古鐵のブログ一覧

本日耕運機のロータリを外してプラウを取り付けて耕しました。
トラクタで耕せない端のほうをそいつでやってみましたが、かなり疲れました。
と言うのも、プラウを引っ張るティラーが水冷石発のエンジンで、頭が重い重い！

今時水冷石発に鋤を取り付けて耕すのは自分くらいだと思いつつ、なんとか作業完了。
機械を片付けて、家に帰ったら6時前でした。orz

残念ながら作業写真はとっていません。(´・ω・｀)

今日、対向車が猛スピードではみ出してきてぶつかった((((；ﾟДﾟ))))
うまいこと、ドアをえぐるようにしてぶつかったので特に怪我はなかったけど、ぶつかり方がやばかったら死んでたかもしれんし、右手一本持ってかれとったかもしれん。
そしたら発動機も動かせないお(´；ω；｀)

しかし、事故は今まで生まれて初めてだし、マジで死ぬかもしれないと思ったのは初めてかもしれない。
うわって、思った瞬間にぶつかってたから走馬灯は見なかった。

相手の車はぶつかったあと対向車線の側溝に嵌っておった。
ちなみに事故写真は会社の車だったからうpできないお＾ω＾）

いや全員怪我がなくてよかった。

昔のクラッチです。なんでこんな構造なのかわかりません。普通に現代のクラッチ構造でも問題ないと思うのですが・・・(；・∀・)
画像に2枚目のようにレバーが2重構造になってて、チュッパチャップスみたいな中のレバーが上下することによって、凹凸部に引っ掛け、クラッチ入→クラッチ切→ブレーキと固定できるようになってます。
シンプルですがかなりマニアックな構造になってます。
この形状といい、クラッチの書体といいかなり個人的にはぐっときます。まぁほかの人からしたらただの鉄くずなんですが・・・（；^ω^）
現在のクラッチは横に窪みがあり停止、ブレーキを固定するようになります。



ちなみにこいつはエンジンヤンマーですが、現在燃料噴射弁の不調により不動です。時間があるときいじってみたりしてますがまだまだ動きませんねw

耕うん機搭載に最適らしいです。
2サイクルディーゼルの耕耘機といえばイセキのKF850ですが、クボタも製造していたようです。

テスト２　

ヤンマーのチラシ。ヤン坊とマー坊が今と違いすぎるw
チラシ、カタログ等参考にして頂ければありがたいです