ゆるガレージのブログ一覧

本日今年の仕事が終了

仕事は半日で終わり

わっちゃぽんさんと美○原高原に繋がるとある冬季通行止めになってる道に行ってきました

学生時代の丸子在住の友達に案内してもらった



その道は途中で門が閉まってる為一部区間は遊べる

除雪入らない誰も来ない

半クローズド状態

わっちゃぽんさんスノーラリー状態www

道の入口にある駐車場でパイロン置いて遊んだり・・・



2年ぶりの雪ドリですがちゃんと体が覚えていてくれました

次は菅○か湯の○か高○か・・・

雪降ったら出陣

本日も佐久にラーメンを喰いにＨ社のカーディーラー勤務の相方と行って参りました

今回は最近できたという「とんこつ醤油　寅」っていうラーメン屋

佐久インターウェーブの横？にあります

初めての店では基本的には看板メニューを注文する

写真左が看板メニューであろう「寅そば」並６００円

今回は大盛り１００円＋チャーシュートッピング２００円

大盛りでも麺の量は「はち」の中盛りくらい

普通にウマかったし背脂が浮いてる見た目の割にあっさり？してて結構食べやすい

で

右が相方の注文した「黒・・・」なんだっけ

名前忘れた・・・

こちら値段不明・・・すまんm(_ _)m

次行ったら「黒・・・」イってみようかと

黒い方は多分黒マー油系

スープ少し貰ったら「あぁ・・・これ坦々麺？」ていう感じの味

これはそんなにあっさりではないが食べやすいと思う

あと財布に優しい



なんで食レポしてんだよwww

それはウマかったからだよ(ﾟ∀ﾟ　)

ポチったタービンキットに付属？してたエンジンをケットラから降ろす

降ろすのはもちろん人力

なのでできるだけ軽いほうがいい

という事で補機類・インマニ・プーリー等できる限り外す

エンジン自体は一回オーバーホールしてある感じだった

クランクは普通に回ったのでブローはしていない・・・多分

カムもノーマル

ポートも無加工

ピストン等の中身は不明

そしてインマニを外そうとしたところインジェクターが純正ではないことが判明



ググってみるとトヨタ１ＪＺ系のインジェクターで容量３９５ccと解った

噴射口を見ると４ホール



オレンジかミサイルかどちらに使う？

ミサイルをターボ（１６０ＰＳ～１８５PS）にしてもレギュレーター燃圧上げ純正２１０ccでギリ足りると思う・・・足りる？

調整式Ｆレギュレーターで燃圧上げればインジェクター大容量化した時と効果は同じで多く噴射する

まぁ容量不足にならなければいいのだよ

３００ＰＳも出すわけじゃないんだから

なので

とりあえずオレンジ号に装着

インジェクター容量変更は銀マネでできるからね

噴霧状態は１ホールより全然いいだろう



エンジンの話だよ

取れるもの取って定番のロープ&太めの角材使って2人で降ろしました

Ｂ６ってブロック鋳鉄だから重いんだけど軽い方だとは思う



今回拾ってきたモノは値段以上にお買い得だと感じた

次は何買うかな

そうだよカムだよ２８８だよ

部品を発注するためにカートリッジ分解して確認

分解はとても簡単１０分掛からずできます

１　コンプレッサーホイール上部のナットを外します　※８mm・逆ネジ

２　コンプレッサーホイールが抜けます



３　中にもう一つあるスナップリングを外します

４　オイルシールのカバー？のようなものを外します・・・多分中にオイルシールあります



５　歪な形のプレートを外します　※ここら辺は慎重に

６　シャフト上部に先ほどのナットを付けプラハン等でシャフトを曲げないように慎重に叩きます





７　シャフトが抜けます

８　状態を確認

ＥＸ側はスラッジが付着



オイルシールは死亡

スラストベアリングは微妙にガタ有り・・・触ってわかるくらい

交換は基本O/HキットとＥＸ側のカバー位で済みそう

ちょっとした工具があればエンジンより簡単にできるタービンオーバーホール

できるメーカーは限られてますが・・・　

本日ポチった物が我が働き先の会社へ到着

ケットラに直接パレットごと載せてもらったwww

超重量物(´･_･`)

帰宅してタービンキット等軽いモノは降ろせたがエジソンはケットラの上に載せたまま放置

一人じゃ無理無理・・・そのうち降ろす

梱包された箱を玄関に運んで降ろしたあと気づいた

オイル垂れ流しになってた(｀・ω・´)

梱包最悪だった

オイルクーラー等のオイル処理がされてませんでした（怒

せめて袋に入れて欲しかった(´Д` )

↑某オク出品者への愚痴www

飯食ったあと我慢できずタービンの状態確認

エキマニ・アウトレット等外してからタービン軸を確認



「コクコク」

やっぱりな！

ラジアス方向のみ微妙なガタがあった(´・ω・｀)

スラスト方向のガタは無かった

という訳で

オーバーホール決定しました！！(*'ω'ﾉﾉﾞ



パーツクリーナーで綺麗にしちゃったけどＩＮ・ＥＸ共にオイル消費の形跡有り

しょうがないね・・・中古だから

他付属品はなかなか状態は良い方だと思う

オイルクーラーは塗装ハゲ若干フィン曲がり少々

アールズフィッティングもコーティングハゲはあるが特に問題はないと思う



電装系は旧青マネ・ブーコン・ターボタイマー等



青マネが旧モデルなのでＵＳＢが普通のケーブルだと通信できないクソ仕様

ＴＤ－０４マップ（前オーナーがマップを弄らない限り）なので指定ブーストならポン付でイケる（仮）

怪しかったら新青マネでマップ作る予定

今部屋に新旧青マネが2つあるwww

短いやつと長いやつ(*ﾟ▽ﾟ*)

ブーコンは多分ＭＡＸブースト設定するだけのやつだと思う

ＥＶＣは設定が面倒だとか・・・

電装品以外はエキマニ



クラック等は発見されませんでした

鋳物なので大変重い

確かタービン取り付けのＴ２５フランジとか聞いたけど本当なのかな・・・

それはさて置き

付属品はまだある

アベニール純正？インタークーラー



ワンオフであろうパイピング類



ワンオフ品をさらにワンオフ加工www

まずはタービンＯ／Ｈから始めます

もちろんＤＩＹで(。-∀-)

それにしてもオイルまみれには参ったなぁ・・・