<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>71publicar / スターレットにあらずんば車にあらず のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/</link><description>71publicar です。
トヨタEP71スターレット と ヤマハRZV500R に乗っています。

べ、別に、古い車が好きなわけじゃないんだからねっ
みんなの車が新しいだけなんだからっ

「昔はこれでみんな走ってた。今のやつらが贅沢すぎる」（森里桂馬＠ああ女神さま）
とも言えます

足車としては、
FRになったトゥデイだったり
オーリンズが入った カワサキEstrella だったり
ボディ補強されたエブリィだったり
ハイポートの ホンダDio だったり

走るよりはいじる方を楽しんでます

主に雪屋、転じて砂利屋
ジムカーナもほんの少し</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 29 Apr 2026 00:29:25 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>71publicar / スターレットにあらずんば車にあらず のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/</link></image><item><title>ナナイチ、ついに　〜１日目〜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/36470493/</link><description><![CDATA[最近、機械修理を覚えたいという
若者が来ている

一緒に作業することが多い

「シルバーウィーク、何やります？」

「コンバインの点検と、チェーンソーのキャブ修理と
　それだけじゃ　つまらないなあ

　じゃあ、ナナイチ？」

「ついに　やるんですか！」

ついに、と言うか ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Sep 2015 00:59:54 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンオイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/35580769/</link><description><![CDATA[オイル交換をした、HA3 アクティ、軽トラ
前回交換 106,000km から
今回交換 117,900km

１万km 突破！

突破するだけなら簡単だが

エンジン音・震動、出力を感知しながら走り続け
特に大きな問題を出さずにここまで来たのだ

オイルの量が FULL -- ...]]></description><pubDate>Sat, 02 May 2015 13:24:20 +0900</pubDate></item><item><title>EP71 エンジン修理　４日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/34271990/</link><description><![CDATA[オイルを注入しました
もちろん、一昨日新しく入れて、昨日再度抜いたオイルです

エンジン始動するも
「がたたたた」
と音がする

機械的にはミスは無いはず、
オイルポンプ？　いや、こんな大きな震動にはなり得ない
ベルト周りのプーリーか？　いや、音源はエンジン本体だ
低回転でのノッ ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Oct 2014 14:22:28 +0900</pubDate></item><item><title>EP71 エンジン修理　３日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/34271984/</link><description><![CDATA[エンジンオイル注入、クーラント注入、プラグを外してインジェクター配線抜いてキュルルルルルと空打ち完了

プラグを付けて、インジェクター配線付けて、エンジン始動！
「ぶるるるる〜ん、がたたたた」
異音がしました、エンジンを止めました

始動直後２秒は異音がありませんでした、もしや？

 ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Oct 2014 14:19:19 +0900</pubDate></item><item><title>EP71 エンジン修理　２日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/34271981/</link><description><![CDATA[一晩悩み、ピストン／コンロッドは
すべて中古良品に交換することにしました

でも、そうすると、メタルとかが心配

あった！　棚からボタモチではなくて、棚からコンロッドメタル！
もしかして... あった！　クランクメタル！
昔、たくさん給料をもらえてた時代に買いだめていたのでした

 ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Oct 2014 14:18:14 +0900</pubDate></item><item><title>EP71 エンジン修理　１日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/34271979/</link><description><![CDATA[春に異音を出して以来、ずっと乗らずにいたナナイチだが
いよいよ修理するときが来た

思い当たるのはピストンの棚落ち

突如不具合が発生したことと、
一応走れているところからすると、
1stリングと2ndリングの間が割れたのだろうか

プラグの焼けを見るも
どの気筒が悪いのかはわか ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Oct 2014 14:17:24 +0900</pubDate></item><item><title>スパイクタイヤについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/34260211/</link><description><![CDATA[「スパイクタイヤは全国的に禁止されているのではないか？」
「北海道ではいいらしい」
「ここは山奥だから使っていいんだ」

