くじらねこのブログ一覧

お久しぶりです。くじらねこです。

今日は平塚のジムカーナ練習会に行ってきました。

確か前回は行かなかったので、半年振りくらいですかね。

ブランクがあったとはいえ、前回よりかはタイムも短くなってきているかと。

そうなるとやはり気になるのは車体のセッティング。今日走った感想をつらつらと書いていこうかと思います。

■エアクリ
2万キロ弱ノーメンテ。最近アイドリングが落ちてきている気がしますが、特に走行に問題はなし。

■マフラー
穴開いたのでアルミテープ→アルミ缶→アルミテープで補修し針金で吊ってます。
車検もこれで通りました。音量は少しうるさいくらいです。特に走行に問題はなし。

■ブレーキ
なんと残2mm程しかありません（前後共に）。最近ブレーキから異音するので早急に変えねば･･･
フェードする訳でもなく、ちゃんとコントロール出来たので特に走行に問題はなし。
リアなんてそこまで温度上がらないから、今度は前スポーツ後純正で組んでみようかなと。

■タイヤ
ほぼ新品の595RS-Rで走りました。AC123よりグリップあります。
しかし熱ダレ起こしました。詳細は後述。
なお空気圧はフロント2.3k、リア2.8kにしました。

■サス
定常円旋回でフロントのアウト側がめっちゃ沈みました。
タイヤハウスにタイヤが接触しています。
バネレート上げるべきかな･･･でもこれ以上上げると跳ねるような･･･

■デフ
言うまでもなくノーマル。機械式LSDなんて入れてません。

■走行について
午前は良い感じでした。リアタイヤの空気圧を上げたのでそれなりにリアが出てくれました。
路面温度が低いのも重なり、FFなのにアンダー気味というね。でもジムカーナではそれが走りやすい。

午後は最悪でした。晴れてきたのもあり、3本目辺りからフロントタイヤの熱ダレ。
急遽前後入れ替えましたが、すぐにダレてしまう･･･
200mもないコースを数回走ってダレてしまうのは、タイヤが悪いのか乗り方が悪いのか･･･
機械式LSD入ってないんで極力グリップで走っているってのもあるかもしれません。
サイド引くのはどうしても曲がりきれない時にライン修正で使うくらいですね。
また、横Gかかった時のフロントが沈み過ぎてガリガリガリガリ
これ以上バネレート上げたらサーキットでしか走れないと思います。
ライン取りは曖昧な部分がありましたが、タイヤのグリップを信じてクリップポイントを奥の方へ。
以外とグリップ主体でもタイムは走行台数の真ん中くらいでした。
でもこれがFFグリップ走行の限界なのかなぁ･･･
もう少し過重移動が上手くなればタイム縮められると思いますが、それでも1秒2秒程度でしょう。


まあとりあえず、ブレーキとエアクリとマフラー換えろってことですね。

お久しぶりです。

最近ドライ路面でもつるっつる滑ってます。


もうスリップサイン通り越してますからね。

しかしタイヤを買うお金は…orz

しかし何故こんなにサイドが削れているのか不思議です。

寒い日が続き、出社時は辛いです

どうも、くじらねこです。ご無沙汰しております



本日は久しぶりに大垂水に行ってきました

実家にいた時は15分で行けたのに、引っ越してから1時間かかるとか･･･

最近は寒いので走るのは控えていたのですが、走らないとムラムラしてきます

えっちな意味ではありません！ほんとです！

で、22時頃に大垂水に到着

外気温2度だったので凍結しないだろうと走ってました

意外とタイヤも食いついてくれて、そこまで路面コンディションも悪くないな、と思っていました

実際凍結もなく、夏並みにコーナーに突っ込んで行ってもそこそこグリップしてました

3本位走って、ブレーキがだれてきたので10分休憩

再発進！スイスポたん頑張れ！！！

･･･

･･････

・・・・・・・・・

右コーナーに入りました

ライトに照らされた黒光りする路面

勿論スタッドレスなんて履いていません。フロントのみスリップサイン出ている大陸性のSタイヤ（笑）です

「やべっ」と思った瞬間、ハンドル取られました

ゆわキロ位出てたので、車がいうこと聞きません

カウンター当てた方向に車が流され、再度カウンター当てるとそっちへ･･･と無限ループ

盛大に振り回されながら、目の前に現れた対向車

「事故ったらいくらかかるかなぁ･･･廃車かなぁ・・・」と冷静に考えていました

結果、反対車線で180度ターン

奇跡的に対向車にもぶつからなかったし、ガードレールにも突き刺さりませんでした

対向車にクラクション鳴らされまくりました。すいません。本当にすいません

最低でも気温10度以上になるまで夜の走行は諦めよう。そう誓った夜でした

どうもこんばんわ。最近路面凍結が怖いくじらです。

前々から自作しようと思っていたABSキャンセルスイッチですが、昨日作成しました。



使った材料は以上＋10Aヒューズとギボシです。

画像右上のパーツは切断しました。ラベル見て使えそうだと思いましたが、使える部分がヒューズ挿す部分だけでした･･･orz

製作工程はググってください。とても簡単です。以下が完成図。


運転席右手にある、コインホルダー左の空いているスイッチボックスに取り付けます。

その場合は45cmちょっとの配線で大丈夫でしょう。自分は47cmくらいで作りました。

次にスイッチボックスの加工です。


最初はカッターとやすりとキリで頑張ってましたが、めんどくさくなったので半田コテで溶かしました。

意外と綺麗に出来ましたが･･･


裏はとても悲惨です。買ったスイッチが大きめだったので、裏も溶かさなければなりませんでした。

まあ機能的にはまったく問題ないので気にしません。

で、装着画像はないのですが、とてもいい感じです。

難点はペットボトルホルダーがとても外れにくい。無理やり外したら爪1つ割れたし･･･

しかもペットボトルホルダーが何故かはまりません。今度ディーラーに行こうと思います。


P.S.
メガネ落としました。新しいメガネ2万円もしました。1週間後に受け取りです。

今は以前のメガネを使っていますが、乱視がまったく合わないため、とてつもなく疲れます。

疲れる通り越して頭痛と眼通がやばいです。余裕で死ねます。

仕事どうしようか･･･

またもや画像がありません。何故か忘れてしまう僕は学習性がないってことですね。

HT81S乗りには定番らしい？シフトノブの嵩上げをやってみました。

必要なものは、
・高ナットM8の20mm（お好みで30mmも可）×4個
・M8ボルトの12mm位×4個
・ワッシャー×4個

センターコンソール外してシフト外して高ナット突っ込んでシフト取り付けてワッシャーはさんでボルト締め

30分もかかりません！お手軽クッキング！

材料費も300円もしなかった気がします。

難点は買いに行ったホムセンでは50mmの高ナットしか売っていませんでした。

流石に長すぎたのでホムセンで無料貸し出ししている高速カッターを使って切断しました。

アバウトに切ったのにそれなりに切断出来ていたので大丈夫でしょう。

嵩上げしたところでシフトが近くなる訳ねえだろｗｗｗｗｗと思っていましたが大間違い。

2cmちょっと上げただけでこんなに楽になるとは･･･って感じですね。

心なしか2速⇒1速に入れ易くなった気がします。

そういえばハンドルのセンターがかなりずれています。

思えばサイドスリップ調整してからずれている気が･･･

アライメント調整が必要ですね。お金ないのでセルフでやってみます。