<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>mipti / さて、どうなることだか・・・</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/</link><description>０４年ＫＪを購入して２年経ちました。
２年間でコソコソしてきたので少しずつ公開してこうかな？っと。（大したことではありませんが・・・）

２年間、持病（？）以外の故障はなく非常に優秀な（？）ＫＪですが、そろそろヘタってくるかな？
メンテと故障は「とりあえず自分でやるっ！ 駄目なら修理に出す」がモットーでがんばります！
さて、どうなることだか・・・
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 14 Apr 2026 15:04:53 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>mipti / さて、どうなることだか・・・</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/</link></image><item><title>もう、どうにも止まらない・・・ その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/35837310/</link><description><![CDATA[



←泣！





作業スペースを作ったので、悲願（？）のオイルパンを外します。
パンを固定しているボルトを外せば、ぱっぱっと出来るやろ・・・が甘かった！
パンとE/Gブロックの間にガスケットが挟み込まれているのですが、ブロック側は簡単に外れたのですが、パン側は引っ付い ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Jun 2015 23:31:47 +0900</pubDate></item><item><title>もう、どうにも止まらない・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/35770410/</link><description><![CDATA[



←　なんか変なことしてます。（笑）






昨年の夏終わり過ぎから、故障ラッシュ（？）のKJです。
まあ１０年１６０千キロ超え、仕方ないかも知れません。（笑）

今回の修理は、はじめチェロチェロ（チョロチョロ）だったのですが
増し締めしたり、色々と手抜き修理 ...]]></description><pubDate>Fri, 29 May 2015 22:31:45 +0900</pubDate></item><item><title>ひさびさ・・・　その４</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/35097151/</link><description><![CDATA[




←０２ＫＪと０４ＫＪのドライブシャフト




ドライブラインで問題なのは、トランスファーからフロントデフに駆動伝達するドライブシャフトでしょう。
フツーに使っててデフ側は問題ないのですが、ファー側はブーツが破れます。
まあどんな車でもいつかは破れるのですが、部品供 ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Feb 2015 22:46:53 +0900</pubDate></item><item><title>ひさびさ・・・　その３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/34892876/</link><description><![CDATA[




←トランスファーオイルを抜ききったところ





＜トランスファー編＞
　私のＫＪは０４年なので、駆動の切り替えはレバーを引っ張り押したりしますが・・・
２→４への切り替えはそれなりの力で出来ますが、４→２はすごく重い場合あります。
これ実は前輪と後輪のタイヤ ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Jan 2015 21:05:40 +0900</pubDate></item><item><title>ひさびさ・・・　その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/34887969/</link><description><![CDATA[



←ＫＪのＡＴＦ交換作業中・・・





＜ミッション編＞
１）オートマチックトランスミッション
　故障やシールからのＡＴＦ漏れはありませんが、故障を避けるにはＡＴＦ交換が大切でしょう。
私の場合、５０千キロ以内に交換していますが、１６０千キロ走行しても全く問題はあ ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Jan 2015 21:59:03 +0900</pubDate></item><item><title>久しぶりに・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/34883023/</link><description><![CDATA[




←ＫＪエンジン、カムカバー取り外した時のもの





どちらさんかに「イイね」を頂いた記念に、久しぶりに・・・


まず、ＫＪまだ乗ってます、オドは１６０千キロ超えです。
これはあくまで私のＫＪに限ったことかも知れませんが、１００千キロを超えると色んな所にト ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Jan 2015 23:43:09 +0900</pubDate></item><item><title>次、いってみよう！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/27702745/</link><description><![CDATA[






バラしてます（またかっ！）


ドア関係の修理が落ち着いた（？）ので、次の修理にかかれます。（笑）
その次の修理ですが、部品は国内になく本国手配、待つこと３週間・・・
やっと部品入荷したのですが、タイミングがあって、E/Gオイル交換まで待ってました。

今回 ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Sep 2012 21:34:59 +0900</pubDate></item><item><title>ありゃりゃ・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/27645294/</link><description><![CDATA[





