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あっついですねぇ、福島県いわき市も県内では割と涼しい方とは言うものの、連日35℃前後の真夏日が続いております(´Д` )

そんな時にみん友のアバのぶ氏からのお誘いを頂き、約1年ぶりとなるプチオフをお盆前に実施！

集合時間は朝6時！とラジオ体操並ですが、これが夏オフではいい塩梅にしっくり来るのです。ちなみに朝の気温は約25度と適温。

アクアマリン駐車場に集合し、しばし挨拶がてらダベり。アバのぶ氏は4月にいわきへUターンしていた。しかも最近結婚し(=ﾟωﾟ)ﾉしかも既に子どもも授かりましたと(・Д・)ノ去年の夏は彼女すらいなかったのに、二十代も半ばでスゴい行動力！
(アバルト500系はぎりぎりファミリーカーになるよ笑)

せっかくなので軽くツーリングを提案し、北茨城市の長浜海岸駐車場へ出発します。



小名浜埠頭を抜け〜







途中アバルト595とミニJCWにぶち抜かれ。2台共に痛快なバブリングサウンドを発しながらカッ飛んで行きます。



小浜海岸を抜けて山から見える勿来火発。





長浜海岸駐車場迄は小名浜から約30分と丁度いい距離です。眺望が良いのに割と空いててトイレがあるのがミソですね。









アバのぶ氏の595コンペは、昨年雹の被害を受けたものの、せっかく直すんだからと屋根をブラックのツートンに。この組み合わせはホントにカッコよくオーナーのセンスを感じます。その他、オーバーフェンダーや部長ワークスの加飾パーツが595のデザインを際立たせています。



アバルト500系用として最近出たばかりというTEINの車高調を装着。しかしラルグスのアッパーマウント(調整式)と同時装着すると車高が上がってしまい全下げでも指3本入ってしまうとのことで、既にラルグスの車高調を発注済だとか。どうも乗り心地が腑に落ちず、新品なのにオイル漏れがあるとのことです。





そこでアバルト595を少し試乗させてもらいます。確かに路面の凹凸をいなしきれず、サスが上手く動いていないような感じ。
なお300のCPU(バブリングVer)がインストールされており、アバルト500(IHIタービン)に軽量フラホイを入れた程度では全く歯が立たない程の強力な加速！！その加速たるやIHIタービン車の2割、いやっ体感的には3割位パワーが出ている感じが！！純正ブースト計が振り切れるし、ええーっスゲー笑バブリングもスゲー笑笑てな感じでした。
ちなみにCPUの弊害としてはレコモンだと車検に通らなくなったそうで急遽ノーマルマフラーに仕様変更したんだとか。それでもうちのノーマルマフラーより五月蝿いヨ笑



同じくミニJCWも試乗させて頂くことに。
走り出しから2リッターの豊かなトルクと直進性で格の違いを見せつけられますが、特にジオミックの剥き出し型エアクリの吸気音が気持ちよく、何処までも走りたくなる仕上がり。これはホントに格別。剥き出しが本気で欲しくなった(ﾉД`)ちなみにその他は基本的にノーマルを維持しているものの何の不満も無い仕上がり。





ミニJCWはボンネットにエアスクープが付いてますが、まさかのダミーだそうで、しかしボンネット裏はちゃんと切り欠いてあります。そして車体サイドの大判のデカールはアバルトからインスピレーションを得てのお手製。これをカッティングシートからやろうというのだから凄い！





うちの500もちょろっと乗って貰ったらアバのぶ氏はモモステとレカロ(SR-6)が気に入ってくれたよう。ザックス製の足回りも高評価。特に足周りに関してはブッシュ類を全てリフレッシュしかつ強化品にしていたり、純正形状の社外サスを選んでいたのでアバルト500系ではキレと乗り心地を両立出来てるんではないかと。

悩めるアバルト乗りはセッティングを繰り返しますヽ(´▽｀)/



クリクリっと減衰調整中〜



セッティング走行へ〜



ただ、ただ、車について語り、時間が流れる…。意外にも心地よい潮風で暑くないんですねぇ。



そして9時を過ぎたあたりで潔く解散し、また再会を誓うのでした。

…その後アバのぶ氏はすぐ車高調を取り付けたショップへ。なんと車高調から漏れていたと思われるオイルはドライブシャフトのブーツから飛び散ったグリスと判明。車高調がドライブシャフトのブーツと接触しブーツが破れたのだそう。いずれにしろ大事に至らなくて良かった。

