アトバズのブログ一覧

7月22日（金）
今日の走行(通勤での往路&復路の結果です。)

●往路（自宅⇒職場）
　・走行距離　　　 　 ：35.7㎞
　・燃費（モニター上）：31.5㎞/L
・エアコン：なし　外気温20℃

●復路（職場⇒自宅）
　・走行距離 ：36.0㎞
　・燃費（モニター上）：29.8㎞/L
・エアコン：なし

画像は、往路（自宅⇒職場）メータ表示結果です。　
＜今日のまとめ＞
●朝の通勤ルートを通常のルートAからルートBに変更した為、好結果が・・・・
●今日は、涼しかったのでエアコンをOFFで走行できたのがよかったのかも？です。

7月15日（金）今日の走行(通勤での往復結果です。)

●往復結果（自宅⇒職場⇒自宅）：今日は通算結果です。
　・走行距離：69.3㎞（通算：往復）
　・燃費（モニター上）：26.3㎞/L　（通算：往復）
・エアコン：手動モード27℃　１目盛設定（走行開始から自宅到着まで。）
（いつもは、帰りのスタート時に、トリップメータＢをリセットして計測しますが、
　今日は、通算のメータ表示にしました。）
画像は、往復通算のメータ表示結果です。
（ちなみに、職場を出発する時のメータ表示(自宅⇒職場間)は、以下のとおりです。）
　・走行距離：33.9㎞
　・燃費（モニター上）：25.5㎞/L　

　＜今日のまとめ：プリウス30との比較です。＞
●今日は、微妙でした。

7月14日（木）今日の走行(通勤での復路結果です。)

●復路（職場から自宅）
　・走行距離：35.6㎞
　・燃費（モニター上）：30.2㎞/L　
・エアコン：手動モード26℃　１目盛設定（走行開始から自宅到着まで。）

画像は、復路の結果です。
　
　＜今日のまとめ：プリウス30との比較です。＞
●タイヤの転がり感について
プリウスαの車重が約100㎏重いので、転がりが良いような気がしてきました。
【タイヤの違い⇒プ：YOKOHAMA S70、プリウスα：BS TURANZA ER33 ECOPIA】

　7月13日（水）今日の走行(通勤での復路結果です。)

●復路（職場から自宅）
　・走行距離：35.1㎞
　・燃費（モニター上）：30.1㎞/L　
・エアコン：手動モード27℃　１目盛設定（走行開始から自宅到着まで。）

画像は、復路の結果です。
　
　＜今日のまとめ：プリウス30との比較です。＞
　　
CT200h 界のＴＮＰ所長:て～お～様の教えのおかげで、
大台に乗れたことに感謝します。（＾!＾）
【教えその1】
●ドライブモードはエコモード
エアコンを自動で省エネ運転してくれます。
⇒今まで、エコモードで走行していましたが、
エアコンも省エネ運転してくれるとは、知りませんでした。
（勉強が足りません！！反省（＾!＾））
　　　プリウスαカタログ　Ｐ31参照のこと。
【教えその2】
●助手席側送風口をオフ
　⇒プリウスαの送風口の綴じ方をマニュアルで確認して、オフにしたら、
　　気持ち送風が多くなったような！！
【教えその3】
●エアコン温度
　⇒今まで、25℃だったのを今日は、２７℃に変更した。

7月12日（火）今日の走行(通勤での復路結果です。)

●復路（職場から自宅）
　・走行距離 ：35.4㎞
　・燃費（モニター上）：28.2㎞/L　
・エアコン：手動モード25℃　１目盛設定
　　（走行開始から自宅到着まで。）

画像は、復路の結果です。
　
　＜今日のまとめ：プリウス30との比較です。＞
　　（バッテリー残量表示メータについて）
　　　BLの反応がプリウス30より鈍い感じがする為、
　　　BL2からすぐに下がらずに充電地獄に陥らずに済んでいます。
　　　（BLの反応が３⇒４に上昇するのも遅い気がします。なかなか５以上になりません。）

　　（後部座席のエアコンの吹き出し口について）
　　　 ※yuipapa (^_-)☆ 様
　　　エアコンの吹き出し口⇒明日確認してみます。
　　　　【確認後】後部座席には、吹き出し口はなさそうです。