Z32に対する個人的こだわりとか。

まずは たいのしん さんにいただいていたLM-GT4 のサイズに対する質問の解答からですが…すみませんワカリマセンでした。サイズは18インチの9.5Jなんですがオフセットが不明です。

さて、今更ですが新型Zが公表され新聞にも掲載されるほどポップなニュースとして世間を賑わせていますね。ゼットといえば日本を代表するスポーツカーの１台として世界中に認知されているのは言うまでも無いでしょう。

好みかどうかは別としてZの系譜が続くことは歓迎されるべきことです。



ここでやや一瞬の注目を浴びつつあるのがZ32です。
20年や30年乗り続けているというオーナーはほとんどいなくなって若い人に乗り継がれていることがほとんどのようです。

そんなわけで古い車をボロく見せない私なりに気をつけているこだわりポイントを紹介したいと思います。（ちなみに純正ホイールの向きは常識として説明しません）

気をつけているポイントは黒い部分をきちんと黒くすることです。



最終型のバンパーへ交換されているZを数々見ますが、ウインカーとフォグの間、そしてダクトに繋がるテープです。ウインカーとフォグの間は変色しやすくてすぐ灰色になってしまいます。私は４回くらい塗装し直しています。
前期のバンパーでもたまに見ますが黒い部分をボディー同色にしているのは個人的にダサいと思っています。最終型のバンパーで同色にしているのを見ると板金屋さんに塗装を依頼した段階で忘れられたのかと勘ぐってしまいます。

テール部分に移るとテールゲートのハイマウントストップランプ周りのパーツである「ハイマウントストップランプフィニッシャー」が色褪せているZを見ます。



もう最悪です。見たくないものを見せられる苦痛です。
製廃になっていなければ1万円ちょっとで手に入るパーツです。即刻交換すべしです。

そしてZだけの話ではないですがボディーカバーです。毎日乗らなければならない限りはほしいところです。



毎日出勤の前にZを見てテンションを上げるなんてことをやってましたが、それ以上にストレスが溜まったことがあったのです。それは屋根付きでも雨が降るとボディがかなり汚れることでした。ボディカバーを装着すれば汚れほとんどなし、ゴム類塗装の劣化なし。小キズがという人もいますがゴム類や塗装の劣化でダサダサになるよりよほどマシです。もちろん汎用品ではなく専用で作り込まれたものを買ってください。5年、10年で大きく差が付きます。


あとはご自由にというところですが、出過ぎない定番どころを押さえる方法も大人のフェアレディZを演出するのにはいいと思います。奇抜さを評価された「（自分は絶対やりたくないけど無難に）カッコいい（と言っておこう）」という言葉を真に受けないこと。定番どころを押さえることが大人を演出するには大事だと思います。

人間正直なもので、本当にカッコいいものはリスペクトしたくなるものです。
黄色のボディに黒のホイール。ド定番です。
最終型のテールランプへ変更。ド定番です。
セントラル20のクーリングボンネット。そこそこ定番です。
前期、中期のリアサイドマーカー点灯。これもド定番。

そんな中、私が拘ってやった外装事は最終型ヘッドランプのブラックアウト化。



本当は前期のライトにしたいところですが、最終型の個性を捨てきれませんでした。

あとは、ワイド感を演出する4本出しマフラー。



純正があくまで4本出しを貫いたのは、そういうことだろうと。2本出しにするとクルマが縦長に見えてしまう。それを言い出すと最終型のリアスポイラーなんか最悪なんですけどね。これも本当は前期にしたいところですが、やはりせっかくの最終型を…という点で未だ決断できていません。（リアスポレスもありで結構な方が実践していますね）

あとはZ32界の重鎮に繋いでもらって依頼したココ。

カウルトップのカーボンシート添付。



単純に上から貼ってあるだけではなく、ダクト部分の細かいところまできっちり仕上げられています。カーボンと言われても疑われることはないでしょう。匠の技です。10年以上経過していますが未だ無劣化です。

もうこれらは絶対にカッチョいい！と思っているのですが、真似する人がいないということはそういうことなんだろうなと分析しています。よほど再現することが難しい仕様で無い限り、本音で良いと思われたものは絶対にリスペクトされ、似た仕様が増えます。

今後はフロントのデカイブレーキを引退させて純正ホイールに戻したりとかそういう見た目ドノーマルにしていくのが目標です。（F50へ変更した際にブレーキキャリパーを置いてきたのは大誤算。）