ポルシェを徹底的に改造のブログ一覧

みなさん。こんにちわ。

昨日、試乗ブログをアップしましたが、内容は個人的感想なので・・・

「へ～～～～」

と思うくらいにしておいてくださいね（＾＾）

さて、今日はまず９８１ケイマンのエンジンについてアップしたいと思います。

昨日のブログでは「速い」とだけ書きましたが、今日は詳しく書いてみましょう。

まずは、エンジンのレスポンスの変化から。

ノーマルとスポーツモードでは、誰でもわかるくらいの差があります。

ノーマルモードはアクセル開度が少ないと「じわ～～」っとエンジンが吹け上がる感じ。
スポーツモードはアクセル開度が少なくとも「ダイレクト」にエンジンがついてくる感じ。

伝わるかどうかわかりませんが、「吹け上がる」と「ついてくる」の違い（＾＾；
右足の些細な動きにどうやっても連動してやろうと意気込みを感じるのが「スポーツモード」なんですよ。実際に一生懸命ついてきてる感があります。

ただレース車両のようなリニア感ほどではないのであしからず。（それはエンジン自体の違いですから）

あとエンジン音の変化もあり。サウンドジェネレーターによりスポーツモードにすると、ノーマルよりワントーンアップ（やや乾いた音）になります。実際うるさいわけでなく、それなりの変化なので普通に乗ってても耳障りな感じはないですね。

ではスポーツとスポーツプラスでは？？

音はどちらも同じでした。

レスポンスはさほど体感できるものではないですね。
シフトプログラムが変わり、高回転まで引っ張る？シフトアップしない？のがスポーツプラスです。
普通に街中では必要なし！逆に走りにくいですね。

高速道路などでは、軽く飛ばすならスポーツで十分！適度に高回転まで引っ張り、適度にシフトも変わる。
これが、実にスムーズに飛ばせるわけで。
ただ、アクセルの踏みなおしの多い場面であったり、コーナーが連続する場面であれば、スポーツプラスがいいですね。無駄なシフトがないのでダイレクト感がアップしますよ。それにアクセルの踏みなおしもし易く感じました。

さて最後に加速について。
全体的にフラットな感じの加速力ですね。
低回転でしっかりトルクが出ていて、高回転のパワー感ときれいにつながっていく感じです。
ただ気になった点が。
ギアの代わりは非常にいいのですが、どのギアだったか忘れましたが（ほんとかよ笑）、若干シフトアップした時に前のギアのパワーと次のギアのトルクのギャップを感じました。
ギア比の問題であると思いますが、トルクバンドとピークパワーとのギャップなんでしょうね。
もう少し正確に説明すると、高回転まで引っ張りすぎているのかピークパワーを超えているのと、元々のパワーが低いことにより、空力上押し切れない状況、そこからかなりトルクの高いところに次のギヤが入ってギャップを感じたのだと思います。
まああくまでケイマンの話なので、ケイマンSだとそれは少ないかもしれませんね。

ちなみに何速だったか忘れましたが（笑）

ゼロ発進はさすが。
非常に滑りやすい路面でも、きれいに加速しますね。不要なスピンもきれいにコントロールしてます。
コントロールすることにより、よくある前に行く感じが少ないというものではなく、最大限前に押していく感じですね。
１～２～３速にシフトアップもいい感じ。ただスポーツプラスでは若干のシフトショックあります。
あたりまえですよね。変にシフトショックを消されても、瞬間半クラにしてるだけだろうし、きちんとダイレクトにクラッチがつながってる証拠でしょう。
シフトチェンジは早いと思いますよ。

