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エアーゲージ［TOPEAK SmartGauge］

自転車用ですが 米、仏の切り替えが有りますので
米式の方で車に対応します
計測単位は psi、ber、kpa に対応で ボタンを押して順繰りに単位が変わります

これはもう廃番の物で
現行品はもっと良くなってて
リリースバルブも付いて便利になってます

で 計測してみると4輪で数値にばらつきあったので調整します






これも自転車用のフロアポンプ［TOPEAK JoeBlowTurbo］
　
えっ こんなもので？って思われるでしょうが


ある時思い付きました
「ロード車のエアー 約7キロが楽々入るんなら車のエアー たかだか2キロちょっとくらい入るんじゃねぇの」

結果 楽勝でした
それ以前は 近くのスタンドまで行ってましたが
もっと早く気付きゃ良かったなぁ〜


このポンプもゲージと同時期の物で10年くらい使ってます

こちらはまだ現行で残ってました


このメーカー［トピーク］のポンプは信頼できます

替えのホースやヘッド、内部のゴム類まで 交換パーツが豊富に揃ってます
それにそもそも10年使ってても何の不具合もありません
お勧めですよ それにエコちゃーエコなので

http://www.topeak.jp/pump/top.html

押した分だけ シュコ〜って入ってく感覚は 初めて使うと感動しますよ
空気入れの概念が変わりますよ

（いつもブログですみません 整備手帳とか なんかやり難くって）

購入したのは1ヶ月程前
なんだかんだで 全然暇が無くて やっと交換出来ました

プラグ NGK PremiumRX / BKR6ERX-PS ¥1,200 x 6 = ¥7,200
レンチ TKC B3A-16SP ¥1,640
共にネットにて購入です






最低限 カバー類を外しただけの こんな状態で作業しました
向って奥の方 1番、6番のコイルは抜き差しし辛かったです






使用した工具です
プラグ用のソケット以外は手持ちの物です (何にも考えてなかった)
もう少し(2～3㎝)長いほうが回し易いと思いましたが
プラグの抜き差しを考えるとどっちもどっちでしょうか？
ショートハンドルはあった方がいいですね イライラしなくて済みます





外したプラグです 純正ですねぇ
まぁ ちょうどいータイミングってかんじですかねぇ～



その後 乗ってみての感想は 換えただけの事はありますねぇ
なめらか〜な感じ と トルクも幾分感じます

暫くはトルク感じながら なめらか〜に流すんだろうけど
慣れてくんですよね〜きっと　燃費にはなかなか繋がらんでしょね〜

前々から気になっていた サビ部品を交換

まずは リアワイパーのナットから


サビチェンジャー塗ってごまかしてますが…






SUSでシール付きの物にしました 緩むことないので安心です
ネジM8=13㎜のナットです


続いてナンバー灯のビス

頭サビサビです 相手がゴムなので回りますが 鉄ならば頭ナメちゃうヤツですねー


これもSUSに交換　

元々付いてた物は3.5㎜／首下16㎜の丸頭のビスでしたが　ホームセンターには同じ物が無く
ネジ屋さんに行くほど重要でもないので 平頭の3.5／L16㎜にしました
まぁサビなきゃいーので

ステンビスと書いていてもサビる物がありますのでご注意を
この話は長くなるので止めますが 要は磁石に付かないビスなら単体ではサビません

まず１つ目は夏前くらいからちょくちょくエンジンカバーの辺りに居たこいつ



何なんだろ？ 暫くこいつの正体が解りませんでしたが
ある時覗き込んでで発見しました



多分熱による劣化ですねぇ





[ボンネットキャッチカバー]という名称で ¥1,260でした






２つ目は　車検の1ヶ月くらい前に発見
何故こんな処が破損するのか？



多分 お盆の頃にバッテリー交換した時だと思います
結構 強引にやったりましたので

でも今まで全く気付いてませんでした〜 そんなもんですかねぇ〜

このままってわけにはいかないので オーダーはしたのですが
高価なパーツじゃないのかなぁとビビってました




[ディフレクターカバー]という物で本体が ¥8,190
技術料(ワイパー脱着) ¥4,200
意外に高価でなくてホッとしました

ここって すぐ汚れて白くなっちゃうので この際新品になって良かった感はあります

小雨降ってるし風も結構吹いてる 典型的な冬の天気
山では雪降ってるし 早くしないとこっちも降ってきそう












タイヤの交換自体は大した事ないのだけど
今回 どーしてもやっておきたかった悪あがき
マフラーのサビ処理




前々から気になっていたものの ずっと放置してましたが
ushiroさんの整備手帳での塗装記事を拝見して　
自分もやらにゃぁあかん と まねさせてもらいました




とりあえず錆取りの基本
ワイヤーブラシで擦りますが キリがないっす

下へ潜ってこの作業 冬場はいいですね
風が吹いてるから粉塵が顔にかからない
首が痛いのはどの季節もだけど 汗かいて 顔が粉まみれよりはずっとマシ




ケレン作業を適当なところで切り上げて　
シンナー拭きして 新聞紙で養生して

こういう時の養生はビニール系より新聞紙ですねぇ
ビニールよか風の影響少ないし テープ止めしなくてもある程度 留まってくれる



後は缶スプレーで塗るだけ
そうそう冬場は特にですが スプレー缶は作業前に湯煎しておきます
これ結構重要です



今回使った缶スプレー
工具屋さんのオリジナル？　耐熱温度600℃なんで普通〜です
本当は800℃くらいの物がほしかったのですが 安かったしまぁいーか

ですが 今回の様な作業には向いてました
口が斜め上向いてるので塗り易い



右リアのタイヤ外して ウマを咬ませて
右マフラー塗装して スタッドレスに換えて 左リアへ





全ての作業を終えて 10kmくらいの走行で簡易の焼き付け乾燥

帰って来て具合を確認しましたが もう1回くらい塗りたかったなぁ
春のタイヤ交換時 どれくらいになってるかなぁ？