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←偽サクションポンプ！（笑）





たまに簡単なＳＳＴを作ったりするのですが、これは今までの中で一番簡単ですね。
赤黒くなっているのが、抜き取ったパワステオイル（ATF+4)です。
ゲージはCOLD LOWER（漏れているので減っている）の位置から抜いたのですが、ちょうど２００ｍｌのようです。
チューブは見た目長いですが、これくらい長くないとパワステリザーブタンク底まで届きませんね。

それとこのオイラー、実はもう一つあるのですが、写真のATF+4用（パワステとトランスファ）とブレーキ油用とあります。
さすがにブレーキ油は変なもの混ぜるとヤバイので、それぞれ色分けして専用化です。
ブレーキ油全量交換の場合はリザーブタンクに何度か継ぎ足しせねばならず、または塗装に付着するとハゲてしまうため重宝してます。

また話が脱線しましたが、これでタンク内へチューブを奥まで突っ込んで抜くと、パワステ配管を外してもちょっと垂れる程度で効果絶大！


オイラーもチューブも一番安いの買って下さい。 （笑）

←パワステオイル抜き中・・・





色々な課題（？）がある中、連休に突入して思えば短い連休でした。
そして毎年の事ですが、後に残るものは
疲労のみ！　（笑）

さて課題は無事完了してますが、結果は・・・
１．どこかへ行く
２．パワステオイル漏れ修理
３．地デジ化
の順番でした。

さて１はＫＪネタでないからボツとして、２のパワステオイル漏れ修理からいってみよう！

写真はＫＪパワステポンプのリザーブタンク内にあるオイルを抜いています。
いきなり配管を外すのもアリかも知れませんが、オイルを抜かないとＫＪ腹下がオイルまみれになって後始末が大変です。
E/Gオイルを上抜きするポンプがあれば手っ取り早いのですが、準備するのがめんどくさい・・・
そこでオイルを抜く道具（？）をご紹介です。

そこいらのホームセンターで必ず売ってあるオイラーに、水槽に酸素を供給するホースを差込むだけ！
組立て超簡単、１コイン（￥５００）以下で作れる 偽サクションポンプ（笑）で抜けます。
逆の使い方をすれば、ＫＪトランスファーオイル交換（注入）にも使用出来る優れもの！（大笑）
ホースを外せば、抜いたリザーブタンクにオイル注入も出来ます。
これも立派なＳＳＴ（スペシャルサービスツール）、私はこれでトランスファーオイルも交換しました。

ＫＪのパワステリザーブタンクからパワステオイルを抜こうと思っている方々・・・
ＫＪのトランスファーオイルを交換しようと思っている方々・・・
オイルまみれにならないように作ってみてはいかが？
※ただしデフオイル等、硬いオイルは使用出来ません、ATF専用です

この写真では全体像が解らないため、次回登場させます！（笑）