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本日はミサイルの補修と加工

先週盛大に壁ドンして歪んだフレームを修正します

左のバックパネルのフレームエンドの向きが・・・

わかります？

純正牽引フックのあたり



衝突時に入力された方向の逆から２．５Ｋのデカハンマーでひたすら叩きます



修正後





数十発叩いてなんとか元に戻った

左右クォーターの高さも元通り

フレーム修正が終わったところで次は叩き出しフェンダーの加工

叩いて割れた箇所・形状などを修正

休日なのに仕事してる・・・(´・ω・｀)

仕事が板金塗装www

パテ付ける前に足付け♯１２０



2回位パテ付けて削ってを繰り返し

片側１５mm位出てると思う





サフェーサー吹く前に♯２４０で♯１２０のペーパー目を消す

ゴシリ終わったら新聞紙貼ってサフェーサー塗装





どうよ

この形状

それっぽいだろ？

オールペンする前に加工するところ修正するところをヤっておかないと・・・

次はダークグレーに塗り替えます

目立つマシンは１台で十分

目立つと白黒の悪魔が来てしまいますからwww

休日なのに自分のマシンのＤＩＹで仕事をしていた☆みっふぃー☆でした

昨日の夜も湯の○にドリ連に行ってきた

いつもの2連ヘアはいい感じに繋がる・・・

でもそこだけ出来てもＲの大きいコーナーできないんじゃ話にならんッっということで別のところで練習を始めた

最初の３、４本はまぁビビって速度は控えめのインクリップでスピン寸前

5本目はチョイ速度上げて浅いカウンターでローレルと追走で白煙の中ビビリながら成功

6本目を速度さらに上げたら・・・

かなり流れまして

センター→アウト→アウト→スピン→壁ドン

そのコーナーは土手ではなくコンクリートの壁&側溝

側溝には落ちずセーフ

バンパー吹き飛び粉砕



リヤガーニッシュ？リヤフィニッシャー？はもとから粉砕してたのでノーカウント

でもクォーターＰとかテールレンズは無傷

クォーターＰ逝ってたらいくらミサイルとは言え泣いてたかもwww

クォーター修理面倒だもん

衝撃はホースメントでうまく緩和されたみたいです(^_^;)

だが今日明るくなってトランク内部見たらフロアの形状がなんかおかしい・・・

下覗いたら多少だがフレームが曲がってた

いい勢いでＨＩＴしたからなwww

「キャァァァァッ・・・ゴシャンッ！」って感じ

トランクしまってる時の高さが左右不均等になってしまった

だがそんなの関係ない

ドリフトが楽しくできればいい

その為のミサイル

ぶつけてもハンマーで叩けばいいのだよwww

いつの時代の走り屋さんもハンマー御用達

ここに来てハンマーのお世話になるとは(´・ω・｀)

ぶつけたのは別にいいのだ

バンパーとか替える予定だったから

でもまだ塗装してないから放置バンパー装着

無いよりマシだと思う

次の日曜日はハンマーだな

フレームのダメージは予想外だったな

本当だったら鈑金屋持ち込み最低８万円コース・・・((((；ﾟДﾟ))))

自分でできるから材料費等除き0円コース

ショックではないがビックリした(°д°)

刺さったあとローレルの横乗りでドリフト観察

その後いつもの2連ヘアを十数本走っていい感じにタイヤが無くなったので解散

今日は朝から１８０ＳＸ買った知り合いのＡＺワゴンを叔父の中古車屋にポイしてきて

昼は彼とラーメン屋「はち」に喰いに

午後はミサイルとかオレンジ号をゴニョゴニョ・・・

今週末も湯の○でドリ連だな（　＾ω＾）

週一で走りに行ってる☆みっふぃー☆でした

最近激アツ週一でお山にドリドリ行ってる☆みっふぃー☆です

金・土曜日と夜湯の○に遊びに・・・

タイトル画像www

土曜日の夜２連ヘア振り返しからのアウトラインでスピン

たまたま土手にあったカーブミラーのポールにヒットwww

リヤバンパーは交換する予定だったからいいんだけどね(￣▽￣)

