様になってるので、顔が写らないように必死に取りました（＾∀＾）

たった、３本の走行でしたが、極度の緊張と、神経すり減らしたので、結構疲れました。

また、鋭気を養ってから、サーキットイベントに参加しようと思います！

昨日は、北九州のGarage Activeにパワーチェックに行きました。

３月１８日にOPTION２のパワーチェックミーティングが開催予定でエントリーしたため、当日に多くの台数計測するのは困難なため、前乗りで測定しました。

家を１５時に出発し、「今日はダイナパックで５速全開でエンジンに頑張ってもらわな」と思い、エンジンを労わるために、行きも帰りも正圧に入れず、超ロング車間で安全運転。

それが、功を奏したのか事故から免れました！！！

それは、行く途中で起こりました。

目の前で事故！！

距離にして、２０ｍ先くらい。

宇佐を通過中に緩やかな左カーブを曲がっている時、いきなり対向車が（居眠りでハンドル戻さなかったと思われ）コチラの車線に！！！！

２台前の車の運転席側面にボディアタック！！

１台前の車は歩道の縁石にホイール擦りながら辛うじて接触なし！

私は、後で見てて「嘘やろ！？」って自然に口から出ました。

とりあえず、救助の為に停車。

１台前の車の運転手に、「警察来たら私が証言するので大丈夫ですよ（＾ー＾）」とのお言葉を頂き、歩を進めました。

しかし、あと少しタイミングがずれてたら被害者は、私だったかもっと思うとゾッとします。

コチラがいくら気をつけても、事故は起こってしまうんですね（T_T)

悲しいことです。

それはさて置き、Activeに着くと、R大好きの皆さんが今日も集まってました（＾∀＾）

そして、パワーチェック開始！！

私のR、フルカウンタークランクまで入ったフルチューンエンジンな為、皆さん大注目！

皆さんの期待に応えられるかハラハラドキドキ。

心の中では、「５８０PSはいってて欲しいなぁ。できれば６００PS超えてくれーー！！」って念じてました。

測定前に、「エンジン、ミッション、クラッチに高い負荷が掛かり、最悪ブローの可能性がありますが、よろしいですか？」と質問され、「逝ってください」と即答。

そんで、ダイナパックにセットし、パワーチェック開始。

まずは、不具合などでるかもしれないので、Lowブーストで様子見。

ブースト１．２５


続いて、Hiブースト１．６


ちょっとブースト上げて、ブースト１．７


ここで出ました！！
６０２PS、トルク７２キロ！

目標達成で胸を撫で下ろしました（＾ω＾）

高画質動画を、ショップの社長がアップしてくれてるので、引用


ここで、社長に呼ばれ、「まだ逝く？？」と聞かれたので、私は、「１．８でお願いします」と伝えました。

そんで、禁断のスクランブルブースト１．８！？


ブースト上げても、パワー上がらず（T_T)
私の仕様では、ブースト１．７でタービンの限界みたいです。

Hiブースト時は、マフラー出口が真っ赤になり、リップサービスのアフターファイアですごい迫力でした！！！

はじめて、自分の車の全開時の排気音聞きましたが、すごい音でした！（でも、いい音だなぁ（＾＾））

※測定中シコシコ音が鳴ってますが、これはオーナーのエロさを表しているのではないので注意してください（パパさんｗｗ）
しかし、GT２５３０のサージング激しすぎ（＾＾；

帰りに、Defiメーターでブーストのピーク値確認すると・・・


禁断のブースト１．９！！！
燃調マップ限界値！ｗｗ

３年後のオーバー７００PS目標に今から貯金開始です。

先日、取り付けたDo-Luck カーボンエアロトランクの耐久テストをしてみました！

メーター読みで○２０km/hまでは千切れないことが確認できました。

今後は、更なる高みを目指して、精進していきます（＾∀＾）

テスト風景をヒロさんに撮影してもらい、その動画をとある動画投稿サイトで限定公開しています。
（直接アドレスを知っている人しか見れません。）

アドレスの書いたテキストファイルをパス付きzipファイルに圧縮して、アップロードしてます。

http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/311958

↑のパスワードと解凍パスワードは、私の携帯メールアドレスの先頭６文字となってますので、少々手間ですが、叩かれる可能性があるので、このような方法にしました。
ご了承ください。

面倒臭ぇよっていう方は、直メ頂ければ、メッセージにてアドレスをお送りいたします。

それでは、お楽しみください。

※動画アドレスは他の人に教えないでね（ハート）