なんちゃってメカニックのブログ一覧

山用のジープを手放して久しいですが、現在はJA11だったりします。。

人と競って壁アタックをしたりする仕様ではなく、、
一人で山に入って、一人で帰ってこれれば良いかな、くらいの感じ。

ほんの少し上げて、セルフレスキューできれば十分。




燃料タンクのすぐ近くを泣きそうになりながら溶接。フレーム延長。
リアカーゴ設置してウインチ取付け。



リアカーゴ付けたらテールランプが純正位置では後方から認識できず、、、
街でよく見かけるテールゲートへの移設も考えましたが、
スペアタイヤを下ろしたくなかったので画像の位置に落ち着きました。結構気に入ってます♪

フロント側を詰めてるので、車体全長は変わらず。
（フロントにもウインチ付けましたが、指定部品なので全長には含まれず。）



アメ車と比べたらおもちゃです♪

先日久しぶりにみんカラにログインしてブログの存在を思い出しました。。。
フェイスブックだとかラインのタイムラインだとか気軽に投稿できるとこで満足してましたが
車関係はやはりこちらですよね。。


15モデルのフォーティーエイト。



やはり乗るよりイジるほうが性に合っているのか、走行距離はあまり伸びませんでした。。

というか、この小さなタンクに荷物の積み込みも難しい車体。。
シーズン後半には「北海道には向いてなかったかなぁ～」なんて思うことも。。。
とりあえずは冬眠中です。春になったらまたフォーティーエイト熱が再燃するでしょう♪


マフラーはeBayで購入。アメリカ国内では普通に純正品扱いの俗に言う北米仕様。
パンチアウトなし。
爆音は周りに迷惑かけるし、長距離流してても気分良くないです。
日本仕様よりほんの少し低音の効いた北米ノーマルが長時間乗ってても飽きないんです。。


予備タンクはオプティマスの携行ボトルにステンシル塗装。
チャリ用のペットボトルホルダ（1.5リットル用）をフレームにマウント。びったりです。










身長173cmですが、窮屈とまではいかないまでも、余裕は無い感じで、、
デイトナ製のハンドルバーに変更。4cmくらい手前に寄ってきた♪



ステップもフォアコンからミッドへ変更。883と変わらないポジション。
腕も足も相当な余裕が出来たけど、姿勢が起きる分、腰への負担は増したかな。。


リアサスは納車時にオーリンズを組んでいるので底付きとかは皆無。乗り心地は抜群です。



今年は、ストレッチタンク積んで道内でも給油所を気にしないで走れる仕様にしたいなぁ。
あとはFP3かな♪

98年式シボレーK1500。
２年前からやろうやろうと思っていたインテークマニホールドのガスケット打ち直し。


これは２年前にeBayで買ったやつですが、今回違うのに買い直しました。。


補機類どんどん外して行きました。。


ほぼすべてだね。


よける物よけたらインマニ下ろします。ついでにバルブカバーも。


あけましておめでとう！ってな塩梅ですね。



大変だったけど、エンジン側の掃除はこれくらいで妥協しましたよ。
同時にタップ＆ダイスで筐体とボルトを整えておきます。



で、つぎはインマニですよ。


ボーテックは上下二つに分かれるので分解します。
ここでもまた、あけましておめでとう！でした。。特にロアー側。
あ、この作業、正月にやってました。

（何度アップしても回転してしまう・・・）

ロアーの裏。


アッパーは簡単に掃除完了。


ロアーはソミュール液に漬け置き。

（ソミュールはウソ♪）

インマニの掃除も大体のところでやめます。




スロットルボディやインジェクションノズルもカーボンだかヤニだか酷かったですね。。
完璧に磨いても新車になるわけじゃないので、大体で良いんです♪


掃除が終わったらガスケットの用意ですよ♪シーラーはスリーボンドの1207。


外すときは一体だったけど、組むときはロアーから。。


トルクレンチでどんどん締めていきます。
インマニは15N・mだったか12N・mだったか、、、忘れました。
今回の作業では、有ってもせいぜい30N・m。大きなトルクレンチは不要です。




あっという間に補機類に埋もれてV8のフォルムが消えてしまいました。。

インジェクションなのにデスビが付いてるエンジン。
外した通りに組めないなら、タイミングライトではなく診断機が必要です。
自分はデスビ抜く前にクランクプーリーを手回しして、位置合わせマークのところで合わせて、デスビのポジションがサービスマニュアル通りなのを確認してから抜きました。


バッチリ復活です♪

全部戻して完了。


ミスファイヤなし。


これ工場に依頼したら工賃どれくらいになるんだろう。。結構ボリュームありますね。
漬け置きとか掃除が大変ですね。

ゴミもだいぶ混入しただろうし、作業の〆はオイル交換。。
組み立て後、初回はディーゼルエンジン用のオイルを入れてやりました。現在ここ。

300kmくらい走ったかな。1000kmくらい走ったらエレメントと共にガソリン用オイルに交換します。
古い車にフラッシングオイルはね。。。

てか、インマニからのリークは完全に止まったけど、今までそこで逃げてた圧が他の弱いところに行くわけで、、、
全然違うところからLLCが滲み始めたようにも見えたけど、見なかったことにして様子見です。。古い車のあるある。。。

半月くらい走ってるけど、今のところ快調♪

我が家のKは今日も元気♪



雪道を元気に漕いでます。
けど、やっぱりAWDのロワードはダメだね。。

中途半端。

夏はフロントもっとぎりぎりまで下げてたんだけど、冬はチョイ上げ。。
リアはリーフ抜きしたままなので、雪を背負うと重みで腰抜け状態、、、


今年はやっぱり四駆らしくリフトアップかな♪


そうそう、
最近滅多に点灯しないランプが点灯。




テスターを繋ぐのが密かに楽しみだったりします♪





大した事じゃないですね。
燃料キャップが緩んでないかい？くらいのチェックでした。

合い鍵屋に行ったら、
「輸入車のブランクキーは置いてないので作れません」って言われ、
ネットでナマを買って持ち込んだら
「持ち込みはお断りしてます」って言われ、、

ならば、、、



方法は色々あるでしょうが。。。

とにかく似たように削れれば良いんです。

とりあえず1本削ってみた♪






ドアのじょっぴんもイグニションも問題なし♪♪
出来ちゃうもんなんですね♪








もう一本も完成♪
抵抗無くスムーズに回転してくれます♪