リアタイヤ交換

現在リアに装着しているのはブリジストンのPOTENZA RE-71RS。俗に言うハイグリップタイヤというやつです。
同社のラインナップの中ではラジアルタイヤとして最強に近い位置にいます。ただし、すべてが最強ではなくあくまでドライ面でのグリップのみ。雨の日の走行は普通以上にに注意しなければなりませんし、ライフの短さも他の一般的にラインナップされているタイヤの比ではありません。


NSXに乗ってとにかくびっくりしたのがZとは比べ物にならないくらい短いリアタイヤの寿命でした。最初に装着したRE-11やRE-11A（RE-71Rの前モデル）でサーキット走行をたまに行って5000kmから7000km。RE-71Rに至っては街乗りだけで3000km。北海道へ旅行に行って途中ですってんてん。びっくりしました。


途中で走りにそこそこ振りつつ排水性能もいいと謳われるS001に逃げてみたら13000kmとライフは長め。が、なんか負けた気がする引け目を感じていました。高級スポーツカーが標準で装着するタイヤ、ということで面目は保っていたものの走りのマインドはありませんでした。ブリジストンの中ではNSXのリアに付ける最低限レベルのタイヤというイメージでしょうか。


S001を2セット使い切り、2020年には現行のRE-71RSが発売。グリップは向上、耐摩耗性も5%向上ですってよ奥様！もうこれは、ちょっとライフも期待できるんじゃない？と思いました。


しかし、5%なんて誤差ですよ誤差！2セット履きましたが3000kmでスリップサインが出現。3万キロじゃないですよ、３千キロです。
3000kmから大人しくおよそ1600kmほど走ってこのくらい。溝がかろうじてあるくらい。車検にはもちろん通らないですし、道路交通法違反です。雨の日にはどうなるか、想像もしたくありません。


そんなわけで3セット目のRE-71RSを装着しました。上の写真と比べれば溝の力強さがはっきりと分かると思います。問題なのはハイグリップタイヤがお財布にやさしくないところです。


２本でおよそ9万5千円。定価は1本あたりおよそ8万円なので、かなり安くしていただいていますがそれでも、3千キロ程度でこの金額が毎回必要になるのはネガティブな感情になってしまいます。

なので今後は前向きに今まで装着したことのないタイヤを積極的に選んでみることにしました。元々ブリジストンのショップに出入りしていたせいかブリジストン一択という固定観念でした。が、よくよく考えてみると今はどこの銘柄でも選び放題。
というわけで、今後はYOKOHAMA ADVAN NEOVA AD09、MICHELIN PILOT SPORT Cup2など名だたるハイグリップタイヤを試し、色々と経験していこうと思います。こうなると、次のタイヤ交換が楽しみでなりません。