あれこれ意見があったので、調べてみました。

『スパイクタイヤ粉じんの発生の防止に関する法律』によると、
「何人も、... スパイクタイヤの使用をしてはならない」と ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Oct 2014 11:57:05 +0900</pubDate></item><item><title>冬支度</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/34254930/</link><description><![CDATA[今の私の住みかは超豪雪地

雪では有名な会津だが、その中でも
「あそこは、雪が多いぞ〜」という西会津の
「西会津でもあそこは別格だぞ、ここプラス 1m 降る」という奥川の
「ここも多いがお前のところは大変だ、ここプラス 1m 降る」という大舟沢である
よくわからないが、最低でも 2m プ ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Oct 2014 16:53:58 +0900</pubDate></item><item><title>ジムニー５　仕上げ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/34185651/</link><description><![CDATA[説明を省いていましたが、
組み上げたエンジンの仕様は以下な感じです

 - ビッグタービン：IHI RHB3 (HITACHI HT06と同程度) --&gt; HITACHI HT07
 - ガスケット増し：圧縮比 8.5 --&gt; 8.0

タービンをワークスRと同じくらいの容量 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Oct 2014 13:10:34 +0900</pubDate></item><item><title>ジムニー４　試走</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/34185641/</link><description><![CDATA[「スッと進んで、音が太い感じがしますね」
「おお、体感できるか」

「あれ！？　オイルランプが光ってます！」
「！！　ちょっと待て！　すぐにエンジン切って！」

オイルが漏れてました。
原因はオイルホースの亀裂。

新品に交換しました。

「よし、最終チェックだ！」
「甘い臭 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Oct 2014 13:08:45 +0900</pubDate></item><item><title>ジムニー３　作業</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/34185628/</link><description><![CDATA[１日目

「部品のほとんどは、ネジで止まっているのだよ？
　ネジを緩めるためには、
　メガネレンチ、スパナ、
　または、スピンナー、ラチェットと組み合わせてのソケットがあって。
　そもそも、この便利なソケット方式は第二次大戦後のSnapOn社の発明品で...
　資源がなかった日本はゼロ ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Oct 2014 13:06:13 +0900</pubDate></item><item><title>ジムニー２　K6Aエンジン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/34185623/</link><description><![CDATA[ジムニーの K6A エンジンをオーバーホールすることになりました

K6A は、名機 F6A の後継、
アルミシリンダーに DOHC を標準装備

タイミングベルトからタイミングチェーンへ変更

欠点は、初期型の排気バルブ。
パカッと２つに割れてしまったりするらしい。
後の機種では ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Oct 2014 13:05:26 +0900</pubDate></item><item><title>ジムニー１　壊れた？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/34185617/</link><description><![CDATA[「えっ？　マフラーから白煙が出てちゃ
　だめなんですか？」

「坂道でがっくんがっくんなるんです」

「このジムニー、けっこう高かったんですよ」

あこがれのジムニー（JA22）を去年買ったのだが
苦労しているのだ

「最近、エンジンがかかりにくて」

「暑い日は止まっちゃう ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Oct 2014 13:04:21 +0900</pubDate></item><item><title>陶器ナナイチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/33797066/</link><description><![CDATA[陶芸に参加して来ました。

粘土をこねて、
形をつくって、
焼いて仕上げる会です

今回は粘土をこねて、形をつくるところまで
次回に野焼きしながら焼き上げます

そんなわけで、ナナイチです

まずは四角く豆腐状の形状にねります

粗くかたどった後で
細部を仕上げると良いよ ...]]></description><pubDate>Wed, 13 Aug 2014 14:52:23 +0900</pubDate></item><item><title>タイミングベルト切れ　その後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/33752903/</link><description><![CDATA[「タイミングベルトが切れるなんて、
　そんなのは都市伝説だね！

　交換後 1,000km でも切れる時は切れる

　おとなりの EP71 は交換後 500km のダート走行で切れてたし

　うちの EP71 は 25年モノ、ヒビ入ってボロボロでも
　ブースト1.2kg/cm2、8, ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Aug 2014 18:02:05 +0900</pubDate></item><item><title>チェーン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/33694065/</link><description><![CDATA[エストレヤのチェーンを交換しました

