71publicarのブログ一覧

車種, エンジン, 容量, 無効噴射時間, 抵抗値 EP71, 2E-T, 230cc/min, 0.50ms, 3.05ohm EL31, 3E-T, 308cc/min, ? ms, ? ohm EP82, 4E-T, 295cc/min, 0.90ms, 14.8ohm JZX100, 1J ...
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FC-Pro（PCでセッティングできる奴）は、 EP82 4E-FTE用パワーFC（00I 0017）に対応していなかった・・・ しょうがない、FCコマンダーで進めましょう 誰かのFCコマンダーでレブを変更して、 燃調とかは e-manage で変更することにしよう
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タービンについて考えた CT12intake + CT9exhaust + 加工ハイフロー仕様 参考として，HKS TD04 の形
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どーしよーかなー SW20ECUが付いている意味があんまりない レブを 7500rpm に上げたい 拾った300°ハイカムで 8500rpm 回してみたい やはりパワーFCを使うべきか だとしたら・・・ 現車合わせ？ ５万円 FCプロ？（コンピュータ接続によるセッティングツール） SW用 ...
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取りあえず落ち着きました 車検を取ることが目標だったはずなのに その前に満足してしまいました 仕様としては、 【エンジン】 NAヘッドで圧縮比9.0くらい ピストン、コンロッド、ガスケットノーマル タービンはEP82純正CT9 3SGT用ノーマルECU 排気漏れ 今後の予定は、 EP71の ...
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秋じゃないけど、夜長にいろいろ考えた 寝ぼけまなこでのメモなので、 随所に誤りあり、けど、だいたいこんな感じ 高級な部品を買って、組んで、いい性能を出すのは趣味ではない、かな？ 自分の知識、技術、に合わせてがんばろう 工夫に工夫を重ねる！ だからといって、SW20流用4E-FTE用パワーF ...
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左側のエンジンマウントを交換しました 外してみると、それはまるっきりのノーマル！ こりゃあ動くはずだ TRD改ボルト埋めマウントに交換しました 良くなった、かな？　確かに良くはなりました でも、まだちょっと動いてる ボディの方の問題かなあ あと、遅れに遅れていたDIOの名変が、 N嶋氏の ...
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【エンジンマウント】 後方マウントは頑強、TRD強化にボルトを埋め込んでさらに強化したもの 右側マウントも頑強、純正ベースだけど、けっこう硬い樹脂で補強 左側マウントは、うごく、うごく、 ミッションにジャッキを掛けて上げようとすると、 マウントがよ〜く動いている こいつが原因でした 物置をあさっ ...
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ボディ補強計画
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前置きインクラが気になる GTRインジェクターが気になる 1J燃ポンが気になる 4AG用レブリミッターカットがやっぱり気になる ついでに SW20用パワーFC も気になる ので、 今日も作業 【1J燃ポン】 車内から燃ポンを交換するための穴がない！ 【GTRインジェクター】 コネクターの形 ...
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