こんな感じの感想です。

あくまでも個人的感想ですよね、クレームはお受けしません（笑）

みなさん。こんにちわ！

昨日新型ケイマンの試乗してきました（＾＾）

ホント素晴らしい天候の中での試乗（汗）
土砂降りです

それはそれで違ったところを見れるわけで（＾＾；；；；；；；；；

天気は最悪の雨。しかも土砂降りときたものです。

路面はウエットではなく、池状態。

試乗コースは、阪神高速湾岸線とその付近の下道。

さあ、スタートです。

まずは、ノーマルモードで試乗開始。

やっぱアイドリングストップにはなれません（＾＾；；

そんなことはともかく、さすがにPASMを装備しているだけあって乗り心地はいい！！

さて、スポーツモードに切り替えて！

さすがに、アクセルのレスポンスは格段に良くなりました。

といっても、このモードでこそ普通に乗れるレスポンスかな。

ノーマルモードでは少しだるさがあり、街中のゴミゴミした流れではちょっとしんどいかなぁ。

スポーツモードにしておけば、街中でも前の車との車間距離を一定に保ちやすいですね。
（前の車がアクセルとブレーキを多用する人の時の話ね！わかってもらえるかなぁ笑）

そして、高速にGO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

雨がひどすぎて、前が見えない（涙）
しかもワイパー全開にしても、ガラスにはびりつく雨で視界が・・・・

走行している車のライトを頼りに、やっと走れる状況です。

そんななかちょっとだけ（笑）

まずは加速性能

いいですよ！はやいはやい！本当にケイマン？ケイマンSじゃないの？？
と思うくらい加速します。
あきらかに９９６カレラより加速いいんじゃない！と思えるくらい気持ちいい。
高回転までしっかり回るし、軽いね！
ただ、圧倒的なパワー感ではないので、ご理解を。気持ちいい加速です。
PDKのシフトもいい感じ。ショックも少なく（スポーツ＋モード）、シフトダウンもきれい。

ブレーキについて

制動はよくわからん（＾＾）だって雨でフルブレーキする運転してないし。
ポルシェのブレーキなんだから街中では十分でしょ。。。

足回り・ボディ剛性などなど

さすがにいいボディしてるわ。PASMをスポーツにしても、足がしっかり仕事してますね。
四輪の接地感もいいし、これだけのヘビーウエットでも安心感がありますわ。
それぞれのタイヤにしっかりと荷重をかけていけるし、ステアリングからのインフォメーションもいいね。
何度も言うけど、ヘビーウエットの路面でですよ！
厳密にいうと、こういう路面ですから本気で攻めれるわけでないし、無茶もできないんですが。
それでもこの路面での限界までは走りこんでみました。

滑り出しもわかりやすく、たとえフロントの接地感がなくなっても大きく挙動を乱すこともなし。
リアのコントロールも最高にしやすい。
タイヤに熱を入れてのトライでしたが、あまりにも水が多く、熱が入りきらない（＾＾；
足回りのせいで接地感がなくなった感じではなく、タイヤのせいですね。

超高速スラロームもいい感じです。
ボディがしっかりしているから、非常に強い水の抵抗を感じても、足もボディもそれをしっかり押し返していますね。
それなりにダウンフォースが効いているし、雨の中でもすごく素直に車が向きを変えるんですよ。

ボディと足回りの評価はドライの路面で試しなおしたいものです。

みなさん。こんにちわ。

昨日別件でPCに行ってきたのですが・・・

新型ケイマンがありました（＾＾）









まだ登録してないそうで試乗はできず（＾＾；；；

とりあえず今週試乗ができるようになるそうなんで、予約してきました（＾＾）

みなさま。おはようございます！

近畿地方も梅雨明けしましたね～～

今日は先週の日曜と違い、朝から本当に良い天気です。

今週も朝から目が覚めたので芦有に上がってきました。

実は今日は仕事なんですが、出勤時間を１時間早くして芦有経由で仕事に（＾＾）

今日もたくさんの方が芦有に来られていました！




みなさんとお話もそこそこに出勤時間になったのでお先に失礼いたしました。

さて今日も仕事がんばりますよ～～

みなさん。こんにちわ。

昨日（７月３日）に芦有デビューを果たしました（＾＾；



そんな大げさなことなのかどうかわかりませんが・・・

芦有の展望台には良くいくのですが、あの時間帯に行ったのは本当に初めてで。

すごいたくさんの方がお集まりになっているのですね（＾＾）

昔の阪神高速湾岸線中島PAを思い出す光景でした。

何人かのお知り合いともお会いでき、またみなさんが気さくに対応していただいたおかげで楽しいひと時を過ごせました。

私自身、３男坊を連れて行っていたので、ゆっくりお話ができなかったり、お話の途中で終わってしまったりと、ご迷惑をおかけした部分もございますが（＾＾；

ちょっと時間ができれば、芦有に行きたいと思いましたね。

今度は一人で上がろうかなぁ～～。

たぶん長男次男の二人がついてきそうだなぁ～～。

また芦有に上がるつもりですので、よろしくお願いいたします！