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GT3は楽しい車ですが、僕は公道では遵法ドライブが基本なので首都高などでも流れに乗って走るのが常です。

しかし、そのGT3での遵法運転を気に入らない輩が少なからずいる事に、最近気がつきました！

記憶に残る酷さで煽ってくる車種はスポーツカーではなく、どう考えても速さ勝負にならないオラオラ顔のワンボックスカーがダントツ多い。

GT3以外の車でも、個人的経験ランキングではダントツ1位はアル○○ー○！

もちろん、全てのアル○○ー○が問題ではなく血の気の多い人が、
あのオラオラ顔が好きなのだろう。

本日も、首都高湾岸で遭遇！

そんなにケツが気になるか？と言いたくなるほど車間距離を詰めてくる！

左も前も流れに乗って走る車がいるので逃げ場無し、仕方なく少しアクセル開けて
クイックに前へ逃げると、驚いたのはその後のアル○○ー○の非常識な行動。


何と無理やり左車線の隙間に入り、左から右へと急ハンドル切りGT3を左から追い抜き、オイラの前へ出た！


一昔前なら、いい根性していると挑発に乗ったかも知れないが。。。

今は、前後ドライブレコーダーで完全装備(笑)。

この酷い煽り運転映像公開するぞ

・・・・なんて大人気ない気持ちが、少し湧いたが、ままいいか！でした。

その後も猛スピードで左右の車の間を、無謀な車線変更の繰り返しで横浜方面へ疾走！

当然ですが、目の前の隙間に入られたサンデードライバーは急ブレーキ。

全く迷惑千万なワンボックスカー

こういう運転こそ取り締まって欲しいが、、、

速い車で遵法運転していると、なぜか頭にくる人種が確実にいるようです。

良い勉強になりました。。。

本日、慣らし予定1000K半分の500Kが終了無事終了。




これまで大黒詣！2回の首都高ツーリングを中心に、休日の都内をあちこち走り回った。

最初は、恐る恐る走り始め、Dレンジのままアクセルを2千、3千、4千回転と丁寧にピアニッシモからスタートとして徐々に力強い加速へと。



当然ですが、タイヤ皮むきとサスブレーキも、愛でるが如く優しく丁寧に！



宇宙一効くというPORSHEのPCCBは、ソフトタッチでも効き味抜群なので、普通の制動には、僅かなタッチのブレーキングでも全く問題なし。




最近は、工作技術、素材の進化などで慣らし不要説も聞きますが、大型バイク含め10台以上の慣らしを経験したが、子育てにも通じるというか、、、、


ひたすら成長過程を見守って、短気を起こさずアクセル踏みたい気持ちをひたすら抑える我慢は、親父の修行ですね。


それにしても、NAで9000回転という、途方も無い誘惑は半端ない。



とにかく、それが後々の「人生」ならぬ「車生」に影響するのは間違いなし！

街でよく見かけるスマホ子育て同様に、我が子脇目で見守るズボラ楽ちん？
定速、高速使った長距離「行って来い」は絶対禁忌です。


そんな決意で始まったGT3育てですが、

まっさらな新車の時は、GT3をガレージから引っ張り出し、
ご近所に気を使いゆっくり走り始めましたが、当初の印象は極低速は路面のうねりに超敏感で、リアが左右に揺すられ、なんか昔の安普請のシャコタンのようで、広い通りに出るまではハッキリ言って苦行でした。



数100km過ぎると、あちこち何となく馴染んできて、いくらかマシになりましたが、、まあ公道走れるレーシングカー然のクルマですから、お世辞にも快適と言える
速度域は3桁間違い無し。



無事に慣らし運転半分過ぎましたが、ここまでの体感は、何となくGT3が僕の身体に馴染んできたかな、、という感じですね。



今日は帰りに都庁前を通ったらTOKYO2020が派手に掲示してあったので、
ついでに記念写真も撮りました！




令和に購入したGT3はオリンピックで本番迎える、僕的にはそんな感じです！

ゴールデンウィーク前半は仕事＆片付け、28日大黒PAデビューであっという間に過ぎました。

後半は4日に山の家から帰り、子どもの日は再び息子と二人で大黒へGT3鯉のぼりを上げに首都高ツーリング。



オドメーター200km過ぎから、タイヤ、サスなどあちこちの硬さが少し取れた感じ。

4000回転も回すとNA9000回転！実力の片鱗を感じますね。

スポーツマフラーONでサウンド最高です。

山の家では、東京から久しぶりに里帰りしたサンバーが大活躍！

農道ポルシェの面目躍如でした。

それにしてもスバルの４気筒は気持ちよく、ビュンビュン回ります。



大黒PAでは鯉のぼりも気持ち良さそうでした！

992後期GT3の納車準備で、最後まで悩んだのがプロテクションフィルムとコーティング。

プロテクションフィルムについては、国産も含めていくつかの製品があるが、ネット上での口コミや施工業者に相談電話するなど、かなり詳細な下調べを行った。

最近、巷で人気なのはXPELプロテクションフィルムのようだ。
まあ、本気で走らない(走れない？)にせよサーキットなどでのスポーツ走行を考えて、当初プランではフロント周りを中心にしたフロントフルカバー(約30万円)とガラス系コーティングの組み合わせを計画していた。

しかし、百聞は一見にしかずと、実際に新車施工したポルシェやマクラーレンなど、この眼で確かめに行ったが、細部の仕上げ方法や部品形状により、どうしてもつなぎ目や段差が生じ、残念ながら納得出来るモノではなかった。

職業柄か？美しいフォルムや光に拘りがある！

まあ、神経質と言われかねない、人よりより厳しい目線かもしれないが、フィルムUV暴露による経年変化の黄ばみ、ボデイカラーとのアンマッチング(ホワイト系はフルラップしないと経年変化部分と塗装部位の差異が出る)剥がす時のリスク(数万円の費用&クリア痛める可能性)、結局小傷しか防げない、などを考えても、いざとなったらフィルム初期投資費用の約30万円で、匠の塗装をすれば良いと割り切った。

何より、ポルシェの美しいボデイラインと光が当たった時の微妙な光沢連続性が失われるのが嫌だ！

それも大きな理由になったかな？

プロテクションフィルムは、ボデイケアとしてはかなりイケていると思うが、やはり複雑な形状の自動車ボデイに、後から貼り付けるのは無理がある。

そういう意味では、ハイテクボディ塗装の更なる進化に期待したい。

最後に、XPELプロテクションの施工費が、価格カルテルの如く、メーカー代理店の指定業者が、どこも全く同じ値段なのも納得がいかない。

その後、噂のコーティング屋「ポリッシュファクトリー」へGT3をディラー経由で運んで頂きましたが、結果は、まさに驚きでした。。。

次回へ

GT3納車準備が着々と進んでいます。前後2カメラのドライブレコーダーやシガーソケット電源取り出しなど、登録前にディラーでやることが一通り終了しナンバーがやっと付きました。いろいろ悩みましたが91-13で決定！まあ、911GT3だから、こんな感じかな。
さらに、ディラーのご好意でショールームに商売道具のサブカメを持ち込んで、1人撮影会実施。これから、コーティングの匠のところにディラー経由で持ち込んで頂き、最期の仕上げです。ゴールデンウィークには、いよいよ出撃かな。。。