<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>MI-MU / 作業記録</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/</link><description>MI-MUです。
作業記録メインですがよろしくお願いいたします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 07 Sep 2026 13:04:17 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>MI-MU / 作業記録</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/</link></image><item><title>ハコバン修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/45232315/</link><description><![CDATA[乗りっぱなしのハイゼット、久しぶりにメンテです。

ドラシャアウターブーツ、ロアボールジョイントブーツ、タイロッドエンドブーツ、ブレーキパッド、ブレーキシューを交換。

・・・次は外装を何とかしたいな。


...]]></description><pubDate>Tue, 30 Nov 2021 07:39:10 +0900</pubDate></item><item><title>コンロッドとピストン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/44746475/</link><description><![CDATA[今回はノーマルコンロッドを使います。が、せっかくなのでボルトはＡＲＰを。

プレスで挿入。



速さには1ミリも寄与しません・・・多分。ただの興味。

ちなみに今回の仕様は以下のとおりです。
・Ｂ6改1800㏄（ボア・ストロークＵＰ）
・純正コンロッド
・純正メタル
・トダ ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Jan 2021 14:50:35 +0900</pubDate></item><item><title>Ｂ6エンジン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/44733338/</link><description><![CDATA[・・・だいぶ放置してましたが、再開します。
ご無沙汰してます。生きてます。
この１年の出来事は追って書くことにします。まあ大したことはないんですが
備忘録的に、ですね。

さて、年末からエンジンを組み始めました。
いつものＢ６ですが、今回は排気量が1800㏄（多分）になります。今までは戸 ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Jan 2021 07:43:57 +0900</pubDate></item><item><title>色々ありました・・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/43396994/</link><description><![CDATA[ご無沙汰です。
何から書こうか(笑)

まず、先日組んだエンジンがブローしました😅
セッティング後、満を持して(笑)タカタに持ち込み。全開一発目、なんかパワーない気がするなーと思った直後、異音発生と油圧低下を確認したのでエンジンを切りました。
バラした結果、メタル流れてクランク終了、６０ ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Nov 2019 13:25:52 +0900</pubDate></item><item><title>ピロ。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/43144008/</link><description><![CDATA[(画像は古いゴムブッシュを抜くとこ)

以前はダルマジャッキで頑張ってました。ゴムなら何の問題もありませんが、ピロは苦戦した思い出が(笑)

ですが今回はプレスのおかげでサクサク進みます。最も面倒な位置決めもバッチリ。プレスすげえ。
折角なので、アームの錆落としと塗装もやっておきます。.. ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Aug 2019 12:14:44 +0900</pubDate></item><item><title>ジムニー完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/43063581/</link><description><![CDATA[旧エンジンから新エンジンへ補器類を移植し、無事に始動しました。
スタンドがあると作業スピードが違いますね。ネジ回すのにエンジンを支えなくていいから、ちゃんとトルクを掛けられます。

今回リビルドエンジンを初めて見ましたが・・・
ヘッドカバーだけじゃなく、ヘッドまでわざわざシルバーで塗装してあ ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Aug 2019 08:46:18 +0900</pubDate></item><item><title>エラー発生・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/43024978/</link><description><![CDATA[エキマニにクラックですね。
古い車だけあって、スムーズにはいきませんね。

ゆっくりいきましょう🎵

...]]></description><pubDate>Fri, 05 Jul 2019 23:56:26 +0900</pubDate></item><item><title>久々のジムニー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/43019431/</link><description><![CDATA[ジムニーのエンジン載せ替えです。久しぶりですね、ＪＡ11の作業。
以前乗ってたのは板バネに幌でしたが、これはコイルサスのバンタイプです。次に所有するならこれがいい（笑

日頃触るのはＮＡばかりなのでタービン付きは新鮮です。でもやっぱメンドクサイ。部品点数多いし、ネジは固着してるし・・・
ジム ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Jul 2019 22:01:52 +0900</pubDate></item><item><title>ニューエンジン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/43008324/</link><description><![CDATA[B6最終形態(笑)セッティング完了しました。
１７１ps  １８kｇ/mです。

