K’のブログ一覧

自動車税13年目で無事高くなりました。

車は一昨年にベルトとウォーターポンプ予防交換ぐらいで順調です。
今月車検でオイル＋ギアオイルDIY交換、そのうちフルードも交換したいな。
ギアオイルはやっぱりバッテリーと下部のバッテリートレーを
外したほうが１００倍楽ですね。

ランチアがラリー復帰、デルタ復活予定ということで
カッコよかったらほしいなぁ

およそ1年近くほったらかしでした。
車に乗る機会があんまりないので、ネタも無く・・・

久々に車関連でメンテを行ったので、忘備録。

esseesse純正の白ホイールのブレーキダスト汚れが気になっていたので
7/19～20の間に何とかするべくホイール清掃とガラスコーティングDIYを行いました。

コーティング塗布より、清掃がつらかった・・・
指が痛いです。






清掃前、真っ黒ですね

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水+洗車の王国製「ブレーキダストカット」にて洗浄中
ブレーキダストカットは言う程でもないなぁと思ってたけど
使用量が少なかったようで、結構多めに使ったら調子よく綺麗になりました。
（結構肌に刺激があるので、付属の手袋の使用を推奨。薬局などで売ってるラテックスがお勧め）

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洗浄後、鉄粉取りに粘土処理まで完了
まだ汚れが残ってるので、後はコンパウンドで処理
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乾燥後、洗車の王国「ホイールクリスタル」を塗布
そこそこ綺麗になったんじゃないでしょうか？

塗布後は6時間水濡れ厳禁なので、作業場所や天候には注意が必要ですね。
危うく激しい夕立にやられそうになりました。

ホイールクリスタルは半分ぐらい残ったので、余りをどうしようか・・・
とりあえず冷蔵庫に入れてるけど、余り日持ちしなそうなんで
また時間あるときに、塗布後の汚れにくさ確認とともに、再塗布でもしようかと思ってます。

やっぱり洗浄～下地作りが時間かかりますね
専用の便利な洗浄道具なんか、そんなもってないし・・・
重要なのは「妥協する勇気」じゃないかな？！

所要時間・・・「2日（半日づつ）」

今年初めの転勤より、車にあまり乗れない生活だった・・・

そうそれは、９月最初の３連休初日・・・
久々に車に乗ろうと実家に駐車しているアバプンの元へ意気揚々と向かい
リモコンドアロックを操作する・・・

「あかねぇ・・・」

まぁ３ヶ月も放置すればそりゃーバッテリーも上がるよな・・・

バッテリー上がりなど故障の塊だったデルタに比べれば可愛いものよ！
常備してるブースターケーブルで始動してくれるわ！

「リアハッチあかねえ・・・」

あーうん、そりゃバッテリー上がってたらリアハッチ開かないよね
電子ロックだもんね、最近の車はなんでも電子だよねちくしょう！

リアシートを倒してブースターケーブルをGet
なんかすごい疲れた。

そして友人の救援車を召喚！程なく新車のDS3が登場！
貴様の新品バッテリーより電気を頂いてくれるわ！

「始動しねぇ・・・」

あーうん、完全にお陀仏だわこのバッテリー
そりゃ開放で３V以下だったもんな・・・

だが金欠な俺は諦めない・・・
HONDA発電機の１２Vで充電するだけ充電してくれるわ！
でもガス怖いから庭の真ん中でな！

３時間後・・・

「始動しねぇ・・・」

これバッテリーお陀仏ですわ
充電後の電圧が１１Vしかなかったからわかってたけどね・・・

その夜、DS3の友人と共にAMAZONを見る私であった・・・

・・・

そして次の３連休初日
今日こそお前を始動してくれるわ！
この「ATLASBX [ アトラス ] 輸入車バッテリー [ Dynamic Power ] AT 562-19」でな！

別にATLASの回し者ではありません
「安かった」ので・・・

アバプンはスタートアンドストップがついてるので、バッテリーも
専用のディープサイクルでないといかんのですが
「安かった」ので・・・

まあ、スタートアンドストップは毎回即切りだからいいや！
シールバッテリーじゃないから保水なんかもできるしね！
（エンジンオイルやギアオイルもそうなのですが、別に安い物が好き
と言うより、自己責任において純正以外の部品や油脂でメンテするのが
好きなのです、デルタの頃に純正部品が無かった中、やりくりしてた癖です
ディーラーが遠くてめんどくさいなんて事ないですよ）

早速取り付け・・・
固定用スタッドに金具の穴が入んねーんですけど・・・

数分の格闘後なんとか固定完了、サイズ若干違うのかな・・・
付かなくはないが、今度交換の時はバッテリーマウント削っちまうか・・・

配線をもとに戻して、それでは！

友人のDS3を召喚！
え？いや？だって、ほら一応ね？
かからないとヤだし・・・ブースター繋げるからボンネットはよ

蹴られました

なんてやつだ・・・まったく・・・

・・・

まあ結果、普通にかかったんですけどね？

それにしても、死んだバッテリーつけてると
ブースターしても掛からんのだなぁ～
バッテリーの抵抗でも見てんのかしら？

あと、復旧後にリアハッチをリアエンブレムから開けようとしても開かず
なんでだ～？と色々やってみたところ、一度リモコンドアロックを作動させたら
リアエンブレムより開くようになりました。