残念ながら復旧不能・・・


リモコンでドアのロック、アンロックが出来ない、駐車場でとっても恥かしいＫＪドアラッチ復旧です。
写真がドアラッチなのですが、まあややこしい形してます。
取り外し方法は、防犯上のこともありますので勘弁して下さい。

ドアラッチ分解は写 ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Sep 2012 22:11:32 +0900</pubDate></item><item><title>修理まだ終わってないのに・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/27500055/</link><description><![CDATA[



どうゆうこっちゃ？




ブレーキ関係の作業は全て終わり、一通りには走れる（？）ようにしています。
まだ残りの修理完了してないのに、修理途中で予期せぬ出来事が・・・

またまたフロントドアをバラしてますね、今度は「右」です。（何回バラしたか記憶にない！）
持病のド ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Aug 2012 22:05:48 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキ油 交換ですね</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/27327269/</link><description><![CDATA[



交換済です、UPが遅い・・・（汗！）




ブレーキ油はワコーズのDOT4を使用しています。
純正指定はDOT3なのですが、EU車の指定がDOT4なためＫＪもDOT4にしてます。
※色々と在庫を持つとややこしいんです

DOT4はDOT3に比べて沸点は高い（ペーパ ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Aug 2012 20:39:57 +0900</pubDate></item><item><title>ブロアーレジスタの交換 その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/27190124/</link><description><![CDATA[



←ここはどこ？（笑）




ＫＪのブロアーレジスタの取り付け位置は、グローブボックス後ろにあります。
ボックス中身を取り出して左右の引っかかりを外せば、通常よりも大きく開くことが出来ます。
工具は「８」２本のタッピングビスを緩めてレジスタを取り出しますが・・・

 ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Jul 2012 00:20:20 +0900</pubDate></item><item><title>サイコーのちょうどで・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/27087966/</link><description><![CDATA[



←新品のレジスタ（左）と壊れたレジスタ（右）




ＫＪのエアコンは真夏でも、寒いほどよく効きます。
またヒーターは真冬でも、汗かくほどよく効きます。（笑！）
ＫＪに乗ってる時は快適空間なのですが、ある日突然「１」のみ風が出なくなりました。

私はこの「１」の微風 ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Jul 2012 22:12:40 +0900</pubDate></item><item><title>リヤブレーキパッド交換　その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/27079120/</link><description><![CDATA[



←要注意！




写真はＫＪリヤブレーキパッド交換後の写真なのですが・・・
これ、フツーに装着完了しているのですが、こうなるまでに苦労しました。
※２回も組みなおしています

消耗したブレーキパッドから新品に交換する場合、ピストンを押し込まないと装着出来ません。 ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Jul 2012 22:16:43 +0900</pubDate></item><item><title>リヤブレーキパッド交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/27059766/</link><description><![CDATA[


←キャリパー吊るしてます





ＫＪのリヤブレーキはフロントと同じくシングルポット（１つのピストン）です。
なのでフロントパッドの交換作業が出来れば、リヤも出来ますが・・・
バラす方法が全然違います。

早速キャリパーを取り外すのですが、マウントボルト２本を緩める ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Jul 2012 23:08:14 +0900</pubDate></item><item><title>クリップ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/27040322/</link><description><![CDATA[



←押し売りのクリップ！（笑）





これがフロントブレーキのキャリパーに取り付けてあるクリップです。
１つだけでは部品が出ません、キャリパー１つ分の供給で押し売り・・・
汚れているのが、挟み込むツメがなくなったクリップ、他は新品です。

これを交換するためだけ ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Jul 2012 15:22:25 +0900</pubDate></item><item><title>ぼちぼち何とかしないと・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/26982026/</link><description><![CDATA[




←４輪とも宙に浮いてます




いやあ、まだ浮気中なのですが、またまたＫＪ壊れたのでどうやらスネてますね、完全に・・・

本腰入れていっちょやったるか！　（笑）

写真の通り、本腰を入れるとＫＪ宙に浮きます。
無謀にも一気に修理いてまえっ！の作戦です。（出来 ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Jul 2012 15:29:06 +0900</pubDate></item><item><title>運良く出てきてくれたので</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/26653440/</link><description><![CDATA[