前回エンジンとの変更点は以下の通り。
　ピストン：マルハマーレー　→　OS
　コンロッド：キャリロ（標準）　→　キャリロ（ロング）
　インジェクター：AE101　→　SXE10
　インマニ：E＆E　→　オ ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Jun 2019 10:33:36 +0900</pubDate></item><item><title>ミッションジャッキ修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/42929552/</link><description><![CDATA[ミッションジャッキが欲しいと思い立ち、探すこと半年。

「使えないかも知れないから」とのことでを譲り受けたものの・・・やっぱり要修理でした(笑)
いろんなところからオイルが出て来ます。まあ、想定内。

ということでOHしました。相当古いはずですが、ちゃんと部品が出ます。流石国産。
今回は ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Jun 2019 22:05:49 +0900</pubDate></item><item><title>RSGW走行会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/42769279/</link><description><![CDATA[RSGW主催の走行会に参加しました。
タイムは60秒台。狙っていたベスト更新にはなりませんでした。まあこんなもんでしょうね。

そして、この羽根は今日で見納めです。次はもう少し大人しくなる予定。
あ、因みにエンジンも載せ換えます。やっと第一線で戦える(かもしれない)スペックを手にいれる・・・ ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Apr 2019 23:28:31 +0900</pubDate></item><item><title>ウインマックス完結</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/42638207/</link><description><![CDATA[(写真は使い回しw)
前回のパッドテストで欲が出たので、更に初期で効くモノをオーダー。
街乗りは素晴らしく楽になりました。ブースターレスとは思えない位。
一方、サーキットではちょっと効きすぎかなレベル。問題ないと言えば そうだけど。

ということで、 最終的に前回のパッドと今回のパッドを組 ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Mar 2019 18:30:36 +0900</pubDate></item><item><title>ウィンマックスその２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/42298087/</link><description><![CDATA[次のパッドが届いたのでタカタへ。
結果はバッチリ狙い通り。ストレスなく周回できます。が、やはり欲が出るもので、もう少し上を見たくなり更にオーダー。まあ、やり過ぎたようなら戻せばよしということで。

それよりももっと深刻な問題が。
連続周回するとリザーバータンクのクーラントが増量します。どうも ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Mar 2019 00:05:07 +0900</pubDate></item><item><title>プレスの用途</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/42202307/</link><description><![CDATA[牛歩の如く、一応進んでいるニューエンジン。バルタイ取ってもう少しで完成というところで、なんか回転が重い気がしました。腰下だけの時は何とも思わなかったのですが。
・・・ってことでカムの曲がりを確認。EX側が3／100ほど振れてます。でも試しにカムキャップを規定トルクで締めて回すと抵抗なく回るし、きっ ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Nov 2018 23:11:32 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチとブレーキパッド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/42178458/</link><description><![CDATA[最近、『ほぼ』ノーマルエンジンでタカタに通っています。
（ちなみにタイムは１分あたり。条件が揃えば分切できます。）
ブレーキを変更したりロールバーを新調したので、エンジン以外の煮詰めをしていました。その中で感じたことを。

まずクラッチ。
最初はOS、途中からどこかの軽量フラホ+純正クラッ ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Nov 2018 22:40:31 +0900</pubDate></item><item><title>ＮＳＰー15 完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/42117313/</link><description><![CDATA[シロートOH完了です。
ナガ○キHPにある分解図頼りでしたが、どうにか形になりました。ちゃんと圧も掛かります。

でもね、１つ余った部品が・・・
オリフィスのようですが、シリンダーをバラした時に突然落ちてきたので元位置も解らず。
色々調べましたが諦めました。
何かあれば不具合が出るはず。 ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Oct 2018 01:26:18 +0900</pubDate></item><item><title>ＮＳＰー15 その③</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/42110860/</link><description><![CDATA[キャスターを付けました。
このプレス、100Kg以上あるので一度置いてしまうと動かせません。けして広くないうちのガレージ、それでは困るのです。
耐荷重60Kg✖6個のキャスターで頑張っていただきましょう。

サビはハンドグラインダにカップブラシで粗方落としました。普通は元色の緑にするでしょう ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Oct 2018 09:05:51 +0900</pubDate></item><item><title>ＮＳＰー15 その②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/42105333/</link><description><![CDATA[納得いくまでバラして洗浄しました。
忘れないうちに組みます。

シリンダーにキズがあったり機械加工そのままでエッジがあったりですが、きっとこんなものなんでしょうね。
流石にそのまま組んだりはしませんけど。
自分の感性を信じて手を加えてみます。

