いじりのひーのブログ一覧

特異なキャラクターの車なので、通好みのヲタクが買う車。
嫌いな人は嫌い。買わなきゃいいんです。
車検を9回受けました。ちょくちょく壊れる所が出てきましたが、部品在庫は問題ないようです。
EVに乗りたくない人は、持ってたほうがいい車の一つではないでしょうか。

Q1. お車はガソリン車ですか？（デポジットクリーナーはガソリンエンジン専用）
回答：はい。
Q2. 普段、燃料添加剤を使用されている場合は、その商品名を明記ください
回答：使っていない。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ENEOSデポジットクリーナー】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

2018年04月14日の
「フィット2　RS」から「スイフトスポーツ」に乗り換えて思ったこと。 についての私の記事がYouTubeにパクられて載ってました。
写真は違うけど、記事は多少の手直しはしてあるけど。

せめて「みんカラ」の「だれだれ」さん引用と最後につけてほしいね。


関連情報にURLあり。

一言で言うと、ファミリーカーからスポーツカーに乗り換えたぐらいの違いがある。（以下「フィットRS」はフィット、「スイフトスポーツ」は33ｓといいます）

　そこで、幾つか気になるところを比べてみました。
まずステアリングの「Rock To Rock」。フィット約3.3回転、33ｓは2.75回転くらい。
33ｓの方が素早くハンドルを切ることができる。
シフトストロークはフィットが5.3Cm。33ｓが5.0Cmとこれも僅かだが33ｓの素早くできる。

シフトフィールもフィットはゴリゴリ感があるが、33ｓは「カクン」と入る感じ。

全長、全高は33ｓが２～３㎝小さくなっているが、全幅は４㎝広くなっている。ただし左右サイドミラー間の幅はフィット202㎝に対し、33ｓは185㎝と、17㎝も小さくなっている。
街中の狭い道路での対向車とすれ違いはかなり楽である。電柱等にぶつける確率も減るでしょう。（フィットでは2～3回ぶつけた）

パワーウェイトレシオはフィット8.75。33ｓは6.93　で33ｓが２割増しで、　トルクウェイトレシオは70.9 に対し41.4 。こちらは４割増し。（ターボ付きなので比べるまでもないか）
なので、もう一台の所有車「レガシイBP2.0GT」と比べてみた。
レガシイはパワーウェイトレシオ5.1 と　トルクウェイトレシオは40.8であり、馬力／重量は２割ほど負けるが、トルク／重量は１．４％しか違わない。　さらに33ｓのほうが低速からトルクが出ているので、0発進～60Km/hまでなら280psのレガシイに勝てそう。

MT車でもフィット、スイフトとも新型では自動ブレーキが付くようになったが、スイフトの方が先に装備されている。（どちらの性能がいいかまだ分からない。「JNCAP」の安全性評価を待ちましょう）

　自動ブレーキが作動する前にまずハンドル操作による回避行動が必要な場合があると思うが、車両重量、ハンドルのクイックさ、タイヤトレッドの幅、どれをとってもフィットより、33ｓの方が優れている。　


最後にフィットⅢRSと33ｓとの見積額。共に本体価格に有料色、自動ブレーキ付で値引き前の価格は、フィットは２０８万、33ｓが２００万（万未満切捨）。33ｓは全方位モニターカメラ４台、ターボもインタークーラーも付いて８万円安くできる。ただしナビは33ｓの方が２～３万ほど価格の高いのを付ける必要がある。

結論。「車の運転が好き」ならスイフトスポーツになると思います。家族に小さいお子様がいる場合か、生理的にメーカーや、車のデザインが嫌い、と言うならおすすめはしません。

やたら物を張り付けるのは好きではないが、せっかくタダでついてたものなのでつけときました。

白いボディにはあまり目立たなく、まあまあいい感じです。