不満もありますが、それを補って余る程の魅力があります。ほぼ土日のみ家族2人〜3人でのレジャーユースですが、元はフィアット500なので実用性高いです。しかもその気になれば凄いパフォーマンスが出るのに、1.4ターボなので外車にしては維持費も安上がりです。DENSOなどの国産パーツが使われており、(MTに限ってですが)いきなり止まるなどの深刻な故障も少なくイタ車に乗る敷居を下げてくれていると思います。

さてさて、前回の小玉ダム(山)での熱いホットハッチを駆る青年たちとの出会いに続き、第2弾は海辺のツーリングに出掛けました。※7/17の記事です。
アバルト595コンペ乗りのアバのぶさんが連休でいわきに帰省するというのでJCWやEK9に混じり’型は古いがしけには強い’アバルト500で迎撃しちゃうぜ、な企画です。


ホットハッチ乗りの朝は早い、7時30分集合。
悪そうな音のするクルマ達がゾロゾロとマリンタワー裏の駐車場に集います。


最近のオフ会ではあまり見なくなったボンネットオープンwミニの開き方が面白いですね。今回は少しじっくり見させていただきました。



ひぐジョンさんのJCWには新たに剥き出し型のエアクリーナーが装備されていました。本体を支持するステーの取付に苦労したとか。でもその甲斐あってイイ吸気音がするそうです。レッドのフィルターがやる気にさせますね！彼が言うにはカスタム代が出せず洗車が生き甲斐だとかw排気音もまだまだうるさくしたいのだとかw


EK9の名機B16B。社外のエキマニやエアクリなど前オーナーが一通りカスタム済みで特に手は加えてないのだそう。しかしテンロクNAで185psの出力を出すエンジンは今ですら格別。



アバルト595(ギャレット製タービン)180ps



アバルト500(IHI製タービン)135ps

10年位年式違いますが、エンジンルームの見た目をさほど変えてないのは流石イタリアンw
しかし595コンペと500標準車との大きな違いはタービンサイズ。コンペは大きなタービンで高回転域の加速力が鋭い！(ﾟωﾟ)彼はこの595で湾岸市川から土日はちょいちょい帰省してるらしく、乗り心地の悪さが課題だとか。流行りのバブリング音に興味がありCPUもヤル、のも時間の問題でしょうw


ただ車を眺めてだべり過ぎていく。
ちなみなアバのぶさんの595は千葉を襲った雹の直撃を受けたようで、ルーフからボンネットまで凹みがあり、保険修理で140万だそうです。保険の有り難みが分かります。


ここで、ご厚意でEK9に試乗させていただくことに。岬公園近辺でしたが、ホンダが誇るB16Bは今乗るとホントに新鮮で、高回転でバチバチに吹ける様子はK20Aとはまた違った猛獣感があります。そして何故か昔を思い出すような、懐かしい音。振動。これで当時200万ですからね、私も当時買っておけばと悔やまれる車です。彼はイニDにハマり、この車を買うキッカケになったようです。





さて、次の薄磯海岸駐車場を目指すため4台のカルガモ走行で向かいます。


薄磯海岸も久々に海開きされて、ちょっとずついわきの海に賑わいが戻ってきていますね。



快晴、海、愛車、それだけで、ジュースも美味い。それで不味いというのなら、それは己の心が病んでいるからだ。※アバのぶさんからレッドブルの差し入れがありました。高いのに、ありがとう。



さて、ここでアバのぶさんとひぐジョンさんからご厚意で試乗会に)^o^(
まずは見せてもらおうか、新型の595コンペの実力とやらを！ローダウンスプリングとキャンパーシムが入って(しかもリアサスは自分でやったとか)足回りのビジュアルが並べると我が500とは段違いw踏ん張り感のあるルックスでカッコヨスヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3


やっぱり、我が500と似ているとはいえ、トップグレードの595コンペはすこぶるカッコイイ(´Д` )デジタルメーターがイイなぁ。んで、ミッションの入りが断然いい。このへんは年式の違いを嫌でも感じてしまう。レコモンのサウンドも心地よいです。そして、加速力は500よりも高回転域で前に出る強力なもの。これでも抑えてるほうで、たぶんCPUチューンでの伸びはかなりあると思われ。ちなみにうちの500を乗ってもらった感想は、加速変わんないっすねー(*ﾟ∀ﾟ*)ってのと乗り心地がイイと評価をいただきました。明らかに500のタービンは595コンペより一回り小さいのに不思議です。





一方でミニはTTSクーペを買う時に迷った位、インテリアもお洒落。しかもJCWですから特別なミニらしい仕立てです。このトグルスイッチはR型にもあったけど、R型が出た当時はこれにやられたな。R型であった大きなスピードメーターは液晶ディスプレイになり、ナビは広角にふると地球が見えますwそして走りは予想通りのドイツ車らしい、カッチりとしたもので、安定感が凄い。2リッターターボとアバルトより600ccも大きいエンジンはその額面通り加速力は一枚上手です。