因みにOリング等の消耗品は再利用です。 ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Oct 2018 13:01:29 +0900</pubDate></item><item><title>ナガサキＮＳＰ-15・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/42081369/</link><description><![CDATA[ピストンが出てきました。
しかも・・・結構な量の水と共に。
（油も出てきましたよ、一応ね。）

これはこういう仕様なのか？
外で放置されてて雨水が入ったのか？
もしくは結露によるもの？

原因はどうあれ、徹底的にバラす必要性を感じたので頑張ります。これ（ＮＳＰ-15）は現行モデルらし ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Oct 2018 06:55:41 +0900</pubDate></item><item><title>新しいおもちゃ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/42080765/</link><description><![CDATA[ずっと欲しかった道具を入手しました。
相当ボロっちくて、売主も「使えるかどうか分からん。ＯＨもできるかどうか・・・」と言われてました。
一応、圧はかかるぽいですけどね。

写真は洗った後です。ビフォーはとてもお見せ出来ない。
これからピストン抜いて状態確認・・・したいな。出来るかな😅
 ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Oct 2018 10:18:15 +0900</pubDate></item><item><title>ワゴンR修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/42079091/</link><description><![CDATA[低速旋回時に「ギャギャギャー」と盛大な異音が出ていたので修理です。ビスかすカップリング？という部品をリビルト品に交換しました。

交換後は(当然ですが)静かになりました。
ついでにジャダーがでるブレーキローターも研磨してもらおうかな。それとも新品買った方が安いかな。

何にせよ買い替えの予 ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Oct 2018 22:48:34 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンできた？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/42014353/</link><description><![CDATA[急遽入った作業のため中断してましたが、再開です。
やっと形になりました。
後はベルトを張ってバルタイ取れば終了かな。
ついでにヘッドカバーも塗装したいけど(笑)

そろそろアタックシーズンに入りますが、このエンジンの投入はもう少し先になりそう。シャシ関係の変更点が多いので、まずはそちらを煮 ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Oct 2018 07:38:04 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン続き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/41842217/</link><description><![CDATA[バルブ組み込み完了です。

ついでにもうひとつ加工を。ヘッド後部インマニ側のニップル(ウォーターバイパスホースが刺さるとこ)を抜いて、代わりに純正水温センサーを移設します。タップを切ってね。そして直ぐ上に社外の水温センサーを設置します(ここは丁度良いメクラがあります)。

社外水温センサーは ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Aug 2018 06:22:33 +0900</pubDate></item><item><title>やってきたエリーゼ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/41813189/</link><description><![CDATA[先日こんなクルマが遊びに来ました。
まさしくスーパーカーといった出立ちがシビレマス。

オーナーのご好意で運転させていただきました。想像通りとても楽しいクルマですね～👍。マスターバックなしのブレーキに違和感を感じる方が多いとのことでしたが、これは慣れの問題だと思います。(個人的にはない方が好 ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Aug 2018 18:19:36 +0900</pubDate></item><item><title>ロードスターのエンジン始めました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/41756906/</link><description><![CDATA[重い腰をあげ、やっと組み始めました。
ボーリングの納品書を見ると、上がってきたのは１年前のようです。放置プレーひどい。
まあ、その間に２機組んでますしね。(これについてはまた。）それにハイゼットの件もあったし、忙しかったのですよ😅
それでも錆ひとつなく、すぐに組める状態。トダレーシングすげー ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Aug 2018 19:15:09 +0900</pubDate></item><item><title>私的覚書</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/41747955/</link><description><![CDATA[180 
320
400
600
1000
]]></description><pubDate>Sat, 21 Jul 2018 22:04:57 +0900</pubDate></item><item><title>ハイゼットエンジン載せ替え</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/41718405/</link><description><![CDATA[通勤快速ハイゼットが壊れたため、エンジンを載せ替えました。
すでに20万キロを超えたクルマですが、買い換えるだけの余裕もなく。家族からも「乗せかえるんでしょ」と当たり前のように言われ、頑張ってみました。

いろいろ調べると、メンバー、ミッションごと下に下ろすしかなさそうです。
何年も前からう ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Jul 2018 00:00:56 +0900</pubDate></item><item><title>ＲＦに乗りました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/40206227/</link><description><![CDATA[先日紫色のＲＦに乗りましたので、その時感じたことを書いておきます。