←ＫＪウインドーレギュレータ
　割れた部分（泣）




ＫＪウインドーレギュレータ復活大作戦！左フロント編です。

ワイヤーが無事出てきたので、レギュレータ本体を修理します。
※分解は過去のブログで・・・

写真は分解不可のレギュレータを分解し、ワイヤー結合部 ...]]></description><pubDate>Thu, 31 May 2012 00:19:12 +0900</pubDate></item><item><title>ドア分解その６</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/26643499/</link><description><![CDATA[



←駆動部の分解です




ＫＪウインドーレギュレータ復活大作戦！左フロント編です。

３本のネジ（トルクス）を取り外すと、写真の部分とモータ＆ギヤ、ドアに取付る金具の部分３つに別れます。
構造的にラック＆ピニオンなのですが、ラックにあたるワイヤーがピニオンを飛び越え ...]]></description><pubDate>Tue, 29 May 2012 23:20:06 +0900</pubDate></item><item><title>ドア分解その５</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/26623772/</link><description><![CDATA[



←外したウインドーレギュレータ




ＫＪウインドーレギュレータ復活大作戦！左フロント編です。

ドアパネルの中でクネクネ・・・
気を相当使いながら取り出しました
何かと強度が足りないウインドーレギュレータ・・・（泣）

写真の通り、ガラスが上下するレール部分 ...]]></description><pubDate>Mon, 28 May 2012 00:23:46 +0900</pubDate></item><item><title>ドア分解その４</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/26605485/</link><description><![CDATA[



←ドスンはいやなので・・・（笑）




ＫＪウインドーレギュレータ復活大作戦！左フロント編です。
（またタイトルが変わってる！）
写真はフロントドアガラス外しているところです。

写真を見て頂くとお解りですが、ウエザーストリップ外れてますね。
外すのに少しコツが ...]]></description><pubDate>Sat, 26 May 2012 21:42:39 +0900</pubDate></item><item><title>ドア分解その３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/26584259/</link><description><![CDATA[



←ドアガラスとレギュレータ結合部





落ちたドアガラス、ウインドーレギュレータの修復作業続き（いつの間に？）です。

写真の白いプレート部分がワイヤーで引っ張られてドアガラスが上昇します。
このプレート裏側にワイヤーが取り付けされているのですが、そこが外れる（ ...]]></description><pubDate>Thu, 24 May 2012 21:21:10 +0900</pubDate></item><item><title>ドア分解その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/26577247/</link><description><![CDATA[



←丸見え・・・
（クイックすると写真が大きくなります）




ＫＪドア内部はこのようになってます。
故障したレギュレータは残念ながら一部しか見えません。
※過去のブログで取り外した右側のレギュレータを御紹介したと思います・・・


ドアガラスは取り外すのでドア ...]]></description><pubDate>Wed, 23 May 2012 23:39:09 +0900</pubDate></item><item><title>ドア分解その１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/26566833/</link><description><![CDATA[


←ＫＪの純正スピーカー





ウインドーレギュレータ修理続きです。

ウォータシールドを外すには、スピーカーを外さないと、ウォータシールドが破けてしまいます。
スピーカー本体ネジを緩め、コネクタを引き抜くのですが、そのまま引っ張っても外れません。
E/G各センサー ...]]></description><pubDate>Tue, 22 May 2012 22:55:25 +0900</pubDate></item><item><title>また落ちた・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/26557584/</link><description><![CDATA[


←今度は助手席側・・・





ＫＪ崖から落っことしたのではないので悪しからず。（笑）

もう修理済みですが、今度は助手席側フロントドアガラスが落ちました。
また家内だったのですが、仕事場の駐車場で開けたはずのない窓が開いてて、知らぬ間に落ちていたそうで・・・

 ...]]></description><pubDate>Mon, 21 May 2012 23:30:30 +0900</pubDate></item><item><title>冬眠しておりました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/26521127/</link><description><![CDATA[