真夏とはいえ、いわきのビーチサイドは涼しくて気持ちがいいものです。色々な車を見て、乗って、楽しい一日でした。また、次回よろしくお願いします。

続きはまた次回に…と言ってからもう3か月も経ってしまいました。
その間に足回りをリニューアルしたり、車内清掃の切り札であるオゾン発生機を試したり、クーラント漏れが発生したり、とにかく話題には事欠かないクルマです。
さて、前回ダムで若いのに声を掛けた、というところでしたね。



2台居たところに更にシビックが入って、ちょ〜濃い集会に爆

エントリー①アバルト595コンペ


エントリー②ミニJCW


エントリー③シビックタイプR(EK9)


エントリー④ワタスのアバルト500


聞けばアバルト595乗りの青年がたまたま地元のいわきに帰省中で、地元のダチとダベッてたのこと。皆んな25歳位とても若い！
しかもまともなクルマを初めて買ったとかで、ほぼ新卒でこのレベルのクルマを買うとは恐るべし…というかその心意気に感動。若者のクルマ離れが〜とか世間では言われてますが、未だにこうした若者が残っていたとは。
聞いた車両価格は以下のとおり汗
アバルト595コンペは380万
ミニJCWは350万
EK9に至っては新車を超える300万
こんなの新卒レベルで買うなんて君たち凄いぜ！

黄昏れる若者達


私も新卒の頃は中古のMR-Sをいじくり回し、R33GTRを駆るダチと出掛けてクルマ弄りの会話にふけるのがこの上ない楽しみだったなぁと。
今ではクルマがスマホと並ぶ最高のコミニュケーションツールです。

価格差ww


595の彼は千葉から高速をぶっ飛ばして帰省しているようで、普段は快音を発するレコードモンツァマフラーの音にも疲れてしまうとか。しかしレコモンはいい音するなぁ。

素晴らしい日曜日


EK9は買った時から走り屋仕様とのことで、これ以上のチューニングはせず、むしろ防犯対策を強化していきたいとのこと。
この年代のインテRとかも大人気で価格も高騰中ですからね、クルマ弄りの方向性も全く違って面白いです。

聞けばみんカラもやってないとのことで、ニックネームを伝えて小1時間程で解散。
桜をバックに写真撮ってダムを後にしました。



いやぁ凄い若者達からパワーもらいました。
素晴らしき日曜日に感謝。

ちょー久々にブログを書きます。

約6年所有したTTSクーペは20万キロまで所有すると意気込んでたんですが、ライフスタイルの変化によって乗る機会が激減していました。



2年で2000kmというフェラーリもかくや⁉︎というほど動かない日が続き…。
大事にしすぎてカバーを被せ、子どもを乗せた時はヒヤヒヤしながら運転し、いつの間にか気軽に動かせる環境から遠ざけていました。
そして車検が切れる昨年12月に売却を決意し、子どもを連れての最後のドライブでお別れしました。



しかし、免許を取って以来、趣味車がないことがなかった自分にとって、ぽっかりと空白が出来てしまったというか、ヘヴィースモーカーが頑張って禁煙するみたいな、もう一か月で限界に。酒もタバコもギャンブルも女もやらない自分ですが、趣味車が無い生活が1番辛いと人生で初めて気づきました。母からもアンタは車のビョーキだよと。過走行な足車のムーブだけでは当然ながら満たされず。



嫁さんに、俺もう、趣味車ないのダメだ、世帯持ちのクソワガママな戯言とは分かっている、んでもボッコレでいいからMTのスポーツカーに乗らせてくれと頼み込んだら、最後は折れてくれました。
でも何故DCT最高だったのに古典的なMT車が欲しくなったのか？これはミン友シュワッチ氏の影響が大きと言わざるおえない。
かくにもちょっと予算オーバーでしたが、前々から気になっていたアバルト500をヤフオクで現車確認もせずに思い切って買って乗ってみることにしました。



この、現車確認もしないで買うってことがどんだけヤバいのか、後で思い知ることになりますが…。ソレは面白いのでまた別の機会に。
とにかくアバルト500を手に入れ、週末は子どもを連れて出かける機会が増えていたある日のこと。地元では少し有名なとあるダム湖に行くと、珍しく現行型アバルト595とF型ミニJCWを駆る若者がダベっており、つい声を掛けてしまった（笑）



続きは次回に改めて〜