まず走り出して感じたのは、ボディーがしっかりしているということ。僕はロードスターは好きですが、あのAピラーとシートとステアリングがバラバラに動く感じはどうも許せない質です。なので自分のNBは早くから頭上を繋いでました。基準がそ ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Aug 2017 13:57:20 +0900</pubDate></item><item><title>お礼</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/38017502/</link><description><![CDATA[先日こんなクルマに乗ってきました。


軽量ボディ、ミッドシップ、シングルシーター・・・その名も『ザウルスJr』

エクシードブルー乗りさんのおかげで貴重な体験をさせていただきました。
本当に本当にありがとうございました。

ちなみにエクシードブルー乗りさんはこんなものも作れます。 ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Jun 2016 22:55:49 +0900</pubDate></item><item><title>オフシーズンの作業と新コースアタック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/34557640/</link><description><![CDATA[
ずいぶん間が空きましたが・・・

先日、タカタ新コースで70秒を切ることができました。
2013年度仕様からの変更点は以下のとおり。


・外装
　Ｆバンパ　　　　　　純正　→　ノプロ
　サイドステップ　　　なし　→　トヨシマクラフト
　フロントフェンダ　　純正　→　ダクト追加 ...]]></description><pubDate>Thu, 27 Nov 2014 22:56:37 +0900</pubDate></item><item><title>2013年度総括（今頃？）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/33208923/</link><description><![CDATA[今更ですがシーズンのまとめをしておきます。
既に忘れてる部分も多い気がしますが。

ベストは57.903でした。仕様は以下。

-----------------------------

B6ベース1700cc
288-288　9mmリフト
4スロフリーダム制御

HKS3速 ...]]></description><pubDate>Mon, 26 May 2014 23:51:33 +0900</pubDate></item><item><title>タカタと作業。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/32438241/</link><description><![CDATA[土曜日にタカタへ行ってきました。
カムを304から288へ変更、パワーバンドを下に
ずらしたのが良かったようでベスト更新となりました。
タイムは58.1。

しかし、カーボンクラッチの理解度不足等、納得のいく
アタックとは言えず不完全燃焼な感は否めません。
しっかり対策を考えようと思い ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Feb 2014 22:24:56 +0900</pubDate></item><item><title>先週の作業ダイジェスト版</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/32341326/</link><description><![CDATA[

ブロック洗浄。




オイルポンプも・・・。




こんな感じ。
...]]></description><pubDate>Tue, 11 Feb 2014 15:34:23 +0900</pubDate></item><item><title>作業記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/32228930/</link><description><![CDATA[鈴鹿のイベントが終わったので作業再開。
クラッチ交換のためミッションをおろします。


（画像は1/26時点）

途中、エキマニと触媒にクラックを発見。
さらにフランジからの排気漏れも・・・。

遠征先でトラブらなくてよかったです。
...]]></description><pubDate>Tue, 28 Jan 2014 00:09:17 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿雑感</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/32212372/</link><description><![CDATA[1/24　OLIVEBALL主催の『ロドBAKA2014』に
参加してきました。
天気にも恵まれ楽しい時間でした。
いろいろアドバイスしていただいた皆様、絡んで
いただいた皆様ありがとうございました。



結果は2’34.400。まだまだです。
今回、ラップタイマーの必要性を痛感 ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Jan 2014 09:37:57 +0900</pubDate></item><item><title>タカタ雑感</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/32076292/</link><description><![CDATA[１/４・５とタカタに行ってきました。

コンディション的には4日の午前中がよかったようですが、準備不足のため出走できず。
午後からの走行としました。
1部山のＭコンは・・・終わってますね。
タイムは60.5くらいだったかな？


（画像は４日。ふ。さん（のご友人の方）ありがとうござい ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Jan 2014 09:36:30 +0900</pubDate></item><item><title>岡国雑感</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/31920815/</link><description><![CDATA[（写真はGEN＠RSさんより。ありがとうございます。）

12/14　岡国のRSGW運動会に参加してきました。
タイムは1’49”112。
楽しくもあり、嬉しいこともあり、でも悔しいこともありました。

リベンジのため次回も岡国でお願いします。


感じたことを以下に。
・今の仕 ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Dec 2013 15:09:58 +0900</pubDate></item><item><title>タカタ備忘録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/31807265/</link><description><![CDATA[先日タカタに行ってきました。
結果は59.5（だったかな？）。念願の分切り達成です。
長かった・・・。