←浮気相手・・・（笑）





非常に長～く冬眠しておりました。
（いくら何でも長過ぎる！ 申し訳ありません）
長期の理由は写真の通りで、まあフツーの方々からすれば・・・
何じゃこりゃ？

実はこれエンジンやら２個タイヤが付いておりまして、名はエイプと申します。（ ...]]></description><pubDate>Sat, 19 May 2012 13:33:03 +0900</pubDate></item><item><title>あらら・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/25188714/</link><description><![CDATA[



←ここが・・・





ＫＪブレーキパッド交換続きなのですが・・・

写真中央部、矢印部分にパッドをはめ込む所ですが・・・
※パッド装着時、ここにグリースを塗ります

写真の通りステンレス製のクリップが上下左右１個ずつ１キャリパーに付いてます。
右内側のパッ ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Jan 2012 23:57:31 +0900</pubDate></item><item><title>キャリパー外しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/25155093/</link><description><![CDATA[




←キャリパー外して、パット残量丸見え・・・（恥？）




ブレーキパッドは重要保安部品です。
有資格者もしくは、それなりに経験を積んだ方でないと最悪、車は停車することが出来なくなります。
軽い気持ちやノリで交換しないように！
※素直にディーラや整備工場で交換して ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Jan 2012 21:47:25 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキパッドですね</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/25120735/</link><description><![CDATA[




←KJ用 FADE FREE製ブレーキパッド




前回の車検時に御指摘を受けていたので、残量が少ないのは解っていたのですが・・・
もうちょっとイケるやろ・・・と。

減ってもキーキー鳴かないはずのＫＪ純正ブレーキパッドですが、キーキー鳴き出した・・・
こいつ ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Jan 2012 23:26:48 +0900</pubDate></item><item><title>今頃　あけまして・・・（笑）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/25104783/</link><description><![CDATA[



←部品いろいろ・・・





明けましておめでとう御座います。（今頃・・・）
昨年は色々と、とんでもない年でありましたが、今年はどうなることやら・・・
良い年になることを祈るばかりです。

さて写真は、この正月休みに交換しようとした車のパーツ類です。
ちょっと ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Jan 2012 16:09:27 +0900</pubDate></item><item><title>邪魔っ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/23566075/</link><description><![CDATA[



←今頃なんですが・・・（笑）





ＫＪ運転席足元ですが、ＫＪ含むJeepの場合アクセルペダルがちょっと奥になります。
乗った最初にアクセルペダルとブレーキペダルの位置関係に驚く方々もあると思います。

各ペダルと位置関係は
乗れば慣れます（笑）

それど ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Aug 2011 18:24:38 +0900</pubDate></item><item><title>長らく・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/23491782/</link><description><![CDATA[



久々復活です！（笑）
←５月の連休に取り付けたチューナ効果です。





５月の連休は会社出勤依頼だったのですが、お盆休みは逆に
　たのむで休ませてっ！　と。
その結果、ちょっとだけ余分に（？）お休みを頂きました。（笑）

恒例の帰省中は、この炎天下でもエアコ ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Aug 2011 09:12:21 +0900</pubDate></item><item><title>ちょっと戻ります</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/22702474/</link><description><![CDATA[



←ﾊﾁﾏｷさんのＫＪと、私のＫＪ、パワステ配管写真です。
※ﾊﾁﾏｷさん勝手に盗作させて頂きました（汗）
　都合が悪ければコメントに記載下さい
（すぐ差し替えします）


ちょっとパワステの件に戻ります。
ﾊﾁﾏｷさんから非常に明確な写真を頂きましたので・・・（感謝！） ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Jun 2011 19:39:07 +0900</pubDate></item><item><title>ようやく地デジ化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/22640774/</link><description><![CDATA[