新聞配達のカブから世界最速のハヤブーサまで（今では、最速は代わったのだろうか？）
ほとんどのバイクで採用されているドライブチェーン

四輪で言うと、ドライブシャフトに相当？
二輪でも、BMW とか、モトグッチとか
シャフトを採用している車種もありま ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Jul 2014 08:37:04 +0900</pubDate></item><item><title>点火しない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/33610650/</link><description><![CDATA[アクティが止まった

それは不思議ではない、古いんだから

いやいや、そんなに古くはないはず、平成５年式
２１年目、やっぱり古い

息が切れたと言うか、
電源が抜けたように止まったので
まあ、点火系だろう

けれども、よりによって、
朝の仕事の一番で止まってしまうとは

 ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Jul 2014 16:28:15 +0900</pubDate></item><item><title>アクティ E07A サービスデータ 点火系など</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/33430492/</link><description><![CDATA[ディーラーで整備書を見つつ、部品も購入して、
と思ったのですが
「車体番号と型式類別がわからないと... 」
と、いつものお言葉

田舎のディーラーなので
「そないな細かいこと言われても解からんべした、
　あぐてぃ（アクティ）だぁ、えっつええ（HA）３のあぐてぃ（アクティ）」
こんな ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Jun 2014 10:54:21 +0900</pubDate></item><item><title>点火系総点検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/33424359/</link><description><![CDATA[

ヤギに見守られながら作業

他所で飼い始めたのですが、
早朝に脱走騒ぎを起こしてしまい強制移動
後日、一升瓶を持ってお礼参りの予定です

移動先は我が家の玄関、日中は家の周りで草を食べてます


さて、今日は点火不良のウチのアクティ
プラグコードが届いたので交換です
 ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Jun 2014 15:25:21 +0900</pubDate></item><item><title>ひとやすみ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/33327563/</link><description><![CDATA[温泉〜

新潟の鹿瀬（かのせ）です、とても熱い湯でもちろん掛け流し

...]]></description><pubDate>Wed, 11 Jun 2014 16:39:02 +0900</pubDate></item><item><title>エストレヤ　ちょいチューンエンジン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/33327291/</link><description><![CDATA[手元にあまっている部品で組み上げています

余っている部品とか言いながら、
組上げ元エンジンのピストンクリアランスが広がっていたので
BEET の 265cc キットを組んだりしてしまいました

他には、吸気ポート研磨で上までトルクが続くようにしたり
（さらっと削って気化性能も重視
 ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Jun 2014 16:03:46 +0900</pubDate></item><item><title>EPスターレットだヨ！全員集合！　その３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/33248725/</link><description><![CDATA[遅刻しながらも筑波サーキットへ到着

会場の奥の方にスターレットが、スターレットが、スターレットが・・・
スターレットがたくさん居ます

主宰の＜あと3年はEP82Gi＞さまにご挨拶し、
格好いい紺碧のEP91と、刺激的なオレンジのEP82の間に
入れていただきました

こんな感じ ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Jun 2014 14:11:24 +0900</pubDate></item><item><title>EPスターレットだヨ！全員集合！　その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/33108873/</link><description><![CDATA[EPスターレットだよ！全員集合！（５／６）前夜

異音が収まらない

1st, 2nd のリング間が割れた時には
ほのかな異音を出しつつも走ってくれていた
そのときの原因はピストンピンのクリアランス不良
ピストンとピストンピンの組み合わせを変えてはいけないことをしらなかったのだ

 ...]]></description><pubDate>Thu, 15 May 2014 10:21:38 +0900</pubDate></item><item><title>EPスターレットだヨ！全員集合！　その１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/33080550/</link><description><![CDATA[明日(5/6)は「EP全員集合」の日
カムくらいは交換しないとシメシが付かない

昼の仕事を済ませて、今すでに午後６時

GW にあれこれイベントが重なるのはしょうが無いとして、
だからと言って、ここまで毎日予定が入らなくてもいいだろう

泣き言を言っても車の調子は良くならない
作 ...]]></description><pubDate>Sun, 11 May 2014 20:50:15 +0900</pubDate></item><item><title>ただいま引越中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/32925522/</link><description><![CDATA[がんばれアクティ！