タイヤも５分山くらいだったドリケツＢＳのＰｌａｙｓもこの通り

部分的にワイヤー出まくってバースト寸前www



ターボにしてからタイヤとガソリンの減りが半端ないｏｒｚ

で

土曜日は午前中に新品エアロをサフ塗装



と知り合いから譲って貰った純正Ｒバンパーとトランクを加工

Ｒバンパーはミサイル用トランクはオレンジ号用



サイドステップはお古をミサイルに新品をオレンジ号に

これもサフ塗装





日曜日はわっちゃぽんが我が家に来られました

わっちゃぽんエボは今回こんな部品を交換しました



どこの部品でしょう？

ここの部品です↓



タービン→アクチュエーター付近のゴムホース純正品

青いシリコンホースなんて付いてません

本来ここのホースにはオリフィス※が入っていましてこいつがないと正規のブーストがかかりません

※オリフィスとはホール径を絞る小さな穴

今回ここのホースを交換することで約１Ｋのブーストに回復しました

作業が終了し昼飯にからあげセンターにまた行ってきました

今回は単品山賊焼きと鶏ラーメン並



腹十分目でマーライオン寸前www

腹を満たしたことで帰宅

わっちゃぽんエボを洗車



最近買ったケルヒャーＫ２とか言う家庭用高圧洗浄機を使用

市販にしては威力は○

本体は結構軽い

値段は１４０００円



初めて高圧洗浄機を購入してみたが洗車が楽しくなる（　＾ω＾）ﾜｸﾜｸ

まぁ週末はこんな感じで

ミサイルにデフを奪われ上がりっぱだったオレンジ号にようやくデフ搭載しましたwww

ＮＡ６の重整備でデフが一番楽なんだけど面倒なことに変わりない

今回は機械式よりマイルドにトルセン・ビスカスよりよく効く「シム増し（笑）ビスカス」を製作

いつもながらダイヤルゲージ当ててバックラッシュを０．０９mmに合わせる

もう慣れたので手でカタカタやってその後測定

再調整１回のみでクリア



ギヤの当たりは見ませんwww

ミサイルから降ろしたビスカスをバラしてシムをＧＥＴ

そのシムを追加してイニシャルをＵＰ

ビスカスなんでイニシャル上げても走行中の差動制限はちょっと強くなった感じ

狙った効き具合になって満足

馴染んできたらちょっと効き弱くなるかもだけど・・・

オイルシールはもちろん新品に交換



マウントもPROTHANEの前に買ってあったやつを装着

非常に外しにくい純正マウントをゴニョゴニョやって楽に外してウレタンを打ち込むだけ





デフ揺れません

カッチカチやでwww

今後のトラクションに期待（　＾ω＾）

デフはクリアしたので後はオイルクーラー再設とバルブクリアランス調整→Ｒｅセッティングだけ

春になったことですのでちゃっちゃとヤッちゃいましょう

ミサイルのオールペンも・・・

ドリフトするには

程よいパワー

機械式ＬＳＤ又はデフロック

という訳でオレンジ号に搭載してあったデフロックをミサイルにお下がり

オレンジ号はシム増しビスカスを搭載予定

で

オレンジ号から降ろしたデフをバラして玉だけを交換



溶接デフロックとはこうやるのだ！・・・前に作ったのだけど



サイドギヤとピニオン？だっけ・・・

溶接でこれでもかと固めるだけwww

デフロックはメリットよりデメリットの方が遥かに多い

メリット

　・オイル交換サイクルがノーマルデフと同じ

　・楽にドリフトができる

デメリット

　・常時差動制限している為小回りが効かない　※特に駐車時等

　・グリップ走行時強くアンダーが出る

　・駆動系にダメージがある　※トランスミッション、プロペラシャフト、ドライブシャフト等

　・メタルクラッチなどの場合ステアリング全切り状態の半クラがシビア

ドリフトしたいけどＬＳＤ買う金が無いという方におすすめ

しかし駆動系にダメージがあるのでドリフトをしなくなったら外すことをすすめる

で

土曜日（デフロック搭載作業日）の夜に湯の○走りに行ったのだが

コースの進入速度のせいかピークパワー付近でのドリフトができず失速気味ｏｒｚ

稀にパワフルなドリフトができたがＮＡの方がやりやすかった気がした

2連ヘアピン２速４５００rpm以上でドリフトできれば上等だけどブーストの掛かりきらない２速３８００rpmで進入する為ドリフトできるけど力がない・・・

バルタイ変更か？

これが限界か？

湯の○だからいけないのか？

次からいい進入速度で入れる高峰に行くのだ！