←また違うとこバラしてます・・・（笑）





パワステの件は、とりあえずおいといて・・・（笑）

お次は地デジ化です。
ナビごと交換するっ手もあったのですが、ＫＪは１．５ＤＩＮですしね～（泣）
みんな困ってると思います、早くパネル作って下さいな、ﾊﾁﾏｷさ ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Jun 2011 19:24:18 +0900</pubDate></item><item><title>とりあえず</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/22559959/</link><description><![CDATA[




←パワステ配管の調整前と調整後です。
※クイックすれば別窓が開いて解りやすいです




写真矢印のホース保護（？）金具の位置、違いが解るでしょうか？
※白矢印の金具です

小さい写真が修正前で、金具がリターンホースに当っているんです。
リターンホースのクラン ...]]></description><pubDate>Wed, 25 May 2011 19:14:24 +0900</pubDate></item><item><title>しっくりこない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/22543362/</link><description><![CDATA[




←パワステの配管です。





フィールド漏れを点検してて解ったことなのですが・・・

写真はＦスタビライザ（青矢印）とパワステ配管２本（赤矢印 ポンプ→シリンダへ、白矢印 シリンダ→クーラへ）なのですが・・・
どんな車もE/Gとボディはそれぞれ別に振動するの ...]]></description><pubDate>Tue, 24 May 2011 00:16:33 +0900</pubDate></item><item><title>ぬりぬり・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/22479433/</link><description><![CDATA[



←パワステ配管に１２１６を塗った所
※赤で示した所です（示し方へたくそ！）





さて、必殺ワザのス○ーボンド１２１６を塗りますが、１番違いの１２１５では効果がないこと実証済ですのでご注意を・・・
それからこの修理はメーカー指定の作業内容ではありません。
毎度の ...]]></description><pubDate>Wed, 18 May 2011 22:16:46 +0900</pubDate></item><item><title>必殺ワザ？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/22438741/</link><description><![CDATA[




←いつもお世話になっております。（笑）




必殺ワザは小さい箱の方になります。

前回Ｏリングを換えずに組み立てた時、大きい箱側のス〇ーボンド製シール剤１２１５を使って組み付けました。
結果３ヶ月程度しか持たずじまい・・・（涙）
なんでかなあ・・・(関西弁） ...]]></description><pubDate>Sun, 15 May 2011 15:16:38 +0900</pubDate></item><item><title>外しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/22424986/</link><description><![CDATA[




←パワステの配管です





リザーブタンクのオイルを抜き取り、漏れ部分の配管を取り外しました。
まだ配管内にオイルが残っているため、出来るだけ上に持ち上げて作業すれば、補充するオイルが少なくて済みます。
作業スペースが広く、出来るだけ高い所で作業しようとすると ...]]></description><pubDate>Sat, 14 May 2011 14:59:12 +0900</pubDate></item><item><title>SST</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/22418704/</link><description><![CDATA[



←偽サクションポンプ！（笑）





たまに簡単なＳＳＴを作ったりするのですが、これは今までの中で一番簡単ですね。
赤黒くなっているのが、抜き取ったパワステオイル（ATF+4)です。
ゲージはCOLD LOWER（漏れているので減っている）の位置から抜いたのですが、 ...]]></description><pubDate>Fri, 13 May 2011 22:40:12 +0900</pubDate></item><item><title>選択の結果・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/22395886/</link><description><![CDATA[




←パワステオイル抜き中・・・





色々な課題（？）がある中、連休に突入して思えば短い連休でした。
そして毎年の事ですが、後に残るものは
疲労のみ！　（笑）

さて課題は無事完了してますが、結果は・・・
１．どこかへ行く
２．パワステオイル漏れ修理
 ...]]></description><pubDate>Wed, 11 May 2011 17:53:16 +0900</pubDate></item><item><title>課題</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/22222142/</link><description><![CDATA[



←連休中の課題です。





さて連休はどど～んとあるにはあるんですが、
頼むで会社きて・・・（涙）っと。

おいおい、こっちにも（勝手な）予定があるんだけどなあ、なになにう～ん仕方ないなあ。
※まさかＫＪイジるから出社しないとは口が滑っても言えません（笑）
 ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Apr 2011 12:28:41 +0900</pubDate></item><item><title>お次は・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/22139675/</link><description><![CDATA[