仕様を以下にまとめます。

----------------------------------

B6ベース1700cc
304-304　9mmリフト
4スロフリーダム制御 ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Dec 2013 00:31:23 +0900</pubDate></item><item><title>仕様変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/31661673/</link><description><![CDATA[エンジン載せ換え完了しました。
セッティングもある程度出しましたが・・・なんか納得がいかない。

ということでエキマニを換えてみます。



さて、どうなることやら。
...]]></description><pubDate>Sun, 17 Nov 2013 22:50:50 +0900</pubDate></item><item><title>仕様変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/31595012/</link><description><![CDATA[エンジンを載せ換えます。
ウエーバー・272-264からインジェクション・304-304へ。



以前、300度オーバーのカムでアイドルさせることができず挫折した苦い思い出があります。
リベンジできるといいのですが・・・。

　

...]]></description><pubDate>Sun, 10 Nov 2013 10:43:47 +0900</pubDate></item><item><title>作業記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/31544148/</link><description><![CDATA[一連の作業が終わり、昨日引渡しできました。
オーナー様、長らくお待たせしてすいません。


次は自分のクルマを。
キャブからインジェクションへ載せ換えます。
岡国、間に合うかなぁ。



...]]></description><pubDate>Mon, 04 Nov 2013 10:21:04 +0900</pubDate></item><item><title>作業記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/31459601/</link><description><![CDATA[
内装完了しました。



レーダーの表示部はこんな感じで。
（・・・ヒューズ欠品中につき動きませんが。）



A/F計本体はこちらに格納しました。

アルミフラットバーは加工しやすいのでお気に入りです。





...]]></description><pubDate>Fri, 25 Oct 2013 12:58:24 +0900</pubDate></item><item><title>作業記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/31426693/</link><description><![CDATA[エンジンルームは完成しました。
スッキリ感が伝わるかな。







あとは内装とセッティングですね。


...]]></description><pubDate>Sun, 20 Oct 2013 21:19:14 +0900</pubDate></item><item><title>作業記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/31389844/</link><description><![CDATA[早く実走セッティングに出たくてバンパーを付けるも、オイルクーラへの導風が気になり外しました。

作業前



作業後


こんなことしてるからなかなか終わらない。


ちなみに、この度の作業で最も気に入っているレギュレーター周り。
低レベルな自己満足とわかってますが、配管の ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Oct 2013 23:08:26 +0900</pubDate></item><item><title>作業記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/31312277/</link><description><![CDATA[オーナーに納期延長の許可をいただきました。
ホント申し訳ないです。
その分できるだけのことはさせていただきます。

まずエキゾースト側をスッキリと。




ISCVはこの位置になりました。
インダクションBOXの邪魔にならなければいいのですが。



ISCVを生かすこ ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Oct 2013 21:35:58 +0900</pubDate></item><item><title>作業記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/31287859/</link><description><![CDATA[

配線はこんなかんじになりました。
...]]></description><pubDate>Fri, 04 Oct 2013 00:17:09 +0900</pubDate></item><item><title>作業記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/31267685/</link><description><![CDATA[
マップ修正中。


見た目重視配線に変更中。
...]]></description><pubDate>Tue, 01 Oct 2013 07:22:55 +0900</pubDate></item><item><title>作業記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/31257136/</link><description><![CDATA[エンジンかかりました。
インジェクション車の始動の難しさを思い知りました。院長がいなければココロが折れていたかも。

写真は1000回転時の吸い込み口の状態です。
予想よりかなり絞られています。

...]]></description><pubDate>Sun, 29 Sep 2013 23:33:03 +0900</pubDate></item><item><title>作業記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/31247382/</link><description><![CDATA[

形になってきたかな。...]]></description><pubDate>Sun, 29 Sep 2013 07:49:03 +0900</pubDate></item><item><title>作業記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1040298/blog/31240039/</link><description><![CDATA[
エンジンルーム塗装しました。
前の塗料が残っているからかな？うまく色が乗らないところがあります。...]]></description><pubDate>Sat, 28 Sep 2013 13:53:29 +0900</pubDate></item></channel></rss>