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片側4×10の40発でミラーウインカーの増加加工してます！

30mAのLEDに18mA程度で抵抗を付けたので程よいぐらいの予定が超爆光でした…

まぁこの上にスモークフィルム貼るんで大丈夫でしょう。

コーキングをして乾燥待ちです。

現在出張中ですが宿舎のぼろエアコンに喉をやられ風邪を引きダウン(-_-;)

こういう状態にもかかわらず考えることは帰って弄ることばかり…
ある意味病気です(^-^;

さて今自宅ではLEDが待ち構えております。
打ち替え用LEDに、ドアミラー増設用、リア三角部増設用と色々やりますよ(^-^)
あとやり忘れてるドアミラーのウイポジも(^_^)

そのあとはデッドニング！
色々考えた結果レジェでいきます。
レアルも考えましたがやはり高い…
ついでにTWケーブルを待機中のベルデンに交換♪

他にはフットランプ、ライト部エレガンススモークフィルム張り付け、グリルもそろそろ変えたいなぁ…

という感じで寝ます(-.-)Zzz

補助金が入金されぼちぼちいじっております。

まず、LEDリフレクター！
当初は自作も考えましたが、費用と時間の問題を考えヤフオクで車検対応品にオンオフスイッチを噛ませ取り付けました。


次にオーディオのメインとなるナビはケンウッドの彩速ナビ、MDV-535DTにしました。
オプションでステアリングリモコンも取り付け。
やっとステリモのLEDが点灯し活用できるようになりました。

にしてもナビのアンテナの取り付けは暇がかかります…


次にドアミラーの自動格納を取り付けました。
これも作業自体は簡単ですが、内張りを剥がさなければいけないので暇がかかります…
しかも配線ミスでヒューズを二回飛ばしたという…
でもこれがあるとないとでは全然違いますね。


そして夜は部屋でハイポジを製作。
角形2.3.4を一周6発使い二段構成の片側12発使用しました。
レンズに収まるようにするのと、絶縁処理が大変でした。


残りの時間はバッ直ケーブルの引き込み！
8Gを助手席足元まで引き込みました。
8Gまでならエンジンルームの乳首カットですんなり引き込みできます。
私はコンソールで配線をまとめるのですがこの辺りまでならケーブルは3mで大丈夫です。
私がケーブルを買う時に迷ったので参考まで。
バッ直ケーブルやリレー、パッシブたちはコンソール底に集合させる予定です。


平日は嫁が通勤で使用するためやりっ放しができないので大掛かりな作業は土日になります。


さて先日3DIN計画をたてましたが、色々検討した結果ボツとなりました…

新たな計画はデッキにかかる費用を電源、デッドニング、スピーカーのインストに回ししっかり鳴らすことにしました。

できればパワーアンプも…

スピーカーはパイオニアUSAのTS-D1720C
スピーカーケーブルはカナレ4S6

補助金申請状況が支払いになったので近々振り込まれる予定＼(^o^)／

補助金の使い道はオーディオ系です♪


計画の条件としては
ナビは付いてたらよし
DVD再生
最低7型以上
できれば8型
USBで音楽再生
2wayマルチ+サブが可能

以上を補助金のみの予算で構想した結果

ナビは
BIGX VIE-X066
AVIC-MRZ07

デッキはDVH-970になりました。

スピーカーはパイオニアUSAのTS-D1720Cでいきます。

ナビはまだ迷い中…

3DINで入れるため入れやすいMRZ07にするか画面の大きさを重視してビッグXにするか…

ただビッグXはパーフェクトキットなしで一からパネル加工に挑戦するため相当苦労するでしょうね(>_<)

大変長くなるので暇な方のみ読んでください。

ヴェルファイアを購入する際に参考にさせてもらったオーナーズレビュー。

大変参考になりましたと言いたいところですが、一部では批判も多く購入見送りなんて方もいると思います。

ダメなところはダメとメーカーに伝えてあげるのも大切だとは思いますが、二輪ですが同じ開発に携わっている物として誤解していたり間違った見方をしている方に伝えたいことがあります。

ヴェルファイアの悪い評価で上がるのが
2.4Lエンジンのパワー不足
足周り、特にトーションビーム式
内装の高級感




まずエンジンです、基本的にセダンからの乗り換えの方に不満があるようですがこの車重にしてこれだけ燃費がよくこの走り…
これ以上のパワーを求めればもちろん燃費の低下は間逃れません。
また、毎年騒音規制、排ガス規制等どんどん厳しくなり低回転型エンジンにしたり燃調を絞ったりして規制を通していかなければなりません。

またもうひとつパワー不足を感じる要因として電子スロットル機構があります。
これは従来のワイヤーの直引きではなくペダルの踏み込みをコンピューターで制御し、モーターがスロットルを開くため踏み込みと一体感がなかったりします。
よく、スロコンを装着したら速くなったと勘違いされがちですが、実際はいつもより踏み込んでる状態をコンピューターが行っているだけですので自分の足でもできます。

なぜ電子スロットルを使うかと言うとエコモード等エンジンフィールを変更できたり燃費向上もありますがあらゆる制御が可能になるからです、横滑り防止の際に強制的にスロットルを開閉できたりするのです。




次に足周り、ヴェルファイアのリアサスペンションにはトーションビームが使われていますこれは軽自動車と同じだとか安いから使ったんだろ？と言われますね。
確かにコストを押さえることもできますが一番は室内を広くできるメリットがあるためではないかと考えます。
例に出すとエルグランド、こちらの足周りはしっかりしているのに…とよくいわれますが室内の広さ、荷室の広さは明らかにヴェルファイアの方が広いと思いませんか？

また、ロールが酷い、これはメーカーはフル乗車でのギャップ吸収性などを重視した結果ではないかと…
しかしフル乗車でも乗り心地はよくないと思いますね。これは開発者の考えとユーザーの求めている物が違っていたのではと…



最後に内装、これもコストダウンの結果ですね…
私達（嫁も含み）個人的に木目調が嫌いなためなんとも思いませんが、確かに各プラスチックパーツの沿い不良が目立ちますね…
しかし、これは各メーカー言えることでどこも苦労しているはずです。
ただこの車に関しては大胆に出しすぎたんだと思います。
どこをボーダーラインにするか、これはメーカーとしてはかなり難しいところなんです。



以上私の感じたレビューでした。