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もう使わなくなったのでZESP2（日産ゼロ・エミッションサポートプログラム）の解約のため日産へ行って手続きしてきました。

今時、電話で解約することができず、販売店で出向いてしかできないということ。
規約では月末締めということだったので急いで近くの販売店に行ってきました。

書類には車両ナンバーが必要になるので売却前に処理がしたほうがいいでしょう。
あと、捺印箇所が2か所あるので印鑑が必要です。

担当の方の説明では26日に販売店で手続きしても勇壮なので事務所の最終営業日（28日）に紙が届かないので1月処理になるとのこと。
またまた日産の技術力の無さを感じた一瞬でした。

やっと25日になりました。
今年の自分へのクリスマスプレゼントはティグアン！
先ほど納車のため引き取りに行ってきました。

いろんな車に試乗し、ディラーや販売店にも足を運んで、
最終的に中古車紹介サイトで見つけたティグアンに決定しました。

先月、ディーラーさんから届いた「大切なお知らせ」というハガキ。開いてみると今、半年後、1年後、2年後の査定額が記載されていました。

2回目の車検で今のZESP2が終了するし、免税じゃなくなるし、、、据え置き分の支払いも来るから乗り換えを考えていたけど、こんな下取り額じゃ据え置き分なんか払えそうにないじゃない。

これはやばいことです。急いで検討です。

今日、予定通りにワールドプレミアがありましたね。

内容は小出しに出されていたのでびっくりする発表はなかったけど、
日本発売が思ったより早かった。



どんなに変わったかというと・・・
・バッテリー容量が40kWh。私のは30kWhだから３割アップ。
・航続距離が400km（JC08モード）。私のは280kmなので４割強アップ。
・インバーターの改良によりモーターの最高出力が150ps（110kW）、最大トルク320Nm（32.6kgm）。
私のより41ps（30kW）と66Nm（6.7kgm）アップ。
うーん、やっぱり三菱が傘下に入ったのが大きいのかな。

その他に
・高速道路の同一車線内を半自動走行するプロパイロット。
・駐車操作を自動で行なうプロパイロット・パーキング。
・アクセルペダルで停止までコントロールできるe-Pedal。
なんかを搭載してます。

個人的には2018年に出るというハイパフォーマンスモデルが気になってますが、サイズや性能、内装に至るまでテスラのModel 3の方が欲しいかも。

ボンネット開けたりして時間があったせいか発見してしまいました。
充電ポートのヒンジ部分が錆びている！
まだ２ヶ月なのに。。。。
それも左右両方とも。
ま、まさか不良品？

ちょうど日産だったこともあってサービスの方に相談しました。
忙しいところ対応してくれた方々ありがとうございました。

こういう時、近くの日産が頼りですね。