過積載目前のバイク２台積載
RZV(173kg) と エストレヤ(142kg) を運んでます

180SX を行程100km引っ張れたんだから、大丈夫だよね？

軽トラのリヤに、牽引用の前輪担架方式の牽引機を付けて牽引することは
法律上可能なのだろうか？
「最 ...]]></description><pubDate>Fri, 25 Apr 2014 19:38:34 +0900</pubDate></item><item><title>B16A POP オーバーホール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/32672173/</link><description><![CDATA[B16A POP（B16A Popular Edition :  B16A廉価版）

できるだけ安く、お金をかけないで高性能に
そんなコンセプトで B16A POP

いつものことながらネーミングは悪い

ピストンリングやシール類は新品にするとして、
高価なメタル類は厳選して再利用 ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Mar 2014 15:07:32 +0900</pubDate></item><item><title>ピストンのヘッドが重いらしい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/32631478/</link><description><![CDATA[「重いな～」
「え？　どうゆうことですか？」
ピストンの動きが重いらしい

「これはトップエンドでパワーを出すためのピストンじゃあないね」
高回転向きのピストンではないらしい

「ほら指先でピストンを支えてみな」
支えてみました
よくわかりません

「ピストンリングの張力が・・ ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Mar 2014 00:35:28 +0900</pubDate></item><item><title>サスペンション　当たり前を再確認</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/32609374/</link><description><![CDATA[オーリンズ〜　ビルシュタイン〜

中古のメタルとか、折れ曲がったコンロッドとか
要（い）らんもんばっかり残して、
オーリンズとビルシュタインを捨てるとは、どうゆうことだ〜

悲し過ぎて胃が痛みました

「荷物しばらく置かせて？」
「いいっすよ〜」

「邪魔になって来たんで、移動 ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Mar 2014 09:18:56 +0900</pubDate></item><item><title>三神峯ワークスHP用　試写会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/32603129/</link><description><![CDATA[昔の写真を振り返っています





















...]]></description><pubDate>Mon, 17 Mar 2014 15:24:44 +0900</pubDate></item><item><title>2.5E ハイカム 160ps デモ車作製</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/32557260/</link><description><![CDATA[2.5E エンジン作製です

一応、競技で勝負できるように
と考えると、とても幅が狭まる

昔は 1300cc ターボだと、
ターボ係数 1.4 を掛けて 1800cc くらいと
闘って来て、そこそこ行けてたのだが

今ではその係数 1.7 
係数を掛けると 2200cc
S2 ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Mar 2014 16:43:17 +0900</pubDate></item><item><title>アクティ　ビート用インマニ流用のためのあれこれ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/32515948/</link><description><![CDATA[アクティがキャブなので、それを生かして
「ビートインマニ＆３連キャブ仕様」へと変更中です

多連キャブには、キャブピッチと言うものがあります
何のことはない、単なる、それぞれのキャブ単体間の中心距離なのですが

けれども、これが合わないと大変
一言でいうと、付かないのである

ビー ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Mar 2014 15:52:39 +0900</pubDate></item><item><title>EP71の 仕様と乗り手</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/32501414/</link><description><![CDATA[EP71スターレットについて考えてます

どんな仕様だと、どんな乗り手としてアピールできるか
ちょっと考えてみました

2Eターボ、ブーストアップ 仕様
：当時風ボーイズレーサー

5Eターボ、社外タービン、6speed 仕様
：スターレットチューナー

3Eターボ、4WD 仕 ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Mar 2014 17:07:45 +0900</pubDate></item><item><title>排気音量、こんなのが通るはずがない！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/32477979/</link><description><![CDATA[「あれ～　おかしいなぁ」

