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　マツダは、新世代技術“SKYACTIV（スカイアクティブ）”テクノロジーの第一弾として、直噴1.3リッターガソリンエンジンの『SKYACTIV-G 1.3』を開発した。

　このエンジンは、5月20日（金）まで神奈川県横浜市のパシフィコ横浜で開催している、自動車技術展“人とくるまのテクノロジー展2011”に出展されている。





　『SKYACTIV-G 1.3』は、レギュラーガソリンが燃料の自動車用量産エンジンで史上最高の圧縮比14.0を世界で初めて達成し、とくに低回転高負荷領域での高い効率性を実現。従来、高圧縮エンジンにつきものだったノッキングを防ぐため、理想的な燃焼室形状を作るキャビティ（くぼみ）付きピストンや、緻密な燃料噴射制御を行うマルチホールインジェクター、デミオ専用の“クールドEGRシステム”を採用するなど、徹底したノッキング対策を実施している。





　また、同社初の“デュアルS-VT（可変バルブタイミング機構：吸気側電動式）”と、高圧縮比との組み合わせによって、従来にないミラーサイクル化（吸気バルブの超遅閉じ）を実現するほか、ロングストローク化したコンパクトな燃焼室設計によって効率を向上している。





　このエンジンは、近々発売が予定されている『デミオ』に搭載することが決定。国産コンパクトカークラスに初めて直噴エンジンが投入されることとなる。

　また、この高効率の『SKYACTIV-G 1.3』エンジンに加え、アイドリングストップ機構“i-stop（アイ・ストップ）”も搭載。トランスミッションにはCVTが組み合わせれ、『デミオ』では10・15モード燃費で30km/Lという、トップクラスの燃費性能を実現する。

　トヨタFT-86の市販型に限りなく近い開発テスト車両がヨーロッパでスクープされた。記事を掲載したのは、イギリスの自動車メディア『AUTOCAR』。トヨタが走行テストのためニュルブルクリンクにクルマを持ち込んだところをスクープされたようだ。





　ボディ表面はカモフラージュされているものの、スタイリングは市販モデルそのものと思ってよさそう。記事によると「ジュネーブショーに出展されたコンセプトカーは95％が市販モデルと共通」とトヨタ関係者が認めているそうだが、今回撮影されたテスト車はそこからさらなるアレンジが施されている。

　フロントまわりは、レクサスLFAにインスパイアされたコンセプトカーよりも丸みを帯びたデザインとなり、エアインテークの形状もおとなしめのデザインに変更されている。さらにリアスポイラーも車体一体型に変更されるなど、より現実的なデザインとなっている。

　FT-86は2011年12月に開催される東京モーターショーでのデビューが予定されており、ヨーロッパでは2012年前半に発売予定だと記事は伝えている。

【みんカラ】K&M☆S2000さんへ「みんカラ定期便」です(2011/05/18）


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