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遅ればせながら、NSXと入れ替えました。およそ７ヶ月ぶりとなります。

そんなわけで…改めまして、フェアレディZを所有しております。出来る限りノーマルに見えるように拘って作り込んでおります。ただし、中はもうグチャグチャで、元の乗り味はほとんど無い状態です。やや乗りにくい感じですね。（誰にでも簡単に乗れないというのが、またいいのです）

さて、半年未満でNSX-Zと交代していく予定でしたが、大幅にオーバーしてしまい、バッテリーの運命や如何に！？という状況で、JAFも辞さない状態です。しかし、息も絶え絶えながらエンジンは始動しました。よく数ヶ月でバッテリーが完全放電という話を聞きますが、平成元年前後に設計された車は電装系も殆どなく、意外に持つものです。（NSXも例外ではありません）

ただ、分かっていたことですが、土埃の堆積は凄まじいです。



やっぱり、カバーを購入したほうがいいのかな？とも思いますが、きっちりしたものは高額（およそ３万円）だし結構面倒なんですよね。その代わり、汚れが増えることは無いので痛し痒しです。また、保管状態でも姿が見えているというのはちょっとテンションが上がるんですよね。



後部にはツタが根を張っていました。一部はクリア塗装に侵食してしまっていました。なかなか厄介です。そして、トランクを開けたら、テールレンズとの間にヤモリが冬眠していました。写真撮影しようとしたら逃げられました。なかなかショッキングな絵だったんだけどなあ。



まずは洗車です。身だしなみ以前に、前が見えなくてキケンなのです。

流石にバッテリーを使用するお気に入りの電動洗車用具は使えません。



風呂場からホースを引っ張りましたが、紆余曲折ありました。ホースリールの入側と出側の２箇所から水がピューッと吹き出していて、別のメンテナンスを行うはめになりました。とりあえず、念入りにというわけでもなく、１時間ほどで終了。思ったより暑くて、途中で面倒になるんですよね。



見ている限りではリアタイヤの溝がスリップサインに達していてご臨終。近々交換しないといけないですね。初期ロットを抜けてからのRE71Rは減りにくくなったといいますし、どうするかなあ・・・。



ちなみに、NSXのリアに入れたS001のライフは凄くて、最後まで全く減っているように見えませんでした。ただ…一応ポテンザですけど、なんか負けたような気がするんですよねえ。


さて、あとはバッテリーに充電させなければいけないので、和歌山県岩出までドライブ。


京奈和自動車道を使えばバッテリーへの充電効率は良さそうです。なんやかんやで高野山へ行くより長く延々と走れますしね。



ちなみに、ここでもNSXで使えるオイルフィルターは置いていませんでした。缶コーヒーを飲んでUターン。

久しぶりに乗ると運転の仕方を忘れてます。色々なチューニングのしがらみがあって、下のトルクはほとんどなく、3000rpm以下ではほぼ加速しません。ただし、フェアレディZのノーマル然としたマフラーの音質に危険な音量のサウンドが心地よくてアクセルを踏み込むと理性が飛びそうになります。レスポンスもNSXより上です。NSXと大きく違うのはこの理性を保つのが本当に難しいところです。（ノーマル仕様なら大丈夫だと思います）



そんなわけでおおよそ３時間強でバッテリーの充電をしてきました。まだ、ちょっと油断ならないので充電しに出かけないといけないですね。