んなこと説明書に書いてあったっけな・・・？
まあ治ったんで良し！

そして軽く走りに行ったあと、バッテリーの端子を外して保管する
私であった・・・ごめんね・・・乗れなくて・・・

皆様お久しぶりです。
年末から年度初めまでの間、転勤などがあり全く車に乗らない生活が続いておりました。

ようやっと落ち着いてきたので、車に乗ろう！と思い立ったのですが、年末にギアオイルを交換
したいと考えていたのを思い出し、スタッドレスも履いたままだったので、GWに自車の整備を
行いました。

ギアオイルのDIY交換方法について、情報があまりないので、忘備録としてメモします。

DIYは個人の責任で行いましょう。

①今回用意した工具たち

・「アンダーカバー用プラスドライバー」
・「ドレンボルト用10-12メガネ」
・「フィラーボルトを拾う為の100均マグネットバー」
・「ドレンボルト用で12mmの六角レンチをぶった切った物」
・「フィラーボルト用12mmHEXソケット（短）+ユニバーサルジョイント
　+250mmエクステンション+150mmエステンション+スライドTハンドル（すべて3/8）」
・ハンドポンプ

②オイル排出

いきなりドレン外れてますが、アンダーカバーはぐって、左フロント近辺にある
ギアオイルドレンに、12mmのHEXビットもどきを突っ込んで12のメガネで回しました。
結構硬かったっす。


排出量はおよそ2リットルでした。
ドレンの中央に磁石ついてますが、あまり鉄粉は多くなかったです。

ちなみにジャッキアップ後、ウマ噛ませてます。

③ドレンにシールテープを巻いて締め付け


ドレンに水道用のシールテープを巻いて、締め込みます。
トルクレンチが入らないので、締め付けトルクは感覚で適当に・・・
緩いとオイル漏れが起こり、キツイとオイルパンを割る可能性があるので注意します。

④フィラーボルト取り外し

画像の部分から延ばしに延ばした工具を突っ込みフィラーボルトへアクセスします。
エクステンション+エクステンションはあまりよろしくないんですが、精度あんまいらないし
いいか・・・と

近辺にABSのオイル配管があるので干渉に注意。


こんな感じ、磁石付きのHEXビットだと外したフィラーボルトが落っこちませんが
磁石ついてなかったので、100均のマグネットバーが活躍


取り外したフィラーボルト、綺麗なもんです。

⑤オイルポンプのOUT側をフィラーに突っ込み注油

ある程度ホースが硬い方が、突っ込みやすいです。


こんな感じ

準備したオイルは評判もさほど悪くなく、こまめに交換すればいいやということで
安かったBPの75W-90、グレード的には問題無いはず・・・
別にサーキット走ったりしないしね！

事前に電気コンロなどでオイルを温めたほうが入りやすいです。
今回は面倒だったので、温めませんでした。
温める際は、缶の蓋を外して温めましょう。
2リッター缶全部入れました。

⑥フィラーボルトにシールテープを巻きつけて取り付け
前述の通り、12のHEXには磁石がついてないので、フィラーボルトを
ホールに導く再に、HEXより落ちないように、HEXにテープを巻いて
ボルトが落ちないようにし、いざホールへアクセス。
ネジが噛まない・・・シールテープを縁まで巻きすぎたか・・・？
位置を替えながら試行錯誤、ここが一番大変でした。

あとはドレン周辺を綺麗にして、アンダーカバー取り付けて終了
エンジン始動し、警告灯がつかないことを確認しました。
ギアの入りは心持ち軽くなったかな？

かかった費用
工具・・・0円
オイル・・・2000円ぐらい
時間・・・プライスレス（1時間ぐらいかなぁ）

前回の更新より１０ヶ月放置し久々の更新となります。

うちのプントも５月にesseesseKitを組み込んで
およそ半年経ち、また冬がやって来ました。

仕事で関東↔東北を往復することが多い私には
憂鬱な雪の季節が到来です・・・

←（同僚撮影）

夏タイヤはesseesseの18インチホイール、冬タイヤはノーマルの
17インチホイールで運用してるので、１１月末早速タイヤ交換をしました。

ピレリのスタッドレス２年目です。

スタッドレスタイヤでおよそ６０００キロ程度走行した現状
ドライ・ウェット・スノーグリップに大きな変化は今の所はありません

が、減りについては今まで使ってきたタイヤに比べ
幾分早いかな？と感じます。

あと気づいた点として、特段ぶつけた記憶はないのですが
サイドウォールに「コブ」がありました。

おそらくサイドウォール、ワイヤーの一部が切れ
インナーライナーの積層間？にエアが入ったと思われます。
コブタイヤはリアに回し様子見。

少し脆いタイヤかな～というのが見えてきました。
まあ値段も安いので割りきって使います。

タイヤ交換に合わせ、エアクリ清掃とオイル+フィルター交換
（前々回からREDLINE10W-50）も行い、冬支度完了！

早速圧雪の峠道を走ることに・・・
早めに交換してよかった・・・

私の実家もそうなのですが、東京在住の人は冬タイヤを持っていない
あるいはスキー等に行く時まで交換しない人が多いと感じます。

普段雪の降らない地域でも降ったら最後、夏タイヤでは
事故の可能性がグーンと上がります。

たとえ降らない地域にいてもイザという時の予防として
冬は冬タイヤに交換すると良いと思いますよ～

何はともあれ、プントには今年の冬も頑張ってもらいます。

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追伸

コブ付きタイヤ交換しました～
バースト→単独事故ならまだしも、他者巻き込みとか洒落にならんので・・・

1年前は1本17,100円が14,590円になっており、2,510円安くなってました。
工賃とタイヤ廃棄入れたらあまり変わらないですけどｗ