←あ～あ・・・




ＫＪの腹下に潜って、パワステポンプ下から見た写真なのですが・・・
矢印の所から漏れてるんですパワステフィールド。（泣）
※E/Gオイルフィルター（エレメント）を交換する所から撮影です

昨年ATF交換作業ついでに、一度配管を取り外して再度組み ...]]></description><pubDate>Wed, 20 Apr 2011 20:08:27 +0900</pubDate></item><item><title>やっとこさ・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/22127188/</link><description><![CDATA[


←タイヤ交換です
良く見ると、なぜか工具がころがってます





毎年のことですが、冬タイヤから夏タイヤに交換です。
そして毎年のことですが
タイヤ交換するのいつも人より遅い！　（笑）

これまで晴れていれば野外特設ステージ（？）、雨が降っていれば狭い所でチマチマ ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Apr 2011 12:29:35 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリー交換完了！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/22044051/</link><description><![CDATA[



←無事搭載完了です。





UPM-34はＫＪ用としてメーカー適合表に載っていません。
大きさは縦横いっしょなのですが、実は高さがUPM-34は5mm程度高かったんです。（汗）
ボンネットが閉まるかヒヤヒヤもんでしたが、フツーに閉まり取付け完了！（笑）
取付け、 ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Apr 2011 18:18:45 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリー交換　その前に（その２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/21987305/</link><description><![CDATA[





←ターミナル浸けてます。（笑）




本体クラックのバッテリーを取り外し、その上で浸けてます、お湯に・・・
見事アイスミント溶けてます、やはりアイスは熱に弱い。（笑）
透明だったお湯が濁っているのがお解かりでしょうか？

こうすると擦らずきれいになりますが ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Apr 2011 12:28:32 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリー交換　その前に</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/21979603/</link><description><![CDATA[




←バッテリーターミナルです（泣）





う～ん、タイトルが〇林製薬の商品キャッチフレーズではないのですが・・・
暖かくなってきたので、テンションが高くなってきました。
自称、冬眠からの目覚めです！（笑）

これ（写真）ＫＪのバッテリーターミナル（－）側、ヒ ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Apr 2011 17:35:41 +0900</pubDate></item><item><title>またかっ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/21834658/</link><description><![CDATA[



←バッテリーです






過去のブログでお伝えした通り（緊急告知）、私のＫＪは純正バッテリーから「Mopar Power Pro」に交換されています。
今年の車検前に気付いていたのですが、バッテリーターミナルが「＋」も「－」も粉だらけ・・・
いやな予感がしたため ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Mar 2011 11:27:18 +0900</pubDate></item><item><title>完成！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/21801981/</link><description><![CDATA[



ウインドウレギュレータ復活大作戦続きです。





まず・・・

東北地方太平洋沖地震で亡くなられた方々のご冥福を申し上げるとともに、被災された方々のお見舞いを申し上げます。

規模は全然違いますが、思い起こせば２００４年の台風２３号で、私も被災した１人です。 ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Mar 2011 20:41:35 +0900</pubDate></item><item><title>組立てます</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/21745580/</link><description><![CDATA[




ウインドウレギュレータ復活大作戦続きです。





これがレギュレータ分解時に起こすツメ２ヶ所です。

結構な厚みであるため、起こすのも元に戻すのも力が必要です。
私は－（マイナス）ドライバーでテコの原理で起こしましたが、白いプラスチックを割らないように注意が ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Mar 2011 16:39:17 +0900</pubDate></item><item><title>ゴソゴソ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/104979/blog/21736969/</link><description><![CDATA[



ウインドウレギュレータ復活大作戦続きです。





ちょっと順序が逆になってしまいましたが、ガラスが落ちて上がらないのに目一杯上昇させ、ワイヤー出口に割れた破片とワイヤー終端が食い込んでしまっていました。
ペンチでワイヤー終端をはさんで引張っても引き出すことが出来ず、 ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Mar 2011 20:06:21 +0900</pubDate></item></channel></rss>