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こびさんの愛車 [フェラーリ F355]

整備手帳

作業日:2011年12月30日

ダイアグ診断 M2.7

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内

1
SD2チェッカー診断が理想ですが、無くてもECUが持っているダイアグノーシスと言う自己診断機能で、ある程度の診断は可能です。
エンジンチェックランプを点滅させてエラーコードを読み取る事ができます。
M2.7の場合、左右バンクそれぞれECUがあるので、それぞれチェックします。
ダイアグ用コネクターはECU近くにある④3Pコネクターです。
US仕様は③のS/Wが付いているらしいです。
2
回路図では、
 40209 左ダイアグコネクター
 40210 右ダイアグコネクター

 03380 左ダイアグS/W
 03381 右ダイアグS/W
の様に黒-灰赤をショートさせると言う事になります。

一旦、ショートさせて、離すとチェックランプの点滅が始まります。
(2.5<t<5sec.)
ショートさせっ放しでは、点滅が始まらないので注意!

再度2.5<t<5sec.ショートさせると次のコード表示となります。

※10秒以上接続すると、メモリークリアとなります。
但し、いくつか有るエラーコードの最後のコードを表示させてからでないとリセット出来ません。
3
回路図では黒-灰赤となっているが・・・
実際は灰赤の線は無く、茶色。
灰色+赤=茶色と言う事か?
4
小技;
ジャンピング用に手持ちの材料でジャンパー線を作りました。
ま~、
被覆を剥いた線または、ゼムクリップでまったく問題無いのだが。。。
5
メーター内のエンジンチェックランプの点滅を読み取ります。
6
点滅パターンはこんな感じ。
この図はコード1123を示す。

正常=エラー無しの場合は4444と表示されます。

正解かどうか??ですが、エンジンが止まっている状態ではRevセンサーのエラーが出ます。
エンジンが掛かっている状態では正常コード4444が出れば良しとしてます。
7
エラーコード一覧。
8
↑の「4」のジャンパー線でも作業は可能ですが、次のコード表示の為に何回か押し直したり、メモリークリアーの為に長押ししたりの作業性を良くする為に、PUSH S/W買ってきて、専用ツール作っちゃいました。

後に、このS/Wの更なる改良を進めました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1048978/car/829700/3031576/note.aspx

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この記事へのコメント

2011年12月31日 11:31
本当に勉強になります(^^)

一つご質問をお許しください。
診断して修理後、
コンピューターのリセットの仕方はあるのでしょうか?

コメントへの返答
2011年12月31日 13:11
私も、気にはなっていました。

エンジン始動後の学習で消えるだろうと思っていましたが・・・

調べたら書いてありました。
Now press the button for tc>10sec.in order to erase the error memory
10秒以上接続でクリアー出来る様です。

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