検査員が音量を測っている
もうすでに３回目である

106db位がリミットのところ、90dbまでしか上がらない

何としても車検を通すまい、という意気込みが伝わってくる

マフラー音量の他にも、車高、車体重量も疑われている

不適格が決定しているのは ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Mar 2014 20:47:09 +0900</pubDate></item><item><title>ねじ切れた！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/32449429/</link><description><![CDATA[どうゆうことだよ、コノヤロウ
本日のHA3アクティ車検、失敗決定、先ほど予約解除しました

マフラーフランジの M10 のボルトをぶっちぎってしまいました

以前、
「アタマが 14mm なら M10 だから、
　人間の力ではねじ切れないよ〜
　安心して、全力でやっても問題無いから」 ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Feb 2014 15:46:03 +0900</pubDate></item><item><title>B16Aベアリングメインの「ロアー」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/32417369/</link><description><![CDATA[B16A エンジンのオーバーホール用部品一式を注文して来ました

キットとして買えれば楽だったのですが販売終了とのことで、
個別で注文です

海外にて提供されてるホンダ直営の部品案内から部品図を印刷し、
必要部品に印と個数を記入して来ました

インマニガスケット
エキマニガスケット ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Feb 2014 16:31:58 +0900</pubDate></item><item><title>とある雪の日の会話＠こたつ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/32410502/</link><description><![CDATA[「ヨーロッパで最近、日本で言う昔の街道レーサーみたいのが流行り出していて
　ゴルフ２とかで車高低くしたりしてるようなんですよ」
「GTI？」
「いえ、それよりもっと昔のやつですね、丸目２灯の、
「それでですね、サビていることがステータスらしくて、まだきれいなボディに
　まるで錆びているかの ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Feb 2014 12:59:23 +0900</pubDate></item><item><title>ミッション落札拒否？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/32243356/</link><description><![CDATA[今さら、ビートのミッションを 8,000円 で売るのが惜しくなったか！
入札していたビートミッションが、開始価格が引き上げられて再出品されている

どう対応してやろう、けど、
まとめて落札したエキマニとマフラーとサスの方に支障があったら困るし

よく見たら、ビートは油圧クラッチみたいだし ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Jan 2014 09:27:10 +0900</pubDate></item><item><title>純正部品の買出し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/32237712/</link><description><![CDATA[今日は純正部品の買出し

シビックとエストレヤ

いつもお世話になっている
ホンダオートテラス郡山さん（郡山市内）と
SBS(Suzuki Bike Station?)郡山さん（郡山市内）です

自動車ディーラーなら、
車体番号が分らなくても純正部品を発注できるか否か

オート ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Jan 2014 13:56:59 +0900</pubDate></item><item><title>CB750用CVKキャブ と 吸排気口径</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/32178961/</link><description><![CDATA[CB750 RC42 はホンダのいわゆるナナハンオートバイ

バイク用の CR とか FCR のアクティへの流用を考えると、
400cc か 750cc あたりが狙い目となる

400cc でも 60ps くらいは出ている物も多い
（バイクの世界ではリッター 100ps は最低限のスペッ ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Jan 2014 11:33:03 +0900</pubDate></item><item><title>VTEC ハイカム入りで ひゃっほー？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/32149424/</link><description><![CDATA[ホンダの VTEC 系のトルクカーブがどうもウサン臭いな〜
と思っていたところです

B16A について歴代を調べただけでも
トルクカーブが違いすぎる

パワーカーブにおかしなところは見当たらないけど

そもそも、
トルクターブがあんなに滑らかであれば、
「VTECに入った瞬間の ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Jan 2014 17:38:37 +0900</pubDate></item><item><title>２４４さまの「旧車への増税に異議あり！」を読んで</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/32141846/</link><description><![CDATA[昨日には私の周辺で日刊工業新聞のエコカー減税に対する社説が出回って

さらには、２４４さまの「旧車への増税に異議あり！」
を読んで

日本に冠たる「日本自動車工業会」に、誠に興味深い記事を見つけましたので
抜粋しながら紹介いたします

タイトルは
「特集　欧米の若者たちにとっての“ ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Jan 2014 10:17:06 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリー不要キャパシタ蓄電仕様</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/32136755/</link><description><![CDATA[硫酸を噴き出して、わがエストレヤのフレームを
大変なことにしてくれたバッテリーだが、
とりあえず、これまで使っていたものについて調べた

