ゆるガレージのブログ一覧

もう春なので車高短状態に戻した(o>ω
ターボ用専用アウトレットに純正フロントパイプなのでフランジ部分がやたら下がっていた

さらに安物触ストの作りが悪くリヤ側のフランジが地面すれすれwww

車高はそんなに下げてないのにちょっとしたワダチでガラガラ擦って危険（エキマニ割れとか）

先日車庫？に入れようとしたら車庫入口の段で何かが引っかかり下の方で「カランッ♪」と音が・・・

その直後「バババババッ！」と排気漏れの爆音が(^_^;)

少しフランジ歪んで排気漏れしてるだけだろうと思い覗いたら触ストに穴が・・・？

触ストの排気音センサー取り出し口？がなくなっていた

車庫の前を見るとソレが転がっていたwww



そんなわけで本日車高短対策と触媒サイレンサー取り付け

現車合わせでフロントパイプ製作

純正フロントパイプを外してポイッ！

車高短用フロントパイプは純正フロントパイプを切ったものをベースに製作



切った後ろからつなげていきます

レイアウトはフロアを這うように

フレームより高く

車載状態で仮止めしたら一回外して溶接

いつもながら汚い溶接・・・（笑



純正より高さを確保

フランジ部は純正比４cm高くしてあります



フロアに近いので余ってたバンテージを巻いて遮熱（タイトル画像）

見た目もカッコイイです

取り付けして終了

触ストがお亡くなりになったので以前オレンジ号用で制作した触媒サイレンサーを装着

とても静かになりました(´∀｀)

パイプ径は変えていないのでフィーリングは同じ

そろそろガレージ造らないと・・・

本日は朝からわっちゃぽんさんが我が家へ

モンスタースポーツのサクションキットとクスコのターボパイプ、ローテンプサーモの交換を行いました

↓交換前



自分エボイジるのは初めて

だが問題無い

パーツなんて付くようにしか付かない

なので片っ端から交換予定の純正部品を外していきます

外しの作業時間２０分掛からずwww



サーモ交換は火傷しないよう冷ましてから作業なのでそれを放置してアス○ロとバッテリーを求めわっちゃぽんさんと佐久にＧＯ

バッテリーも移動なので軽自動車用４０Ｂ１９Ｌバッテリーも購入

アス○ロではみん友マミ１さんに挨拶してオイル受けを買ってきました・・・持ってなかったのでwww

目的を果たし帰宅

からの

飯を「はち」に（ラーメン）食べに行き

また帰宅

わっちゃぽんさんはプラグとコード交換

自分はクーラントが冷めたところでサーモ交換

サクション・ターボパイプも取り付け・・・意外と時間かかった(^_^;)

ブローオフキャンセルバックタービン仕様www

最後に水のエア抜き



これは必殺ペットボトルでＯＫ

ちゃんとしたやつあればもうちょっと楽なんだけどね

エア抜き終了後試乗

タービンアクチュエーターが浸水により固着（持病）してるらしくブーストが０．５Ｋしかかからない

純正で１．０Ｋはかかるらしいが・・・半分？

ゲートバルブが開きかけで固着してるようだ

次の作業はアクチュエーター交換かな？

完成いたしました

激速ロードスターwww

今日は9時頃ゆっくりめの起床

飯も食わずにＤＩＹ

とりあえずオイル交換・・・出てきたオイルが少なかったような気が(´･_･`)

Ｏ２センサー・Ｆパイプ・触スト・ブースト計・青マネ等の取り付けをしてエンジン始動！

ちゃんと始動してくれました(^_^;)

ブーストは０．３Ｋから開始・・・ブーコンレス

コンマ３でもかなり速くなってるがパンチが足りない

青マネにＰＣ繋いでセッティング

ＩＮＪ補正のみでＭＡＸ３５％増量

次０．４５Ｋ

普通に速い(。-∀-)

次０．６Ｋ

鬼速過ぎて怖い

超ドッカン

吸引力強すぎてエアクリが吸い込まれかけたwww

結局０．４５Ｋで落ち着きました

耐久性重視で・・・



サクションの取り回しでだいぶ迷いました

最優先事項　良いバックタービン音がする取り回し

どちらもブーストは同じ

それに基づいて作ったのですが・・・



このとり回しは失敗

ＨＫＳキノコか長すぎか太すぎかは知らんが音が「ヒューン　シュコココッ」だった

響かない

次は短く



これは最高な音だった　「ヒュィーーン　キュコココッ」とちゃんと響いた

シルビアバックタービン？

パッと見エアフロレスwww

ファンネルっていい音するのかなぁ？

体感パワーが５０００rpm１９０ＰＳ弱出てると思う

が

上が回らない

やっぱりゲーター（笑）作るだな

遂にボルトオンターボを装着！！

バックタービンの心地イイサウンド

ダクトから覗くインタークーラー

楽なドリフト

寿命が縮まるエンジンwww

本日だけで8割がた作業が終了しました

オイルクーラー取り付け

インマニステーとオルタを外したほうが結果的に楽

取り出しブロックとターボライン取り付けるのに狭いスペースでちまちま時間かけるより邪魔なモノ外したほうが効率はいい・・・外すモノによるが(´・ω・｀)







インタークーラーパイピング取り回し



元々の状態からの手直し程度で良かったので半ボルトオン

エアフロはスロットルの前に設置・・・押し込み式

これによって完璧なバックタービン音がすると思う

しかしオルタプーリーとのクリアランスが５mm位しかないので要改良点



エキマニ・タービン取り付け



ガスケットは再使用

カッパーガスケットとか言うスプレーの半硬化タイプの液体耐熱ガスケットを塗布

Ｔ２５フランジというらしい

そこらへんのタービン使える？

明日はちょっとした配線と青マネ取り付け&セッティング、フロントパイプ・触スト取り付け

このくらいかな

明日からの4連休でミサイルのターボ化をします

なのでカートリッジを組みます

簡単です(。-∀-)

タービンO/Hは初めての私でもできます

調整などいりません

ただ組むだけですwww

手順は一応載せます

ベアリングにオイルを付けカートリッジに入れます

※ＩＮ側・ＥＸ側



タービンシャフトにオイルシールを組みます

メタルのリングなので少々硬い



ＥＸ側にカバーを付けてタービンシャフトを差し込みます

普通に入ります



後はＩＮ側に細かい部品たちを組みます

組む際には全ての部品にオイルを塗布します・・・回転するものがあるので

Ｏリングにも少量塗布します



オイルシールと謎の円盤を組みスナップリングを装着



最後にコンプレッサーホイールを取り付けします

ネジ部にネジロック剤を塗布し６～７N・m程度で締めます

これは左ネジです



カートリッジは完成です

後は車両に組み付ける時にハウジングの向きを調整します