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  5. 新型フォレスター内覧会＋レガシィDIT試乗 [えみなー]
イイね！
   
2012年11月11日

新型フォレスター内覧会＋レガシィDIT試乗

新型フォレスター内覧会＋レガシィDIT試乗 招待されたので見てきました新型フォレスター。
特別なスペースで見れるという緊張感は初めてですわ＾＾

新型の詳細はブログに多数アップされているので省略しますが、
率直な感想は、キープコンセプト＋ボリューム感のあるデザイン。

個人的に最もそそられるのが、DITターボ、X-Mode、アルミのデザイン。
新し物好きなので気になります(^^ゞ

担当の方の話によると、X-Modeの性能がすごいらしいです。
他車とのオフロード脱出比較テストの結果、新型が一番早かったそうで
ラ○クルやX－○レイルよりも早いんですと(゜o゜)

YouTubeでフォレスターの海外でのオフロードシーンなんかを見てると
すげぇなぁと思って見てたけど、
そういえばフォレスターって全世界に売ってるんだなぁって考えてから
あらためて新型見てみると、「ああ、そうかー」なんて思えるところが
いろいろ見えてきたりします(゜-゜)
北海道など雪国では頼りになりそうです。

そして現行からの改良点がいろいろあることに良さを感じます。
関心したのはカタログやHPに紹介されそうにない（たぶん）次の３つ。

・後席足元のトンネルの高さが低くなった

・マフラーの太鼓の位置（下端）を上げて、後ろから見たときに太鼓が見えないようにした
（太鼓が錆びてくると目立ってしまうのを避けるためだそうです）

・サイド下部の樹脂部分は、車体側ではなくドアパネル側に付けることで、
ドアを開けて乗り降りする際に足が汚れないようにした

他にもあるんですけど、カタログ等にも載る内容だと思うので省略。


自分が一番気になっていたのはDITターボ。


レガシィDITと同じエンジンがフォレスターにのったのは驚きです。
２８０馬力に下げたとはいえ、2.5LのS-エディションより上。
ワクワクしてきます(^.^)

そんな話を担当さんとしていたら、レガシィB4DIT（３００馬力！）
を体験させてくれるというので乗ってみました・・・

＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／なんじゃこの加速はぁ！
「これIモードですよね？これじゃS#ですよ～」
なんで叫んでしまうありさま。
例えるなら（あくまで個人の感想です）

Iモード＝エクS＃モードちょい踏み
Sモード＝エクS＃モード半踏み
S#モード＝エクS＃モード2/3踏みのラグなし

まあエクシーガとは車重が違うし、加速感の体感比較
ですので参考程度に。
とにかくトルクが半端ないっす。

レガシィDITいいわ～～(+o+)欲しくなりましたｗ
新型フォレスターもDITターボで試乗してみたら欲しくなりそうだなぁ。
あの加速感は最高ですわ。

ちなみに、担当さん曰く「FBとEJ比べたらEJの方が高回転の伸びが良くてキッチリ
回せますね。」
そして、帰り道のエクシーガ。さっきの試乗の後なのでS#でブン回して帰ってみる。
視界も広く見晴らしがいいことにあらためて気づく。パワーも充分ある。
運転しやすいなぁ・・・

「　あれ？　エクシーガ、　いいじゃん　」

(゜o゜)！！

スバルの車って奥が深いんだなぁって（スバル歴短いのに生意気ながら）
感じた一日でした。m(__)m
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2012/11/11 22:23:01

   

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この記事へのコメント

smile!ライダー
2012年11月11日 22:40
こんばんは。
新フォレスターも試乗しましたがレガシィと比較しても遜色ないトルクフルな走りでしたよ。
回さなくても走るFB、回して走るEJ、コンセプトは違いますが、世の中の流れなんでしょうね～

前者の方が圧倒的に楽チンですが。。。
コメントへの返答
2012年11月11日 23:26
こんばんは。コメントありがとうございます。
試乗されたんですね＾＾
普段の街乗りではトルクあるのは楽ですよね。

おそらくEJに乗るのは最初で最後の車になりそうなので、世の中の流れに反してじっくり楽しもうと思います(^^)

   

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4ハイタッチ、コレクション2個を獲得、バッジ38個を獲得、テリトリーポイント330pt.を獲得」
何シテル？   08/11 19:32
えみなーです。よろしくお願いします。 みなさんのページを参考にさせていただき、感謝しつつマイペースで弄りを楽しみたいと思います。

ハイタッチ！drive

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