ふむ、日本で手に入る中で屈指の安さを誇る品のようだ

そして、
お客様の信頼を失いました、
今後二度と使いたくありません、
との評価も見られる ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Jan 2014 15:47:05 +0900</pubDate></item><item><title>F20C カム 作用角</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/32136249/</link><description><![CDATA[B16A, B18C とカムの作用角の計測を行って来て、
どうしても気になるのが F20C

最高回転数 9,000rpm
最高出力 250ps

高圧縮比 11.7
これを受け止める純正採用の鍛造ピストン

回転数の上昇に伴うフリクションを抑えるために
構成部品ひとつひとつを見 ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Jan 2014 12:55:54 +0900</pubDate></item><item><title>粗悪バッテリー？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/32130929/</link><description><![CDATA[何たること...
バッテリーが上がってしまった

カギ付けっぱの、ライト付けっぱで一晩
盗まれなかっただけでも良しとしよう

押しがけでエンジンかけて、
しばらく走りたいところだが時間がない
それはまた後日だ

そして後日、街中に郊外にと乗り回しました

アイドリングではウィ ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Jan 2014 17:56:36 +0900</pubDate></item><item><title>ねぎまVTEC</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/32119438/</link><description><![CDATA[軒先に七輪を出して、
ネギマをつつきながらVTECのオーバーホールとは
なんと風流なことか

ぶぃぃぃ、ばああアアんん
（トリを食べた時の音と、ネギを食べた時の音
　ちゃんと片方だけ回しながら食べてます）

もくもくもく
（脂が炭に落ちて煙が）

意味が分からない人はこちら
 ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Jan 2014 10:05:39 +0900</pubDate></item><item><title>B16A B18C 作用角実測！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/32096078/</link><description><![CDATA[作用角を測っている

ホンダさんのホームページには
1mmリフトでの作用角は載っているが
（B16A: exhaust -40/7 [9.4], intake -10/40 [10.6]
　B18C: exhaust -45/10 [10.5], intake -15/45 [11.5] ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Jan 2014 15:38:38 +0900</pubDate></item><item><title>バルブスプリングにご注意 B16A</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/32090080/</link><description><![CDATA[バルブステムシール？
SSTなんて要るの？

などと暴言を吐いたことを反省しながら、
毎晩 B16A のシールと格闘しています

2E とか、E07A では余裕だったのに

手のひらに豆をつくり、
アザまでできて、
握力に付いて来れなくなった筋（すじ）が関節痛を招いています
夜 ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Jan 2014 15:20:17 +0900</pubDate></item><item><title>HA3アクティが来た</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/32084484/</link><description><![CDATA[アクティがわが家に来た
東京みずほ町から運転して来ました

４速MT はすこぶる不便
最高巡行速度の設定は 50km/h と言ったところか

30km/h で４速に入るのに、
それ以後ずっと同じギヤとは...

あと、エキゾーストパイプ割れ、
いや、割れではない、もげていた
ゆ ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Jan 2014 17:10:28 +0900</pubDate></item><item><title>久々のオイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/32069256/</link><description><![CDATA[エストレヤ
21,7000km
オイル交換

前回交換
３ヶ月前
17,500km

4,200km 走行

ちょっと失敗しました
オイル交換で失敗なんて、１５年ぶりくらい？

久しぶりのオイル交換だったのですが
シフトのフィールが悪くなって
オイルを何とかしなければな ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Jan 2014 10:29:40 +0900</pubDate></item><item><title>一年の計の元旦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1044192/blog/32059905/</link><description><![CDATA[あけおめです
元旦から整備初めです

B16A のバルブシートを研磨しました
シートカットの一種です

それが、硬いのなんのって
EP71 の 2E なんてさくさく削れるのに

これ、ぜってー違う金属使ってるよ

純正でもきれいにカットされてるのだが、
どうしても出るバラツキ ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jan 2014 13:40:16 +0900</pubDate></item></channel></rss>