ゆるガレージのブログ一覧

ドリフトが楽にできるようにとパワードーピングキット中古購入www

※このキット見たことある・使ってたって人いたらコメントでもしてください( ｀・∀・´)ﾉ

値段は・・・

絶対的パワーは排気量ｏｒ過給器

そこで前から目を付けてたTRUSTのTD-04Hタービンキット&エンジン（後期）

付属品が結構ある

・旧青マネTD-04H用マップ

・ＢＬＩＴＺ　ブーコン　ＳＢＣ

・TRUST　ターボタイマー

・TRUST　ブースト計

付属品？

・アベニール純正インタークーラー

・BLITZ　ブローオフバルブ←これも使わない・・・バックタービン仕様にするから

・ワンオフターボパイプ

・TRUST オイルエレメント移動オイルクーラーキット　コア１３段

・不明強化フューエルポンプ

位かな・・・（画像オクで公開されてたやつだからうpしても問題ないよね？

たぶん加工無しでポン付け可能だと思う

エンジンがすぐにお亡くなりになりそうだけど・・・

買うのはボーナス入ってからの予定だったが誰かに落とされてはたまらんと思い貯金降ろしてボーナス前借りで即決落札(ﾟ∀ﾟ)

出品ブツの詳細でかなり細かなところの画像があり見た目でのダーメジ度合いの判断は出来たと思う

タービン本体は中も外もかなり綺麗だった

タービンシャフトのガタ・曲がり・オイル消費等の面倒がられるであろう質問もしてみた

その回答は「使用時は問題ありませんでした」との事

エキマニにオイル付いてるけど外した時に付着しただけ？だけ？

若干怪しいけど

根拠は無いがたぶん大丈夫だろう

ＴＤ系タービンのＯ／Ｈキット出てるし(。-∀-)

エキマニもクラックは無さそう

割れてても溶接でなんとかする

付属？エンジンはノーマル

だがポイントは後期

Ｂ６前期エンジンはクランクプーリーの軸径が細く短いため曲がる・キー溝が広がるなどの不具合がある

しかし後期エンジンはそれが改善され径が太くなっているため前期よりは↑のような不具合は少ない

ボルトオンターボはＮＡのそこそこある圧縮に過給するためエンジン自体にかなり負荷がかかってしまう

つまりブローしやすくなるっていうこと

ならブローしてもいいようにもう１機エンジンあったほうがいいじゃん

壊れなくてもオレンジ号とかのベースにできるからあって損は無い

タービンキット漁ってたら

そこで都合よくエンジン付きターボキットがあったって話

タービンが生きていることを祈るのみ・・・(,,ﾟДﾟ)†

付けるのは暖かくなってから

冬はパワーいらないし

というかまだ届いてないし

明日か明後日か

補足

ミサイルに付ける予定

「キュコココッ！！」←バックタービン音

最近Ｎ社のＲからエボに乗り換えたわっちゃぽん先生がスタッドレスタイヤ履き替えに来られました

履き替えたのが以前Ｒに使ってた245/40R18

235/45R17より外径が１０mmでかい

235でもマッドフラップに当たっている為相談の後車高を上げるという選択で作業開始

履き替え後かなり高くなってタイヤは当たりませんでした(´∀｀)

作業終了後ケンタッキーへ行きちょっとした腹ごしらえ・・・デブ活www

それは午後の話

作業する前に腹ごしらえという事で毎回のド定番ラーメン屋「はち」にまたもや行って参りました

今回豚骨醤油ラーメン大盛り千円弱

朝飯無しだったので大盛りでもギリ完食

わっちゃぽんは豚骨醤油ラーメン大盛り＋肉胡椒ご飯大盛り

結構なお値段に・・・

さらに戻って

午前中は朝起きてメシ食わず先輩宅にＧＯ

頼まれてた１５０ムーヴの冬支度

恒例の車高上げ（＋３０mm）

終了次第帰宅

銀マネ取り付け

そんな一日

でもメインはエボいじり

次回はモンスタースポーツのサクションかな？